سيارة Ferrari 400 Superamerica كوبيه من تصميم Pinin Farina، 1962
Ferrari 400
Ferrari 400•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: 3559 SA
رقم المحرك: 3559 SA
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
2,090,000 دولار أمريكي | بيعت
محرك V-12 بقوة 340 حصانًا وسعة 3,967 سم مكعب، بعمود كامات علوي مفرد، وثلاثة مكربنات Weber 46 مم من طراز DCF، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل بأذرع مزدوجة ونوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية وأذرع سحب، ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 94.5 بوصة
- نموذج مذهل بأرقام متطابقة – واحد من 36 سيارة كوبيه فقط من طراز 400 Superamerica صنعتها Pinin Farina
- مصابيح أمامية مغطاة وقاعدة عجلات قصيرة
- فائز بجائزة اختيار الحكام في اجتماع نادي Ferrari Club of America عام 1968
- عُرضت في مسابقات الأناقة في Pebble Beach وLouis Vuitton
- موثقة من خبير Ferrari Marcel Massini
لا بد لأي نقاش حول Ferrari 400 Superamerica أن يبدأ بطراز 410 Superamerica الذي سبقها. فقد صُنعت 37 سيارة بين عامي 1956 و1959. ومع انطلاق Enzo Ferrari بقوة مع سيارات السباق الرياضية 340 و342 و375 America، بدأت أصداء التقشف الذي أعقب الحرب العالمية الثانية تخفت في أوروبا، وأدرك أن أثرى عملائه باتوا مستعدين لسيارة GT مخصصة للطرقات فائقة السرعة. مثّلت سيارات Superamerica خطوة نحو إنتاج سيارات متسلسلة للأثرياء وأصحاب الذوق الرفيع.
أخذت 410 Superamerica محرك Lampredi V-12 الكبير سعة أربعة لترات وزادت سعته إلى 4.9 لترات، وأحاطت به مجموعة من هياكل الكوبيه والكوبيه المكشوفة الأنيقة التي صنعتها أرقى ورش صناعة الهياكل الإيطالية. بلغت سرعتها القصوى نحو 165 ميلًا في الساعة، وتميزت كل سيارة بتفاصيل تختلف عن غيرها. كان هذا الطراز عرضًا مفصلًا حسب الطلب بحق: صُممت كل سيارة على حدة، وكانت فائقة السرعة، ومع ذلك راقية بما يكفي لنقل أحد أفراد العائلة المالكة.
400 Superamerica – سيارة لعملاء Ferrari المميزين
بحلول عام 1959، كان محرك Lampredi V-12 قد بدأ يشيخ، فقررت Ferrari ترشيد طراز Superamerica بإطلاق طراز جديد مزود بنسخة سعة أربعة لترات من محرك Colombo V-12 الذي كان يشغّل سيارات سلسلة 250. كان محرك Colombo V-12 أقصر بخمس بوصات وأخف بكثير من وحدة Lampredi، وتعود أصوله إلى المحرك الأصلي سعة لتر ونصف الذي ظهر عام 1947، ما منح تاريخه العريق أساسًا متينًا، كما خضع تصميمه لتحسينات كبيرة على مر السنين.
تميزت 400 بمكابح قرصية للمرة الأولى في سيارة Ferrari مخصصة للطرقات، وصُنعت بطولين مختلفين لقاعدة العجلات. توفرت 400 Superamerica بتشكيلة واسعة من الاختلافات الدقيقة في الهيكل والتجهيزات، لتناسب العملاء ذوي الذوق الرفيع. قاد Enzo نفسه إحداها، وكذلك Aga Khan وGianni Agnelli، إلى جانب أفراد من العائلات الملكية الأوروبية ونجوم هوليوود كبار. شملت أرقام الأداء التسارع من صفر إلى 100 كم/س في 18 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 160 ميلًا في الساعة. ولا تزال هذه الأرقام مثيرة للإعجاب حتى في عصر توقيت الصمامات المتغير والحقن المباشر المتطور للوقود.
اختبرت مجلة Car and Driver النموذج الأولي من 400 في أبريل 1963، حين كان سعر Superamerica جديدة 17,800 دولار (بينما بلغ سعر Cadillac Eldorado Biarritz نحو 6,608 دولارات). ووصفها الكاتب بأنها «أفضل مثال قائم على سيارة GT حقيقية، بالمعنى التقليدي غير الديترويتّي وغير التابع للاتحاد الدولي للسيارات؛ سيارة مغلقة بمقعدين، ذات طابع مفرط قليلًا، ومصممة خصيصًا للسفر لمسافات طويلة وبسرعة عالية». وخلصت المجلة إلى أن «امتلاك واحدة منها هو، أو ينبغي أن يكون، هدف كل شغوف بالسيارات في أي مكان».
