Lamborghini Diablo GT، 2001
Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo•
•142 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9DE21AOXLA12377
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية
الموقع: مونتي كارلو، موناكو
612,500 يورو | بيعت
- الرقم 28 من بين 80 سيارة Diablo GT فقط
- قُدّمت بألوانها الأصلية: الأسود النفاث، مع مقصورة داخلية من الجلد الأسود وألياف الكربون
- حُفظت بعناية فائقة، ولا تزال تحتفظ بمقاعدها الرياضية المصنوعة من ألياف الكربون وسجادها الأصلي
- تأتي مع أدوات المصنع وملحقاته، بما فيها حقيبة مستندات تحمل علامة «Diablo GT»
كما هو الحال مع العديد من شركات صناعة السيارات محدودة الإنتاج، فإن تاريخ شركة Lamborghini طويل ومعقد. ومن اللافت أن فيروتشيو لامبورغيني لم يبقَ على رأس الشركة التي تحمل اسمه سوى تسع سنوات، إذ باع حصة الأغلبية في عام 1972 وغادر سانت أغاتا بولونييزي نهائياً في عام 1974. تقدمت الشركة بطلب الإفلاس في عام 1978، إلا أن إنتاج Countach المتقادمة استمر، على نحو يعكس روح Lamborghini المتجلدة الرائعة. وأخيراً، في عام 1984، حصلت الشركة على الاستقرار والاستثمار اللذين طالما احتاجت إليهما، بعد أن اشتراها الأخوان الفرنسيان الجذّابان جان-كلود وباتريك ميمران.
أدرك الأخوان ميمران على الفور أن الوقت قد حان لاستبدال Countach، التي تأخر استبدالها كثيراً، وبدأ العمل في منتصف عام 1985 على المشروع الذي حمل الاسم السري «Project 132». أُسندت أعمال التصميم الأولية إلى مارسيلو غانديني، الذي سبق أن أشرف على تصميمي Miura وCountach. لكن الأخوين ميمران باعا Lamborghini إلى شركة Chrysler Corporation في عام 1987؛ ثم أدخلت الأخيرة تحسينات على تصميم غانديني الأصلي—مما أثار استياء المصمم الإيطالي—قبل بدء الإنتاج في عام 1990.
حملت السيارة الجديدة اسم Diablo على نحو ملائم، وتميزت بهيكل شاسيه شبكي ذي مقاطع مربعة، وهيكل من الألمنيوم جريء على نحو متوقع، ونسخة مكبّرة سعتها 5.7 لترات من محرك V-12 الرائع ذي 48 صماماً، الذي طالما كان جزءاً من أسطورة Lamborghini. وبقوة تقل قليلاً عن 500 حصان، جعلتها سرعتها البالغة 202 ميل في الساعة أسرع سيارة إنتاجية في العالم لفترة وجيزة. لكن حجم Diablo ووزنها—اللذين بلغا في البداية 1,580 كيلوغراماً—جعلا الجيل الأول منها صعب القيادة إلى حد ما. وعولج ذلك في الطرازات اللاحقة.
شهد إنتاج الجيل الأول تشكيلة محيرة من الطرازات المشتقة—مثل VT ذات الدفع الرباعي، وSV عالية الأداء، وSE30 خفيفة الوزن—ثم خضعت Diablo لتحديث شامل في عام 1999. وكان أبرز التغييرات زيادة القوة إلى 529 حصاناً، وإعادة تصميم لوحة القيادة، واعتماد مصابيح أمامية ثابتة العدسات. والأهم أن إطلاق الجيل الثاني من Diablo تزامن مع تقديم Diablo GT؛ وهي طراز مهيأ للحلبات، لكنه قانوني للسير على الطرق، استلهم بعض ملامحه من نسخة GT2 المخصصة للسباقات، والتي طُوّرت في العام السابق.
