Ferrari Enzo، 2003
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•111 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFCZ56B000132659
رقم المحرك: 75382
التسجيل: UK V5C
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
1,917,500 جنيه إسترليني | بيعت
- جزء من مجموعة The Gran Turismo منذ شرائها جديدة
- يمكن القول إنها أهم تصميم لفيراري في القرن الحادي والعشرين
- مطلية بلون Rosso Corsa مع مقصورة داخلية بلون Nero
- تعمل بمحرك V-12 Tipo 140 B سعة 6.0 لترات، بأرقام متطابقة
- مرفقة بكتبها الأصلية ومجموعة أدواتها، وملف تاريخي شامل
منذ بداياته في خوض سباقات الجائزة الكبرى بعمالقة Alfa Romeo، وصولاً إلى إطلاق السيارة الخارقة الثورية الأخيرة قبل وفاته بوقت قصير، كرس Enzo Ferrari حياته لصنع آلات تتفوق على العالم. سواء اعتلت قمة رياضة السيارات أو تألقت على صفحات المجلات، مثّلت السيارات التي حملت شارة الحصان الجامح طليعة التكنولوجيا والأناقة والأداء. ومن الملائم إذن أن تجسّد السيارة التي صُنعت تكريماً له—Ferrari Enzo—كل ما أسهم في ارتقاء علامة Maranello من شركة صغيرة تصنع سيارات السباق الرياضية إلى واحدة من أكثر العلامات المرغوبة في تاريخ السيارات.
وكما فعلت طرازات القمة العظيمة التي سبقتها، صُممت Enzo لدفع حدود أداء السيارات المخصصة للطرقات، مستفيدةً من تقنيات مستمدة من أعلى مستويات رياضة السيارات وتصميم استثنائي من شريك التصميم طويل الأمد Pininfarina. وصُنع هيكل Enzo المتطور من ألياف الكربون والألمنيوم خفيفَي الوزن، ثم أُلبس هيكلاً خارجياً مركباً صممه
carrozzeria
Ken Okuyama، وشُكّل تصميمه بالاستعانة باختبارات نفق الرياح. واستُلهمت مقدمته الانسيابية من سيارات Ferrari الرائدة في سباقات الجائزة الكبرى، لتنسجم مع بقية الهيكل الخارجي، مع مؤثرات انسيابية أرضية خفية وجناح خلفي نشط صغير بدلاً من الجناح الخلفي المبالغ فيه لطراز F50.
في قلب Enzo محرك V-12 جديد كلياً، وسطيّ التركيب، بسعة 6.0 لترات، يولّد قوة هائلة تبلغ 651 حصاناً—أكثر من قوة أي منافس لها. لكن ما أذهل لم يكن رقم القوة المعلن فحسب، بل طريقة تقديمها، عبر مزيج مثالي من عزم الدوران عند السرعات المنخفضة، وتسارع خاطف مع كل نقلة بواسطة المجاديف، وهدير آسر مع اقتراب مؤشر دورات المحرك من الخط الأحمر عند 8,200 دورة في الدقيقة. وكما فعلت الطرازات الرائدة التي سبقتها، أرست Enzo معياراً جديداً للأداء والتصميم، وأصبحت منذ ذلك الحين، بفضل اقتصار إنتاجها على 399 سيارة، واحدة من أهم السيارات المخصصة لهواة الجمع في مطلع القرن الحادي والعشرين.
طُلبت هذه Enzo، المطلية بلون Rosso Corsa مع مقصورة داخلية بلون Nero، بتاريخ 16 أكتوبر 2002 عبر وكيل Ferrari Maranello Sales في إغهام، إنجلترا. وتسلم مالكها الأول والوحيد الهيكل رقم 132659 من مصنع مودينا في 23 يونيو 2003، وهي رحلة موثقة في ألبوم صور يحمل شعار الشركة ومرفق بالسيارة. وخلال أقل من شهرين قطعت السيارة نحو 3,471 كيلومتراً، ثم خضعت للصيانة لدى الوكيل الذي باعها في 5 أغسطس. وبحلول موعد صيانتها الثانية في 17 سبتمبر، كانت قد قطعت 9,894 كيلومتراً.
