Lamborghini LM002، 1989
Lamborghini LM002
Lamborghini LM002•
•71 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9LU45A4KLA12141
الموقع: كولفر سيتي، كاليفورنيا
275,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 328 سيارة فقط أُنتجت بين عامي 1986 و1993
- محرك V-12 سعة 5.4 لتر مقترن بناقل حركة يدوي من خمس سرعات؛ دفع رباعي
- سيارة بمالكَين؛ وكان مالكها الأول مؤسس Bally Total Fitness
- إعادة طلاء كاملة وتجديد صبغة المقصورة بلونيها الأصليين: الأخضر الزيتوني واللون الكريمي
- تجاوزت تكلفة الأعمال الحديثة التي نفذتها Fast Cars Ltd. مبلغ 90,000 دولار
ملحق
يرجى ملاحظة أنه بسبب متطلبات الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى تاجر أو مقيم خارج الولاية.
يرجى ملاحظة أن سند ملكية هذه السيارة في طريقه إلى الوصول.
تخيّل مدى غرابة فكرة أن تصنع شركة إيطالية للسيارات الخارقة مركبة للطرق الوعرة، حين تسربت الأنباء لأول مرة في أواخر سبعينيات القرن الماضي من سانت أغاتا بولونييزي بأن Lamborghini تطور مركبة رباعية الدفع ذات خلوص أرضي مرتفع وإطارات كبيرة، مخصصة للاستخدام العسكري.
لا بد أن طاولات المقاهي المكتظة بأهالي المنطقة وهم يحتسون الكابتشينو ونبيذ سانجيوفيزي قد ضجّت بالضحك عند سماع الفكرة. لكن العاملين في مقر Lamborghini كانوا يفكرون في مركبة جادة، وإن استغرق إنجازها بعض الوقت.
خلال تطويرها، حملت الشاحنة اسم «Cheetah». وكان المقصود من المركبة التي ستصبح LM002 في منتصف ثمانينيات القرن الماضي أن تكون استعراضًا لقدرات Lamborghini الهائلة. فالشركة التي صنعت Countach تستطيع صنع ما هو أكثر من السيارات الرياضية ذات التصميم الإسفيني؛ إذ يمكنها أيضًا تجميع سيارات دفع رباعي فخمة ومتينة ذات قوة كبيرة.
استخدمت نماذج التطوير الأولى نسخة مقاومة للماء من محرك Chrysler V-8 سعة 360 بوصة مكعبة، ثُبّتت خلف مقصورة الركاب، وهو ما أثبت أنه أضعف جوانب النموذج الأولي. وقد أدى تثبيت محرك V-8 فوق المحور الخلفي إلى سوء شديد في التحكم، حتى إن Lamborghini لم تسمح لأي شخص من خارج موظفيها بقيادة السيارة.
كُشف عن طراز بمحرك أمامي ووحدة طاقة Lamborghini المناسبة، وهو محرك V-12، في معرض بروكسل عام 1986. أنتج المحرك المستمد من Countach قوة هائلة بلغت 450 حصانًا، أي ما يقارب ثلاثة أضعاف قوة منافسيه الحقيقيين الوحيدين آنذاك، Mercedes-Benz G-Class وLand Rover Range Rover. وبالطبع، جاءت هذه القوة مصحوبة باستهلاك مرتفع للوقود، لكن مهندسي Lamborghini جهزوا السيارة بخزان وقود ضخم سعة 45 غالونًا. ويوزع ناقل الحركة اليدوي ذي السرعات الخمس وعلبة التحويل ذات النطاقين القوة على العجلات الأربع، للمساعدة على إخراج LM002 من أي موقف، سواء أكان ذلك في شارع معبّد أم على كثيب في صحراء بعيدة عن الحضارة.
حتى إن Lamborghini استعانت بشركة Pirelli لتطوير إطارات خاصة قابلة للسير بعد انثقابها، بهدف إبقاء الشاحنة قادرة على مواصلة طريقها في مختلف أنواع التضاريس. وعلى الرغم من قدرتها على اجتياز أي عائق تقريبًا، لم تكن LM002 جرارًا متنكرًا. فقد غطى مقصورتها جلد فاخر وتطعيمات خشبية لامعة، تخفي قدر الإمكان النفق الضخم الممتد بين المقعدين.
صنعت Lamborghini 328 سيارة قبل خروج الأخيرة من خط الإنتاج عام 1993، وأسهمت هذه السيارات في إذكاء الحماس لمركبات الدفع الرباعي الفاخرة.
خضعت سيارة Lamborghini LM002 موديل 1989 هذه مؤخرًا لإعادة طلاء كاملة وتجديد صبغة المقصورة بلونيها الأصليين، الأخضر الزيتوني واللون الكريمي. طُليت العجلات بالأسود، وزُوّدت بإطارات TSL Super Swamper العملية، بما فيها الإطار الاحتياطي المثبت في الخلف. تضم المقصورة تطعيمات خشبية ونوافذ كهربائية وأقفال أبواب كهربائية ونظامًا للتحكم بالمناخ. وتشمل التعديلات الأنيقة تطعيمات عملية من صفائح الألماس في حوض التحميل، مع وسادات للمقاعد، إضافة إلى بطانة سقف من الشامواه. كان المالك الأول مؤسس Bally Total Fitness، وقد اقتناها المالك الحالي من تركته، لتكون بذلك سيارة بمالكَين. وتأتي معها نسخة نظيفة من تقرير CARFAX.
تُظهر فواتير الأعمال الحديثة، بما فيها الصيانة والتجديد لدى Fast Cars Ltd.، أن إجمالي التكلفة تجاوز 90,000 دولار، ما يجعل LM002 هذه مزيجًا جذابًا من الأصالة والتطوير العصري.
https://rmsothebys.com/auctions/mo20/lots/r0122-1989-lamborghini-lm002/
التكلفة
1,009,938 AED
