Lamborghini Diablo GT، 2000
Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo•
•122 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9DE21AOYLA12542
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
1,435,000 دولار أمريكي | بيعت
- الرقم 67 من بين 80 سيارة Diablo GT فقط
- تأتي بألوان مرغوبة للغاية؛ طلاء Arancio Atlas مع مقصورة داخلية من الجلد البرتقالي والأسود
- أُعيد بناء محركها لدى Lamborghini St. Gallen في سويسرا عام 2017؛ وأُجريت لها الصيانة السنوية في 2024
- سيارة Lamborghini الخارقة النادرة، الموجهة للحلبات والمزودة بمحرك سعة 6.0 لترات
ملحق
يرجى ملاحظة أن سند ملكية هذه السيارة يدرجها على أنها موديل 1999.
يرجى ملاحظة أنه بسبب اشتراطات الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى تاجر أو مقيم خارج الولاية.
كما هو الحال مع العديد من شركات تصنيع السيارات ذات الإنتاج المحدود، فإن تاريخ Lamborghini المؤسسي طويل ومعقد. ومن اللافت أن Ferruccio Lamborghini ظل على رأس شركته التي تحمل اسمه تسع سنوات فحسب، إذ باع حصة الأغلبية عام 1972 وغادر سانت أغاتا بولونييزي نهائياً عام 1974. وأعلنت الشركة إفلاسها عام 1978، إلا أن إنتاج Countach المتقادمة استمر، في تجسيد رائع لروح Lamborghini الصلبة. وأخيراً، حصلت الشركة عام 1984 على الاستقرار والاستثمار اللذين طالما احتاجت إليهما، بعد شرائها على يد الأخوين الفرنسيين الجذابين Jean-Claude وPatrick Mimran.
أدرك الأخوان Mimran على الفور الحاجة إلى خليفة طال انتظاره لسيارة Countach، وبدأ العمل في منتصف عام 1985 على المشروع الذي أُطلق عليه سراً اسم «Project 132». وأُسندت أعمال التصميم الأولية إلى Marcello Gandini، الذي كان قد أشرف سابقاً على تصميم Miura وCountach. لكن الأخوين Mimran باعا Lamborghini إلى شركة Chrysler Corporation عام 1987؛ ثم أدخلت الأخيرة تعديلات على تصميم Gandini الأصلي، مما أثار استياء المصمم الإيطالي، قبل بدء الإنتاج عام 1990.
حملت السيارة الجديدة اسم Diablo على نحو ملائم، وتميزت بهيكل فراغي ذي مقاطع مربعة، وهيكل خارجي من الألومنيوم جريء على نحو متوقع، ونسخة مكبرة سعتها 5.7 لترات من محرك V-12 الرائع ذي الصمامات الـ48، الذي ظل جزءاً من أسطورة Lamborghini زمناً طويلاً. وبقوة تقل قليلاً عن 500 حصان، جعلتها قدرتها على بلوغ 202 ميلاً في الساعة أسرع سيارة إنتاجية في العالم لفترة وجيزة. إلا أن حجم Diablo ووزنها، اللذين بلغا في البداية 1,580 كيلوغراماً، أو نحو 3,484 رطلاً، جعلا نسختها الأولى صعبة المناورة إلى حد ما. وقد عولج ذلك في الطرازات اللاحقة.
ومع أن الجيل الأول أفرز تشكيلة محيرة من النسخ، مثل VT ذات الدفع الرباعي، وSV عالية الأداء، وSE30 خفيفة الوزن، خضعت Diablo لتحديث جوهري عام 1999؛ وكان من أبرز التغييرات زيادة القوة إلى 529 حصاناً، وتعديل تصميم لوحة القيادة، واعتماد مصابيح أمامية ثابتة العدسات. ومن المهم أن طرح الجيل الثاني من Diablo تزامن مع تقديم Diablo GT، وهي نسخة مخصصة للحلبات لكنها قانونية للسير على الطرق، واستُلهمت جزئياً من نسخة GT2 المخصصة للسباقات التي طُورت في العام السابق.
