Lamborghini LM002، 1988
Lamborghini LM002
Lamborghini LM002•
•102 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9L00000JLA12103
التسجيل: شهادة تسجيل فرنسية
الموقع: ميلانو، إيطاليا
393,125 يورو | بيعت
- واحدة من 328 سيارة LM002 فقط صُنعت بين عامي 1986 و1993
- إصدار مبكر مرغوب فيه، بمحرك ذي مكربن
- سُلّمت عند تصنيعها إلى وكيل Lamborghini في لوزان، سويسرا، شركة Codeco S.A.
- أُعيد طلاؤها بالكامل بلونها الخارجي الأصلي، الأزرق الداكن، عام 2019
إضافة
يرجى ملاحظة أن سند الملكية قيد التعديل ليعكس رقم الهيكل الصحيح، وسيُسلّم بعد البيع.
يرجى ملاحظة أن اللون الأصلي لهذه السيارة هو Beige Chiaro.
قلّةٌ توقعت المشهد المهيب، وإن بدا غير متجانس، لعملاق رباعي الدفع، يبلغ ارتفاعه ستة أقدام ويزن قرابة ثلاثة أطنان، ويعمل بمحرك V-12، في معرض بروكسل للسيارات عام 1986، ناهيك عن ظهوره على منصة Lamborghini. لكن Lamborghini لم تكن قط شركة تتبع الأعراف أو ما يُفترض أنه حكمة سائدة، ونادرًا ما تجسّد هذا النهج الحرّ في التفكير بمثل هذا الإيجاز كما فعلت سيارة LM002 الفريدة الرائعة، ذات الطابع الخاص للغاية.
في الواقع، تعود جذورها إلى مركبة Cheetah العسكرية سيئة الحظ، المزودة بمحرك Chrysler V-8، التي ظهرت عام 1977. وقد دفع فشلها Lamborghini إلى استنتاجٍ بدا متفائلًا بعض الشيء عند النظر إليه بأثر رجعي، وهو أن نسخة مشتقة بمحرك V-12 ذي أربعة أعمدة كامات قد تكون أكثر جاذبية للقوات المسلحة في الولايات المتحدة أو الشرق الأوسط. وفي نهاية المطاف، وبعد تردد، تقبّلت الشركة أن دخول سوق الدفاع كان ضربًا من الخيال، فدفعت بنسخة مدنية من السيارة إلى إنتاج محدود، ليُصنع نحو 328 منها بين عامي 1986 و1993.
زُوّدت LM002 بنسخة معدّلة على نحو ملائم من محرك Countach الجبار، وتميزت بهيكل أنبوبي من الفولاذ تغطيه ألواح من الألومنيوم والألياف الزجاجية، وبمقصورة داخلية فاخرة على طراز Lamborghini المعتاد، شملت كسوة جلدية كاملة وتكييفًا للنوافذ ونوافذ كهربائية. ونقل ناقل حركة ZF بخمس سرعات قوة المحرك البالغة 444 حصانًا إلى الطريق، بينما أتاح نظام الدفع القابل للتحويل بين العجلتين والأربع عجلات تلبية احتياجات مختلف الطرق والبيئات. وكان أداؤها مذهلًا بالنظر إلى حجمها وكتلتها وانسيابيتها الهوائية البدائية؛ إذ بلغت سرعة 60 ميلًا في الساعة في أقل من ثماني ثوانٍ، ووصلت سرعتها القصوى إلى 118 ميلًا في الساعة، فيما كان خزان الوقود الذي تبلغ سعته نحو 290 لترًا دليلًا على استهلاكها الهائل للوقود.
أطلق عليها الكاتب الأمريكي الشهير Brock Yates لقب «Rambo Lambo» في اختباره على الطريق في أكتوبر 1987 لصالح مجلة
Car and Driver
ووصفها، على نحو دقيق إلى حد بعيد، بأنها «أقرب ما يكون إلى دبابة Tiger مرخّص لها بالسير على الطرقات». وقد حظيت LM002 باستحسان طيف واسع من الأثرياء والمشاهير. وفي الواقع، يصعب العثور على سيارات أخرى في التاريخ استمتع بها في الوقت نفسه عملاء متنوعون إلى هذا الحد، مثل Keke Rosberg وMalcolm Forbes وTina Turner.
سُلّمت السيارة جديدة إلى موزّع Lamborghini في لوزان، شركة Codeco S.A.، بتاريخ 21 مارس 1988. ويذكر السجل الدولي لـLamborghini أن الهيكل رقم 12103 طُلي في الأصل بالأزرق الداكن، مع مقصورة من جلد بلون الشمبانيا، وأنه زُوّد بنسخة ذات مكربن من محرك Lamborghini الرائع L510. بقيت السيارة في سويسرا في بداية عمرها؛ ووفقًا لإعلان بيع سابق، أُعيد بناء محركها الجبار لدى Lamborghini Lausanne عام 1996. اشتراها الباريسي Charles-Antoine Roucayrol عام 2006، وأُعيد تسجيلها برقم اللوحة المحلي 771 QZE 75. خضع المحرك لعمرة عام 2009، كما أُجريت صيانة للتفاضل عام 2012، وتوجد فواتير العملين ضمن الملف.