واصل البائع استخدام Enzo والاستمتاع بها وفقاً لما أرادها صانعوها خلال العام التالي، إلى أن وقع حادث في مارس 2004 استلزم إصلاحها في المصنع في Maranello. وبعد عودتها إلى الخدمة، واصل البائع قيادتها كما اعتاد، وبحلول سبتمبر 2004 كانت قد قطعت مسافة مذهلة بلغت 23,384 كيلومتراً.
تُظهر أختام كتيب صيانة Ferrari المرفق سجلّ المسافة المقطوعة من عام 2003 إلى 2012، ويشير آخر ختم صيانة لدى Joe Macari في مايو 2012 إلى قراءة عداد تبلغ 51,935 كيلومتراً. وبعد 11 عاماً من الخدمة الممتازة، سلّم المالك الهيكل رقم 132659 إلى المتخصص في سيارات العلامة Moto Technique في يونيو 2014. وفُك نظام التعليق الأمامي وشُحّم، ومع عدم توافر قطع بديلة لمحركي المسّاحات والرفع، صُممت قطع جديدة وصُنعت داخلياً بكلفة 8,843 جنيهاً إسترلينياً. وبعد أربعة أشهر، أجرى Dick Lovett عدة إصلاحات بلغ مجموعها 17,315 جنيهاً إسترلينياً. وشملت الأعمال تركيب أربعة إطارات جديدة ومضخة تكييف وبطارية، ووسادات فرامل أمامية وخلفية، وكاتم صوت خلفي، وقابض بديل، وجلب لنظام التعليق.
ومع نمو مجموعة The Gran Turismo، قلّ استخدام Enzo خلال العقد الثاني من الألفية، وبحلول 19 نوفمبر 2019 كانت قد قطعت 71,924 كيلومتراً. وخلال زيارة استمرت ثلاثة أشهر إلى Joe Macari، استُبدلت جميع جلب أذرع التعليق، إلى جانب أربعة مفاصل كروية، كما جُدد زيت المحرك وسائل الفرامل. واهتم الفنيون أيضاً بالمقصورة، فاستبدلوا ذراعي ضبط المقعدين، وفككوا جميع المكونات البلاستيكية الداخلية «اللزجة» وجددوها. وغادرت Enzo الورشة في 14 فبراير 2020، بعد إصدار فواتير تجاوز مجموعها 11,000 جنيه إسترليني. وأُجريت آخر صيانة للهيكل رقم 132659 في 17 أغسطس 2021 لدى H.R. Owen.
واستُبدل زيت المحرك وزيت علبة التروس وسائل التوجيه المعزز، إلى جانب مرشحات الهواء والأحزمة المساعدة وسائل التبريد وشمعات الإشعال. كما فُحص نظام تكييف الهواء وأُعيد شحنه بالغاز، وبلغت الكلفة الإجمالية 5,236 جنيهاً إسترلينياً.
يظهر الهيكل رقم 132659 اليوم بلونيه الأصليين المعتمدين من المصنع، Rosso Corsa وNero، وبمحرك V-12 ذي الأرقام المتطابقة. ويرافقه عدد كبير من الوثائق، تشمل الكتب وشهادة المطابقة وملف Ferrari ومفتاح صواميل العجلات المانع للسرقة وشهادات الفحص الفني MoT وألبوم الصور والمراسلات المتعلقة بالطلب وفواتير الصيانة وبطاقة الضمان، فضلاً عن مستندات أخرى ذات صلة.
بعد أن قطعت 71,937 كيلومتراً عند إعداد هذا الوصف، تُعد Ferrari Enzo الاستثنائية هذه واحدة من أكثر السيارات المميزة التي قطعت مسافات طويلة، في حين غالباً ما تُحفظ مثيلاتها للعرض الثابت ضمن مجموعات خاصة. إنها شهادة تليق بمؤسس Ferrari، وتعكس قابلية الاستخدام الحقيقية لأدائها الرائد في فئتها؛ وتستحق هذه Enzo مالكاً جديداً يؤمن بالاستمتاع بسيارته إلى أقصى حد. وتُعرض للبيع للمرة الأولى، لتوفر فرصة نادرة لاقتناء Ferrari Enzo يمكن قيادتها في كل مكان—وهي خيار مثالي للقيام بجولات في أنحاء القارة.
https://rmsothebys.com/auctions/lf22/lots/r0035-2003-ferrari-enzo/
كيلومترات
3,471 كم
التكلفة
9,305,293 AED
