Maserati MC12، 2004
Maserati MC12
Maserati MC12•
•58 مشاهدة
رقم الهيكل: ZAMDF44B000012099
المزاد: مونتيري 2016
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2016
رقم القطعة: S130.1
1,500,000 دولار | أعلى مزايدة
- اللون الخارجي: أبيض/أزرق
- المقصورة الداخلية: زرقاء
- بيعت مع سند الملكية
- جرى تحديثها لتتوافق مع مواصفات السير على الطرق بمساعدة مصنع Maserati، بتكلفة تجاوزت 250,000 دولار
- مستندات شاملة من DOT وEPA
- واحدة من 50 سيارة أُنتجت بين عامي 2004 و2005
- قطعت 1,200 كيلومتر منذ إنتاجها
- سجلات الصيانة
- محرك V-12 سعة 6.0 لتر
- ناقل حركة Cambiocorsa من 6 سرعات
- وضعا Sport وRace
- بلون Bianco Fuji مع لمسات زرقاء
- جلد أزرق ومواد Silver Brightex
- زخارف داخلية من ألياف الكربون مطلية بطبقة هلامية
- لوحة سقف قابلة للإزالة
- كتاب MC12 مخصص من Maserati
إذا بدت سيارة Maserati MC12 موديل 2004 هذه شديدة الغرابة على الطرق، فالسبب ببساطة أن صانع السيارات الإيطالي الأسطوري صنعها لغرض وحيد هو العودة إلى ساحة السباقات الدولية، وتحديدًا بطولة FIA GT العالمية، ثم عدّل تصميمها لتناسب الاستخدام على الطرق بغرض اعتمادها. وفي هذا السياق وحده، يمكن للمبتدئين فهم الأنف الطويل المنخفض حتى الكاحل، والمؤخرة ذات الجناح المرتفع، ومآخذ الهواء ذات الشفرات في MC12.
طُوّرت MC12 على يد جورجيتو جيوجيارو وكبير مصممي Maserati فرانك ستيفنسون وفقًا للوائح FIA/ALMS، واستندت إلى منصة Ferrari Enzo الرائعة، لكن هيكلها الطويل والمنخفض يشق الهواء بكفاءة أكبر حتى من Enzo، كما تتميز بلوحة سقف قابلة للإزالة تحولها إلى سيارة سياحية مكشوفة أنيقة. كما زودت Enzo سيارة MC12 بمحركها، وهو محرك V-12 بزاوية 65 درجة، بعمودي كامات علويين، وأربعة صمامات لكل أسطوانة، وحقن وقود متتابع عبر المنافذ، ونظام تزييت بحوض جاف.
وعلى الرغم من أن قوة MC12 تقل بنحو 25 حصانًا عن نسخة Ferrari، فإن قوتها البالغة 625 حصانًا تقترن بوزن يقل 100 رطل عن Enzo، ما يتيح لها الانطلاق إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.8 ثانية وبلوغ سرعة قصوى قدرها 205 أميال في الساعة، وهي أرقام ساعد عليها ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي ذي الست سرعات «Cambiocorsa» سريع التبديل. ويتضمن الهيكل الأحادي لـMC12، المصنوع من ألياف الكربون وNomex، هياكل فرعية من الألومنيوم تثبت نظام تعليق مستقلًا بالكامل بأذرع مزدوجة ونوابض لولبية ومخمّدات تعمل بقضبان دفع.
يمكن ضبط النظام من قمرة القيادة، ليتيح للسائقين الاختيار بين وضعي Sport القياسي وRace الأكثر جدية؛ ويتميز الأخير بتقليل تدخل نظام التحكم في الجر Bosch Anti-Slip Regulation، ونوابض أكثر صلابة، وتبديلات أسرع. وعلى النقيض من مظهر MC12 الشبيه بسيارات Speed Racer، تتمتع المقصورة براحة فائقة، إذ تضم جلدًا أزرق ناعمًا مثقبًا، وزخارف من ألياف الكربون المطلية بطبقة هلامية، ومواد Silver «Brightex» التي تحاكي مظهر ألياف الكربون المنسوجة لكنها ناعمة ومرنة. وهذه السيارة، وهي واحدة من 50 سيارة أُنتجت خلال عامي 2004 و2005، مطلية بلون Bianco Fuji مع لمسات زرقاء.
جرى تحديث هذه السيارة المذهلة لتتوافق مع مواصفات السير على الطرق بمساعدة مصنع Maserati، بتكلفة تجاوزت 250,000 دولار، وتُعرض مع مستندات شاملة من DOT وEPA وسجلات الصيانة. وقد قطعت 1,200 كيلومتر فقط، ما يجعلها مثالًا شبه غير مستخدم للسيارة التي منحت Maserati أول بطولة عالمية للصانعين في فئة GT في تاريخها الطويل والمجيد.
