Ferrari 512 BB/LM، 1981
Ferrari 512 BB
Ferrari 512 BB•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: 35527
رقم المحرك: F110A 00682 (انظر النص)
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
3,000,000 - 3,500,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- النسخة الأخيرة والأكثر تطورًا من منصة سباقات Ferrari BB/LM
- عاشر سيارة من طراز «Series 3» BB/LM أنتجتها Ferrari من أصل 16 سيارة
- سُلّمت جديدة إلى فريق السباقات الأمريكي الشمالي التابع لـ Luigi Chinetti
- شاركت مع NART في سباق 24 ساعة في لومان عامي 1981 و1982
- حققت المركز التاسع إجمالًا في سباق 24 ساعة في لومان لعام 1982
- شاركت على نحو تنافسي في مواسم عديدة من سباقات Shell Historic بقيادة البائع والمالكين السابقين؛ وهي من أسرع الطرازات المؤهلة
- خضعت لترميم شامل ودقيق اكتمل في أواخر عام 2017؛ وتتوفر فواتير مرتبطة به بقيمة 330,000 دولار أمريكي
باستثناء Enzo Ferrari نفسه، لم يكن هناك شخص واحد أسهم في تعزيز مكانة Ferrari العالمية بقدر Luigi Chinetti. ففي عام 1949، حقق Chinetti أول فوز مطلق للعلامة في سباق 24 ساعة في لومان، ليكرّس بذلك موثوقية وإمكانات الطرازات الرياضية الأولى التي قدمتها Ferrari بعد الحرب. وفي العام نفسه، حصل على موافقة Enzo ليكون الموزع الحصري لـ Ferrari في الولايات المتحدة.
وفي عام 1958، أسس Chinetti فريق السباقات الأمريكي الشمالي (NART)، الذي شارك حصريًا في أبرز سباقات التحمل في العالم. وعلى امتداد مسيرته، كان Chinetti مناصرًا قويًا لبرامج سباقات العملاء المدعومة من المصنع بمختلف صورها. وتُعد سيارة 512 BB/LM المعروضة هنا شاهدًا على آخر هذه البرامج التي ارتبطت مباشرةً بـ Chinetti قبل حل NART في أواخر عام 1982.
تطوير 512 BB/LM
يرجع الفضل في نشأة السلسلة المحدودة من سيارات السباق Ferrari 512 BB/LM، بطبيعة الحال، إلى Luigi Chinetti. فبين عامي 1975 و1977، شارك NART بسيارة 365 GT4/BB معدلة على نطاق واسع. وفي الوقت نفسه، كان Chinetti يحث Ferrari على إنتاج مجموعة من السيارات المعدة للمنافسات انطلاقًا من منصة 512 BB. وفي عام 1978، وافقت مارانيلو وقدمت أربع سيارات من «Series 1» BB/LM إلى فرق خاصة: واحدة لـ NART/Chinetti، وواحدة لـ Ecurie Francorchamps/Swaters، واثنتين إلى Ecurie Charles Pozzi التي تحمل اسمها. وسرعان ما أثبتت سيارات 512 BB/LM سرعتها اللافتة بفضل خفض وزنها بدرجة كبيرة، وديناميكيتها الهوائية المبالغ فيها، وزيادة قوتها.
بحلول عام 1981، كانت نسخة 512 BB/LM المعدة من المصنع قد خضعت لتطوير شامل لتصبح أكثر انسيابية وأسرع؛ وهي نسخة «Series 3». يتميز هيكلها الرقيق بأقواس عجلات عريضة للغاية، ومآخذ هواء معدلة على الجوانب والواجهة الأمامية، ومقدمة ممتدة وانسيابية بخطوط منخفضة وناعمة تضيق تدريجيًا باتجاه مؤخرة السيارة الطويلة بوضوح. كما جرى تطوير المكونات الميكانيكية لمحرك F102B ذي الاثنتي عشرة أسطوانة المتقابلة سعة 5.0 لترات، فأضيفت إليه أجزاء داخلية مطروقة ومكابس عالية الضغط. وفي هذه الصيغة النهائية، بلغت القوة المعلنة من المصنع لسيارة Series 3 BB/LM مقدار 480 حصانًا.
سيارة NART BB/LM: رقم الهيكل 35527
تشير الأبحاث التي أجراها مؤرخا العلامة Marcel Massini وKeith Bluemel إلى أن السيارة المعروضة هنا، ذات رقم الهيكل 35527، هي عاشرة سيارات BB/LM Series 3 التي صنعها المصنع من أصل 16 سيارة؛ ويُقال إنها آخر سيارة Ferrari بيعت إلى فريق Chinetti أو شاركت في السباقات معه. سُلّمت إلى NART جديدة في أبريل 1981، وظهرت 35527 للمرة الأولى في سباق 24 ساعة في لومان بتاريخ 13 يونيو، حاملة الرقم 49 ويقودها طاقم الفريق المكوّن من Alain Cudini وJohn Morton وPhilippe Gurdjian. وأثبتت أنها الأسرع بين سيارات 512 BB/LM الخمس المشاركة، إذ حققت زمنًا قدره 3:52 في التجارب التأهيلية.
انطلق Cudini من المركز 29 إجمالًا، وتمكن من التقدم إلى المركز الرابع بحلول الساعة الثامنة مساءً. وظلت 35527 تتأرجح بين المركزين الرابع والثامن إجمالًا طوال الليل، بفضل الأداء الثابت الذي قدمه Morton. وبعد ثقب مبكر في إطار السيارة صباح الأحد ألحق أضرارًا بالهيكل الخلفي وكلف الفريق وقتًا ثمينًا، بدد حادث Gurdjian في اللفة 247 آمال NART المتضائلة أصلًا في الفوز بفئتها. وعلم Chinetti لاحقًا أن هذه السيارة سجلت أسرع لفة لأي سيارة Ferrari خلال السباق، بزمن قياسي بلغ 3:56.
