Lamborghini Diablo SE30، 1994
Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo•
•96 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9DU27G0RLA12089
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
525,000–725,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- النسخة رقم 89 من إصدار محدود من 150 سيارة
- لا يتجاوز عدادها 198 كيلومترًا أصليًا؛ بحالة أصلية استثنائية
- صُنعت احتفاءً بالذكرى الثلاثين لتأسيس Lamborghini
- النسخة الأخف وزنًا والأقوى أداءً بين طرازات Diablo ذات الدفع الخلفي
- واحدة من سيارتين مطليتين بلون Nero Metallizato ومزودتين بمقصورة داخلية بلون كريمي؛ وهي الوحيدة الباقية
- خضعت للصيانة مؤخرًا في عام 2016
بعد عقد من الزمن على تغيير Lamborghini Countach مشهد السيارات الخارقة إلى الأبد، بدأ مهندسو الشركة في سانت أجاتا بولونيي العمل على خليفتها. كان على الطراز الجديد أن يملأ حذاءً كبيرًا — أو إطارات Pirelli عريضة — إذ لم يكن يكفي أن يذهل بأدائه؛ بل كان لا بد أن يكون تصميمه آسرًا.
كان من المقرر أن ينهض الطراز الجديد، Project 132، من الرماد خلال أصعب فترات Lamborghini. ففي عام 1980، استحوذ الشقيقان السويسريان جان-كلود وباتريك ميمران على Lamborghini، وبدآ بضخ استثمارات كبيرة لتحويل هذه العلامة الإيطالية العريقة من صانع سيارات متخصص إلى شركة حقيقية لصناعة السيارات الخارقة. وكان من أبرز أهداف إعادة الهيكلة التي وضعها ميمران ضرورة استبدال Countach التي شاخ تصميمها.
لم تكن مهمة سهلة، حتى على المصمم مارشيلو غانديني، المتدرب لدى Bertone، والذي صمم الطراز الأصلي. جاء تصميم غانديني للأخوين ميمران على هيئة إسفين ذي زوايا حادة، لكن أزمات الشركة ظلت تلوح في الأفق. عندها تدخلت Chrysler، بقيادة لي إياكوكا، لتغدو بطلة Lamborghini غير المتوقعة. كانت خزائن Chrysler عامرة بالنقود، وكانت Lamborghini صغيرة بما يكفي للاستحواذ عليها. لم يُبدِ المديرون التنفيذيون لشركة صناعة السيارات في ديترويت حماسًا كبيرًا تجاه التصميم النموذجي الذي وضعه غانديني. وقد أثار التعديل استياء غانديني، لتنتهي فجأة علاقته التي امتدت عقدين مع Lamborghini.
عندما كُشف النقاب رسميًا عن Diablo في مطلع عام 1990، أشاد النقاد بتصميمها الانسيابي وأدائها، بقدر إشادتهم بالتحسن الكبير في وسائل الراحة. تحت غطاء المحرك الخلفي استقر محرك V-12 سعة 5.7 لترات، مثبت في الوسط، ومزود بـ48 صمامًا وعمودي كامات علويين وحقن وقود متعدد النقاط بتحكم حاسوبي. بلغت قدرة المحرك 485 حصانًا وعزم دورانه 428 رطل-قدم، وهو ما يكفي لدفع السيارة الخارقة ذات الدفع الخلفي إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال 4.5 ثانية فقط.
لم تعزز Lamborghini أداء Diablo في الخط المستقيم إلا عند ظهور SE30 عام 1993، بوصفها إصدارًا خاصًا يحتفي بثلاثة عقود من عمر العلامة. وخلال السنوات الثلاث التي أعقبت ظهور Diablo، برزت Ferrari F50 وBugatti EB110 منافستين شرستين، وقد صمم Marcello Gandini الأخيرة. وردًا على ذلك، أعلنت Lamborghini أن Diablo SE30 سيارة سباق قانونية للسير على الطرق، بفضل هيكلها الأخف كثيرًا وزيادة سخية في القوة مقدارها 48 حصانًا.