اقتنى البائع السيارة لاحقًا. ويُعرض الهيكل رقم 12103 بحالة رائعة، بألوانه الأصلية التي تتباين مع رموز ثور Lamborghini وكتابتها الحمراء. وبعد إعادة طلائه بالكامل عام 2019، أصبح هذا العملاق في تاريخ Lamborghini، جسديًا ومجازيًا، مستعدًا لإبهار مالكه الجديد المحظوظ من جديد، فارضًا حضوره المهيب أينما حلّ.
قلّةٌ كان بوسعها توقّع المفاجأة التي أثارها ظهور مركبة ضخمة، لكنها غير متجانسة مع المشهد، ذات دفع رباعي ومحرك V-12، يبلغ ارتفاعها مترًا وثمانين سنتيمترًا ويقارب وزنها ثلاثة أطنان، على منصة Lamborghini في معرض بروكسل للسيارات عام 1986. إلا أن Lamborghini لم تكن قط شركة تتبع الأعراف أو الحكمة التقليدية، ونادرًا ما تجسّد هذا النهج الحرّ في التفكير بصورة أشمل وأكثر جرأة من سيارة LM002 الرائعة، شديدة التفرد، التي أبدعتها الشركة في Sant’Agata Bolognese.
في الواقع، تعود جذورها إلى مركبة Cheetah العسكرية سيئة الحظ، المزودة بمحرك Chrysler V-8، التي ظهرت عام 1977. وقد دفع فشل هذا المشروع Lamborghini إلى الاعتقاد، ربما بتفاؤل عند النظر إلى الأمر بأثر رجعي، أن مركبة رباعية الدفع بمحرك V-12 ذي أربعة أعمدة كامات قد تكون أكثر جاذبية للقوات المسلحة الأمريكية أو في الشرق الأوسط. وفي نهاية المطاف، ورغم بعض التردد، اضطرت Automobili Lamborghini إلى تقبّل أن دخول سوق الدفاع كان مشروعًا خياليًا أكثر مما ينبغي. عندها دفعت الشركة نحو إنتاج نسخة مدنية من المركبة بأعداد محدودة، وصُنّع نحو 328 منها بين عامي 1986 و1993.
زُوّدت LM002 بنسخة معدّلة على نحو ملائم من محرك Countach القوي، وتميزت بهيكل أنبوبي من الفولاذ تغطيه ألواح من الألومنيوم والألياف الزجاجية، وبمقصورة داخلية فاخرة على طراز Lamborghini المعتاد، مع كسوة جلدية وتكييف ونوافذ كهربائية. ونقل ناقل حركة ZF بخمس سرعات قوة المحرك البالغة 444 حصانًا إلى الطريق، بينما أتاح نظام الدفع القابل للاختيار من المقصورة بين العجلتين والأربع عجلات التعامل مع جميع أنواع الطرق والظروف.
كان أداؤها مذهلًا بالنظر إلى حجمها وكتلتها وانسيابيتها الهوائية «البدائية»؛ إذ بلغت سرعة 100 كم/ساعة في أقل من ثماني ثوانٍ، ووصلت سرعتها القصوى إلى نحو 200 كم/ساعة. وكان خزان الوقود الذي تبلغ سعته قرابة 290 لترًا تذكيرًا باستهلاكها الهائل للوقود.
أطلق عليها الصحفي الأمريكي الشهير Brock Yates لقب «Rambo Lambo» في روايته لاختباره على الطريق في أكتوبر 1987 لصالح مجلة
Car and Driver
، ووصفها، على نحو ملائم إلى حد بعيد، بأنها «أقرب ما يكون إلى دبابة Tiger مرخّص لها بالسير على الطرقات». وقد لاقت LM002 استحسان جميع شرائح الأثرياء والمشاهير. وفي الواقع، يصعب أن نجد سيارات أخرى في التاريخ حظيت في الوقت نفسه بإعجاب شخصيات متنوعة مثل Keke Rosberg وMalcolm Forbes وTina Turner.
سُلّمت السيارة جديدة إلى موزّع Lamborghini، شركة Codeco S.A.، ومقرها لوزان، في 21 مارس 1988. ويذكر السجل الدولي لـLamborghini أن السيارة ذات الهيكل رقم 12103 طُليت في الأصل بالأزرق الداكن، مع مقصورة من جلد بلون الشمبانيا، وزُوّدت بمحرك Lamborghini الرائع ذي الاثنتي عشرة أسطوانة L510، بنسخة المكربن. بقيت السيارة في سويسرا خلال الجزء الأول من عمرها، ووفقًا لإعلان بيع سابق، أُعيد بناء محركها الجبار لدى Lamborghini في لوزان عام 1996. ثم اشتراها الباريسي Charles-Antoine Roucayrol عام 2006، وأُعيد تسجيلها برقم اللوحة المحلي 771 QZE 75.
خضع المحرك لعمرة عام 2009، كما أُجريت صيانة للتفاضل عام 2012، وفقًا للفواتير الموجودة في ملف السيارة.
اقتنى البائع السيارة لاحقًا. ويُعرض الهيكل رقم 12103 من LM002 بحالة رائعة، بألوانه الأصلية التي تتباين مع رموز ثور Lamborghini وكتابتها الحمراء. وبعد إعادة طلائها بالكامل عام 2019، أصبح هذا العملاق في تاريخ Lamborghini، جسديًا ومجازيًا، مستعدًا لإبهار مالكه الجديد المحظوظ مرة أخرى، مواصلًا فرض حضوره الاستثنائي أينما ذهب.
https://rmsothebys.com/auctions/mi21/lots/r0018-1988-lamborghini-lm002/
كيلومترات
100 كم
التكلفة
1,617,521 AED