وبفضل مظهرها الأكثر شراسة بوضوح، الناتج عن مشتت هواء أمامي بتصميم مستوحى من سيارات السباق وعجلات OZ ألمنيوم مقسمة الحواف من ثلاث قطع، استعارت GT أيضاً بعض ملامح شقيقتها السباقية، إذ زُودت بغطاء حجرة أمتعة أمامية مزود بقنوات هواء واسعة ومغرفة هواء رام مثبتة على السقف. ووسعت الرفارف الأمامية كثيراً لاستيعاب المسافة الأكبر بين العجلات، بينما أضيف في الخلف ناشر هواء مطور للسباقات، مع نظام عادم صاخب على نحو يليق بها، وجناح خلفي من ألياف الكربون. بل إن استخدام ألياف الكربون انتشر في السيارة إلى حد أن اللوحين الكبيرين الوحيدين المصنوعين من موادهما الأصلية كانا السقف والأبواب، المصنوعين على التوالي من الفولاذ والألومنيوم.
أما المقصورة، فقد جرى تبسيطها بهدف تخفيف الوزن؛ وأسهمت الألواح الداخلية المصنوعة من ألياف الكربون ومقاعد السباق ذات الجوانب العميقة في خفض الوزن بأكثر من 154 رطلاً مقارنة بالجيل الثاني من SV، وبنحو 265 رطلاً مقارنة بسيارة Diablo الأصلية لعام 1990. وأخيراً، أتاح رفع طول شوط المكبس إلى 84 مليمتراً زيادة سعة محرك GT إلى 6.0 لترات، لترتفع القوة إلى نحو 575 حصاناً. ومكن ذلك السيارة من التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.9 ثوانٍ فقط، وبلوغ سرعة قصوى قدرها 210 أميال في الساعة.
هذه النسخة الرائعة التي تفخر RM Sotheby’s بعرضها هنا هي سيارة أصلية مخصصة للسوق الأوروبية، سُلّمت جديدة إلى Touring Auto في ميلانو بإيطاليا، وحملت الرقم 67 من أصل 80 سيارة صُنعت. وتأتي Diablo GT هذه بطلاء Arancio Atlas أنيق ومرغوب فيه، ومقصورة داخلية من الجلد البرتقالي والأسود مع خياطة متباينة متناغمة. وهي نسخة استثنائية خضعت لإعادة بناء كاملة للمحرك لدى Lamborghini St. Gallen في سويسرا عام 2017، بتكلفة إجمالية بلغت 39,880 فرنكاً سويسرياً.
وتفصّل فاتورة إضافية محفوظة في الملف أعمال صيانة أُجريت عام 2024 لدى الوكيل نفسه، وشملت الصيانة السنوية، وسوائل المكابح والقابض، وزيت علبة التروس، وإصلاح نظام فرامل اليد، وصيانة ضفيرة أسلاك الأبواب. ويُظهر عداد المسافة 63,566 كيلومتراً (نحو 39,498 ميلاً) وقت إعداد الكتالوج.
يُقدّر إجمالي إنتاج Diablo بنحو 3,000 سيارة، ومن الواضح أن GT، التي تمثل أقل من ثلاثة بالمئة من هذا العدد، سيارة نادرة للغاية بالفعل. وقد شهدت السنوات الأخيرة اهتماماً متزايداً ومبرراً تماماً بالسيارات الخارقة محدودة الإنتاج من تسعينيات القرن الماضي، ولا سيما السيارات الإيطالية متعددة الأسطوانات. وباعتبارها نسخة نادرة وأصلية إلى حد كبير، قلّما تتوفر حالياً سيارة أخرى من هذه الفئة تضاهيها أهمية أو لفتاً للأنظار.
https://rmsothebys.com/auctions/mo25/lots/r0124-2000-lamborghini-diablo-gt/
كيلومترات
63,566 كم
التكلفة
5,270,038 AED