الهيكل رقم 3559 SA
تتمتع السيارة المعروضة اليوم، ذات الرقم التسلسلي 3559 SA، بتاريخ مفصل للغاية ومعروف جيدًا لدى المتخصصين في هذه العلامة. وربما تمثل التكوين الأكثر استحسانًا، بمصابيح أمامية مغطاة وقاعدة عجلات قصيرة، وقد سُلّمت جديدة بلون Blu Sera Italver وبمقصورة داخلية من جلد Blu Connolly إلى Luigi Chinetti Motors في غرينتش، كونيتيكت، عام 1962. وكان مالكها الأول C.O. Marshall، المقيم في توليدو بولاية أوهايو، وقد عرضها في الاجتماع السنوي الخامس لنادي Ferrari Club of America في غرينتش في مارس 1968، وفازت بجائزة اختيار الحكام.
ركّب Marshall نظام عادم جديدًا عام 1968، ثم عرض السيارة ذات الرقم التسلسلي 3559 SA للبيع بعد تجديد محركها، وكانت قد قطعت 16,000 ميل. وفي عام 1972، اشترى Michael Kerr من Carrollton بولاية تكساس سيارة الكوبيه، وأسند أعمال صيانتها إلى FAF Motorcars في Tucker بولاية جورجيا. وفي تلك الفترة، رُكّب سقف متحرك في السيارة 3559 SA، لكن أُزيلت هذه الإضافة لاحقًا.
احتفظ Kerr بالسيارة حتى عام 1989، ثم انتقلت عبر وكيلين مرموقين، قبل أن يقتنيها Arnold وWerner Meier من Meilen في سويسرا، على ضفاف بحيرة زيورخ. احتفظ آل Meier بالسيارة 3559 SA عقدًا كاملًا، وأصلحوا فيها أمورًا مختلفة لضمان مطابقتها لمواصفات المصنع، واستخدموها على النحو الذي صُممت له، فقادوها واعتنوا بها كما ينبغي.
في عام 1993، خضعت السيارة 3559 SA لترميم كامل على يد Edi Wyss Engineering في زيورخ بسويسرا، وأعيد طلاؤها بلونها الصحيح Blu Sera، مع الإبقاء على المقصورة الداخلية الجلدية البيضاء. وأُزيل السقف المتحرك ورُمم السقف. ثم واصل Arnold Meier قيادة السيارة والاستمتاع بها.
في أغسطس 1994، عُرضت السيارة 3559 SA في الاجتماع السنوي الثاني والثلاثين لنادي Ferrari Club of America في فندق Hyatt في مونتيري، كاليفورنيا. وتبع ذلك ظهورها في مسابقة Pebble Beach Concours d’Elegance ضمن الفئة M3، المخصصة لسيارات Ferrari Grand Touring Coupes حتى عام 1968.
ثم شارك Meier في الدورة الثامنة من Concours Automobiles Classics & Louis Vuitton في Parc de Bagatelle بباريس في مايو 1997، وفاز بالمركز الأول في الفئة VIII (كما يظهر في الصورة في الصفحة 70 من العدد 70 من مجلة Automobiles Classiques). وشجعه نجاحه على القيادة إلى اجتماع الذكرى الخمسين لتأسيس Ferrari في مودينا وروما (كما يظهر في كتاب Ferrari السنوي لعام 1997). وفي عام 2002، عُرضت السيارة 3559 SA في سباق الجائزة الكبرى في مونترو.
في أبريل 2003، اقتنى السيارة 3559 SA جامع أمريكي بارز لسيارات Ferrari، واحتفظ بها في سويسرا قبل شحنها إلى الولايات المتحدة. واشترى المالك الحالي السيارة في وقت لاحق من العام، وعرضها في الدورة الرابعة عشرة من Cavallino Classic في The Breakers بفلوريدا عام 2005.
ومنذ ذلك الحين، حظيت السيارة بصيانة ممتازة. وقد قادها وفحصها أحد اختصاصيي RM، وأبدى إعجابه الشديد بما وجده:
«مذهلة بكل بساطة! إنها بالتأكيد Ferrari جميلة للقيادة. جرى ضبطها بالكامل ولم يُغفل أي تفصيل. لم تُسمع أي خشخشة أو صرير، وعمل كل شيء كما لو كان جديدًا. كانت السيارة متعة حقيقية في القيادة، ومن المؤكد أنها ستبهر أكثر عشاق Ferrari تدقيقًا».
حقًا، تُعد سيارات Superamerica وغيرها من سيارات Ferrari عالية الأداء والمصممة حسب الطلب سيارات ذات قيمة استثمارية راسخة. وتؤكد الرحلات الواسعة التي قام بها مالكها السابق Arnold Meier، إلى جانب تقرير حديث متحمس من اختصاصيي RM، مدى جودة ضبط هذه السيارة. فهي تتصدر قائمة قصيرة جدًا من سيارات Ferrari فائقة الاستحسان، والتي نادرًا ما تتاح. ولا شك أنها واحدة من أرقى سيارات 400 Superamerica التي حظينا بمتعة عرضها.
https://rmsothebys.com/auctions/mo11/lots/r257-1962-ferrari-400-superamerica-coupe-by-pinin-farina/
كيلومترات
25,750 كم
التكلفة
7,675,525 AED