احتفظت SE30 بمحرك V-12 الأسطوري من Lamborghini، لكنها زُودت بنظام وقود معدّل ومشعبات سحب من المغنيسيوم ونظام عادم انسيابي، ما رفع قوتها مجتمعة إلى 525 حصانًا. وعلى خلاف Diablo VT، كانت SE30 سيارة خامًا ذات دفع خلفي.
أتاحت قضبان منع الانقلاب القابلة للضبط من السائق، والتي يتحكم بها مفتاح داخل المقصورة، الانتقال في SE30 من إعداد متماسك إلى إعداد شديد الصلابة مخصص للسباقات. واستخدمت Lamborghini ألياف الكربون في كثير من ألواح الهيكل، كما زودت السيارة بمكابح بمواصفات سباقية لإيقاف Diablo الأخف والأسرع.
وعلى خلاف بعض الطرازات فائقة الخفة، كانت SE30 سيارة حقيقية بكل معنى الكلمة. فقد بلغ وزنها نحو 3,150 رطلًا، أي أقل بأكثر من 300 رطل من Diablo القياسية ذات الدفع الخلفي، وبنحو 400 رطل من VT ذات الدفع الرباعي. كذلك استغنت Lamborghini عن وسائل الراحة، مثل تكييف الهواء والتوجيه المعزز ونظام Alpine الصوتي والمقاعد الجلدية متعددة أوضاع الضبط. وحلّت محلها مقاعد عملية من ألياف الكربون مزودة بأحزمة أمان سباقية ذات أربع نقاط تثبّت السائق والراكب في مكانيهما. وحتى النوافذ الكهربائية أُزيلت واستُبدلت بنوافذ ثابتة من زجاج الأكريليك، مع نافذة تهوية منزلقة.
في حين طُليت معظم سيارات Lamborghini التي قُدمت كهدايا لمالكيها بمناسبة الذكرى الثلاثين بلون أرجواني معدني يعكس روح تلك الحقبة، فإن SE30 المعروضة هنا هي واحدة من سيارتين فقط طُليتا بلون Nero Metallizato وزُودتا بمقصورة داخلية كريمية ذات تطريزات سوداء. ويُعتقد أيضًا أنها النسخة الوحيدة الباقية بهذا المزيج المذهل. كما زُودت السيارة بتكييف هواء من المصنع. وهي النسخة رقم 89 من أصل 150 سيارة صُنعت، وقد سُلّمت جديدة إلى الوكيل John Scotti في منطقة مونتريال، الذي احتفظ بها ضمن مجموعته الخاصة حتى عام 2012. ثم استحوذ عليها مالكها السابق حتى عام 2016، حين اشتراها جامعها الحالي وأُجريت لها صيانة شاملة لدى Scotti قبيل تسلّمها.
واصل مالكها الحالي الحفاظ على Diablo الأصلية الاستثنائية، ولا يُظهر عدادها سوى 198 كيلومترًا.
هذه Lamborghini النادرة، إصدار الذكرى السنوية، أصلية بالكامل، وتُعرض بحالتها الأصلية من المصنع، ولم تقطع منذ تسليمها جديدة سوى مسافة تكاد تقتصر على الأميال اللازمة للتسليم. ومقارنةً بكثير من السيارات المعاصرة محدودة الإنتاج، مثل F50 وEB110، تمثل SE30 بحالتها الممتازة فرصة رائعة لاقتناء سيارة خارقة من التسعينيات لا تزال قيمتها دون ما تستحق، وهي أندر من تلك السيارات أيضًا. كما يفضلها جامعو سيارات Lamborghini على شقيقاتها ذات الدفع الرباعي، لأنها تحتفظ بتجربة قيادة خامة وحيوية بفضل الدفع الخلفي.
تأتي Diablo SE30 الاستثنائية هذه مع جميع أدواتها وكتبها الأصلية وأحزمة السباق ذات الأربع نقاط. وكما هو متوقع من قراءة عدادها المنخفضة، لا تبدو على SE30 أي علامات استعمال، وما زالت بحالة مذهلة. وبوصفها احتفاءً بالذكرى الثلاثين لتأسيس Lamborghini، تشكل Diablo SE30 تكريمًا يليق بأكثر هواة الجمع تطلبًا.
https://rmsothebys.com/auctions/mo18/lots/r0102-1994-lamborghini-diablo-se30/
كيلومترات
198 كم