وفي العام التالي، عادت 35527 إلى لومان، وهذه المرة بطلاء NART رقم 72، وأسندت إلى الثلاثي Cudini وMorton وJohn Paul Jr. وبقيادة Cudini، أثبتت 35527 مجددًا أنها الأسرع في التجارب التأهيلية بين خمس سيارات BB/LM مشاركة، كما كانت أسرع سيارة Ferrari خلال السباق. انطلق Paul Jr. من المركز 37 وصمدت السيارة أمام عدد من سيارات 512 BB/LM الأخرى حتى ليلة السبت. وتولى Morton نوبة قيادة ليلية أخرى خالية من المشكلات، وتمكن خلالها من بلوغ المركز الثالث إجمالًا. وبدأت مشكلات علبة التروس قرابة الساعة 11 صباحًا يوم الأحد، لكن استراتيجية شديدة التحفظ مكنت Cudini من تفادي تعطل علبة التروس بالكامل، وحققت السيارة المركز التاسع إجمالًا والرابع في فئتها.
سجّلت NART السيارة للمشاركة في سباق لومان لعام 1983، لكن الفريق توقف عن العمل في نهاية المطاف في ديسمبر 1982، إثر وفاة Marion Chinetti. وكانت قيادة Cudini المتقنة للسيارة 35527 في سباق لومان 1982 آخر مشاركة لـ NART في السباقات. لذلك، تمثل سيارة 512 BB/LM هذه خاتمة ذات دلالة لإحدى أشهر فرق السباقات في تاريخ رياضة السيارات.
بعد NART
احتفظت NART بالسيارة 35527 حتى عام 1984، ثم تنقلت بين عدة مجموعات في أوروبا والولايات المتحدة قبل أن يقتنيها Todd Morici من Clifton بولاية نيوجيرسي. وفي عام 1999، استُبدل محركها الأصلي F102B (F102B 0000.23) بمحرك V-12 من طراز F110A يعود إلى الحقبة نفسها (رقمه 00682)، عدلته شركة Motion Products في Neenah بولاية Wisconsin لاستخدامه في سباقات السيارات التاريخية. وأُعيد بناء المحرك الأصلي، الذي يحمل ختم «Marion»، واختُبر على منصة الاختبار عام 2001، وهو مشمول في البيع.
ثم شارك Morici بالسيارة في عدة فعاليات من Shell Historic بين عامي 2000 و2003، قبل أن يقتنيها Jean Guikas عبر الوسيط Michael Sheehan. وبحلول عام 2006، كان Guikas قد باع 35527 إلى الجامع المعروف Charles Wegner من West Chicago بولاية Illinois.
قاد Wegner هذه السيارة BB/LM بنجاح باهر في عدة مواسم من سلسلة Shell Ferrari Historic Challenge في أنحاء أمريكا الشمالية. وفي أواخر عام 2010، باع Wegner السيارة 35527 مجددًا إلى Guikas؛ وثبت أن هذا البيع كان موضع ندم، فاستعادها Wegner في فبراير 2016.
عند استلام السيارة، كلف Wegner شركة Dugan Motorsports في Oceanside بولاية California بإجراء ترميم شامل لها. وتوثق فواتير مرتبطة بالترميم تبلغ قيمتها نحو 330,000 دولار أمريكي هذا العمل، وتوضح إعادة تأهيل دقيقة وشاملة للاحتياجات الميكانيكية والتجميلية للسيارة 35527. ومن الأمثلة الدالة على نهج «بأي تكلفة»، أن الهيكل فُكك بالكامل وفُحص بحثًا عن الشقوق البنيوية باستخدام التصوير بالموجات فوق الصوتية والأشعة السينية. وفي أواخر عام 2017، خرجت 35527 من ورشة Dugan بعد تجديدها بالكامل وإعادة طلائها بطلاء NART الذي ارتدته في سباق لومان عام 1982، بما في ذلك لوحة تذكارية على مؤخرة السيارة تخليدًا لذكرى Marion Chinetti.
وفي عام 2018، دُعيت السيارة إلى معرض Amelia Island Concours d'Elegance ضمن محور ذلك العام المخصص لسيارات Ferrari التابعة لـ NART؛ وحصلت كل واحدة من سيارات السباق العريقة هذه على جائزة Amelia. أما آخر مشاركة تاريخية للسيارة 35527 في السباقات فكانت خلال مهرجان Sonoma Speed Festival في 31 مايو 2019، حيث نافست ضمن فئة IMSA Group 10.
تُعرض السيارة الآن بعد أن قطعت أقل بقليل من 10 ساعات تشغيل منذ اكتمال ترميمها. وتمثل هذه السيارة 512 BB/LM، التي جرى ضبطها بعناية وتوثيقها جيدًا، فرصة جذابة لأكثر المتسابقين في سباقات السيارات التاريخية تطلبًا. وبفضل تاريخها في لومان ومكانتها الفريدة بوصفها آخر سيارة سُلّمت إلى فريق Chinetti's NART وشاركت معه في السباقات، تتمتع 35527 بإرث رمزي رائع لا يمكن تكراره.
https://rmsothebys.com/auctions/mo21/lots/r0006-1981-ferrari-512-bblm/