حصلت GT على مظهر أكثر شراسة بوضوح، بفضل مشتت هواء أمامي بطراز سيارات السباق وعجلات OZ المصنوعة من الألمنيوم، ذات الحافة المنقسمة إلى ثلاثة أجزاء. كما استعارت من شقيقتها السباقية غطاء حجرة الأمتعة الأمامية المزود بقنوات هواء عديدة، ومدخل هواء رام مثبتاً على السقف. وعُرضت الرفارف الأمامية إلى الخارج بشكل ملحوظ لاستيعاب المسار الأعرض، فيما أضيف إلى الخلف مشتت هواء مطوّر للسباقات—مع نظام عادم صاخب على النحو الملائم—وجناح خلفي من ألياف الكربون. وقد كان استخدام ألياف الكربون واسعاً إلى درجة أن الألواح الكبيرة الوحيدة التي احتفظت بموادها الأصلية كانت السقف والأبواب، المصنوعان على التوالي من الفولاذ والألمنيوم.
أما المقصورة، فقد أُعيد ترتيبها لترشيد الوزن؛ وأسهمت الألواح الداخلية المصنوعة من ألياف الكربون ومقاعد السباق الرياضية في خفض الوزن بأكثر من 70 كيلوغراماً مقارنةً بطراز SV من الجيل الثاني، وبنحو 120 كيلوغراماً مقارنةً بسيارة Diablo الأصلية لعام 1990. وأخيراً، أتاح طول شوط أكبر يبلغ 84 مم رفع سعة محرك GT إلى 6.0 لترات، مع زيادة القوة الناتجة إلى نحو 575 حصاناً. ومكّن ذلك السيارة من التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.9 ثوانٍ فقط، لتواصل بعدها إلى سرعة قصوى تبلغ 210 أميال في الساعة.
مثل جميع سيارات GT، فإن هذا المثال الرائع الذي تفخر RM Sotheby’s بعرضه هنا هو سيارة أصلية مخصصة للسوق الأوروبية، وقد حملت الرقم 28 من بين 80 سيارة صُنعت. وقد حُفظت في حالة رائعة بلونها الخارجي الأصلي، الأسود النفاث، مع مقصورة داخلية متناسقة من الأسود وألياف الكربون، ولم تقطع منذ خروجها من المصنع سوى 42,916 كيلومتراً. وإلى جانب تجهيزاتها المتعددة، مثل أنظمة الملاحة والصوت من Clarion، تحتفظ السيارة أيضاً بملحقات المصنع، بما في ذلك حقيبة الأدوات الأصلية، وقفازات العمل التي تحمل علامة Lamborghini، وأهم ملحقات سانت أغاتا: حقيبة المستندات الأصلية المصنوعة من ألياف الكربون، المزودة بقفل رقمي وتحمل علامة Diablo GT.
ويفيد المالك المودِع للسيارة بأنها خضعت خلال فترة امتلاكه لإصلاحات في الهيكل إثر أضرار طفيفة ناجمة عن حادث، ويُشجَّع المشترون على معاينة السيارة.
يُقدَّر إجمالي إنتاج Diablo بنحو 3,000 سيارة، ومن الواضح أن GT—التي لا تمثل سوى أقل من ثلاثة في المئة من هذا العدد—سيارة نادرة للغاية. وقد شهدت السنوات الأخيرة تنامياً ملحوظاً ومبرراً تماماً في الاهتمام بالسيارات الخارقة محدودة الإنتاج من تسعينيات القرن الماضي، ولا سيما السيارات الإيطالية متعددة الأسطوانات. وباعتبارها مثالاً نادراً وأصيلاً على نحو رائع، قلّما تجد سيارة من هذه الفئة متاحة اليوم تضاهيها أهميةً أو لفتاً للأنظار.
https://rmsothebys.com/auctions/mc22/lots/r0050-2001-lamborghini-diablo-gt/
كيلومترات
42,916 كم
التكلفة
2,520,143 AED
