Ferrari 599 GTO، 2011
Ferrari 599
Ferrari 599•
•130 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF70RDB000184577
رقم المحرك: 180647
التسجيل: بطاقة تسجيل سويسرية
الموقع: مونت كارلو، موناكو
700,000–1,000,000 يورو | لم تُبع
- مالك واحد، ولم تقطع سوى 180 كيلومتراً منذ خروجها جديدة
- طلاء Rosso Scuderia وGrigio Silverstone Opaco مع مقصورة داخلية Nero
- النسخة الأسمى من 599 GTB؛ «إنزو السادة»
محرك V12 بزاوية 65 درجة، سعة 5,999 سم مكعب، وقوة 670 حصاناً، وناقل حركة F1 آلي بست سرعات، ونظام تعليق مستقل بأذرع مزدوجة أمامية وخلفية مع تخميد مغناطيسي ريولوجي SCM، ومكابح كربون-سيراميك على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,750 مم
عقب نجاح برنامج FXX ضمن Corse Clienti، سعت Ferrari إلى ضم مجموعة جديدة من سائقي الاختبار من العملاء، لمواصلة تطوير الجيل التالي من سياراتها المخصصة للطرقات. واتخذت الشركة من 599 GTB نقطة انطلاق، فاختارت 29 عميلاً بعناية لشراء 599XX. وعلى غرار FXX، كانت هذه سيارة مخصصة للحلبات فقط، من دون المشاركة في أي سلسلة سباقات، ولا يُسمح بقيادتها إلا في فعاليات Corse Clienti المعتمدة من Ferrari. وكان بإمكان العملاء قيادة سياراتهم لاختبار حدود قدراتهم الشخصية وحدود السيارة نفسها، وفي المقابل تزويد مهندسي Ferrari بملاحظاتهم حول تجربة القيادة، وتلقي ملاحظات هؤلاء المهندسين بشأن أسلوب قيادتهم.
وكان ذلك مكسباً للطرفين بالنسبة إلى Ferrari، إذ أتاح لها أن تعرف بدقة ما يريده أهم عملائها من سيارتهم Ferrari التالية.
لكن سرعان ما اتضح أن نسخة قانونية للسير على الطرق من 599XX ستحقق نجاحاً كبيراً، فصممت Ferrari أول نسخة محدودة الإنتاج من 599 GTB مستلهمةً من 599XX. وحملت السيارة الجديدة اسم 599 GTO، وزُوّدت بمحرك F140CE V12 سعة 6.0 لترات، وهو مشتق من محرك F140B الخاص بسيارة Enzo، يولد قوة مذهلة تبلغ 670 حصاناً. وبفضل الدروس المستفادة من برنامج 599XX، بذلت Ferrari كل ما في وسعها لاستخراج أقصى قدر من الأداء من هذه المنصة الاستثنائية.
وإلى جانب زيادة القوة، ضبطت Ferrari نظام التعليق في 599 GTO ليكون أسرع استجابة، ورفعت سرعة تبديل ناقل الحركة على طراز F1 إلى 60 ميلي ثانية، وأضافت مزيداً من القوة الضاغطة عبر تحسين الديناميكا الهوائية، وزودت السيارة بمكابح من ألياف الكربون متطورة للغاية. كما خفضت Ferrari وزن السيارة إلى 1,495 كيلوغراماً، باستخدام ألمنيوم وزجاج أقل سماكة، واعتماد مكونات أخف للمكابح وناقل الحركة ونظام العادم.
طلاء Rosso Scuderia مع سقف Grigio Silverstone Opaco ومقصورة داخلية من جلد Nero—وهي التوليفة اللونية المثالية لسيارة 599 GTO—تجعل هذه النسخة على وجه الخصوص واحدة من أروع الأمثلة بلا شك. سُلّمت جديدة في سويسرا، وما زالت بحوزة مالكها الأصلي، ولم تقطع منذ خروجها جديدة سوى 180 كيلومتراً. وإضافة إلى ذلك، زُوّدت السيارة بمجموعة مرغوبة من التجهيزات الاختيارية، تشمل ملاقط مكابح متطابقة بلون Rosso Scuderia، وفيلم حماية من تطاير الحصى، وأحزمة مقاعد باللون Rosso، ومقياس دورات محرك باللون Rosso، وخياطة بلون Rosso، ونظام ملاحة مع تكامل iPod، وحساسات ركن أمامية وخلفية، ومقاعد سباق من ألياف الكربون، وغيرها.
سرعان ما أثبتت 599 GTO أنها سيارة كلاسيكية حديثة قابلة للاقتناء، وهي بحق واحدة من أكثر سيارات Ferrari إثارةً للاهتمام التي صُنعت حتى الآن في القرن الحادي والعشرين، ولا غنى عنها لأي tifosi. وما زالت هذه 599 GTO اليوم في حالة تكاد تكون كالجديدة، وهي بلا شك من أقل النسخ المتاحة قطعاً للمسافات.
https://rmsothebys.com/auctions/mc16/lots/r154-2011-ferrari-599-gto/
كيلومترات
180 كم
