Ferrari 400i، 1985
Ferrari 400
Ferrari 400•
•99 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFEB06B000055521
رقم المحرك: 1327
63,176 يورو | بيعت
- بطاقة تسجيل فرنسية
- المحرك رقم 1327
- آخر سيارة 400i بيعت جديدة من بوزي، لوفالوا-بيري
- مالكان فقط، والأرقام متطابقة
- توليفة ألوان بالغة الأناقة
- صيانة دقيقة لدى بوزي ثم لدى Sampaïo Automobiles (الفواتير متوفرة)
- جميع الكتيبات ودفتر الصيانة في الحافظة الأصلية
- ثاني آخر سيارة Ferrari 400i صُنعت
- بلا سعر احتياطي
على خطى طرازات فيراري «العائلية» 250 GTE و365 GT 2+2، ثم 365 GTC/4 و365 GT4 2+2، طُرحت 400i في الأسواق عام 1980. وهي تطوير لطراز 400 الذي ظهر عام 1976 ليخلف 365 GT4 2+2. ويشير الحرف «i» إلى انتقال الطراز إلى نظام حقن الوقود، وهو هنا نظام Bosch K-Jetronic الميكانيكي الذي كان رائجًا جدًا آنذاك. وبفضل محرك سعة 4.8 لتر بقوة 310 أحصنة، تستطيع 400i نقل أربعة ركاب بسرعة 240 كم/ساعة في منتهى الراحة، بفضل مقصورتها الرحبة والفاخرة التشطيب. وقد صُنعت 1306 سيارات من طراز 400i حتى عام 1985. وتتميز قصة هذه السيارة Ferrari 400i عن غيرها لعدة أسباب.
إنها ثاني آخر سيارة Ferrari 400i صُنعت، وآخر سيارة 400i سُلّمت جديدة في فرنسا من شركة Charles Pozzi SA، المستورد التاريخي لفيراري ومقره في لوفالوا-بيري. وليس هذا كل شيء: فمالكها الأول ليس سوى السيد Marnier-Lapostolle، الرئيس التنفيذي لشركة «Société des Produits Marnier-Lapostolle»، التي تنتج، من بين منتجات أخرى، مشروب Grand Marnier الشهير. تسلّم السيارة في 5 يونيو 1985، وكانت مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي لتوفير مزيد من الراحة في شوارع باريس وNeauphle-le-Château (إيفلين)، حيث يقع مقر الشركة.
تتميز هذه السيارة 400i بتوليفة ألوان خاصة مستوحاة من ألوان Grand Marnier: طلاء بلون البرقوق ومقصورة داخلية بجلد بلون الكونياك. وإلى جانب توليفة الألوان الخاصة، طلب تجهيز الكونسول الوسطي ولوحة القيادة بقشرة خشب الجوز ذي العروق المتموجة والمطلية بالورنيش. وقد نفّذت ورشة Lecoq هذه التجهيزات المصممة حسب الطلب بناءً على طلب بوزي. ويثبت دفتر الصيانة المختوم ونسخ جميع فواتير Ferrari Pozzi (منذ تسليمها جديدة وحتى العقد الأول من الألفية الثانية) أنها حظيت بصيانة منتظمة ودقيقة للغاية.
احتفظ المالك بسيارته 30 عامًا قبل أن يبيعها عام 2015 إلى Matthieu Lamoure، مدير Artcurial Motorcars: «عندما كنت مراهقًا، صادفت Jean-Paul Belmondo في شوارع باريس يقود سيارة Ferrari 400i. وبما أنني كنت معجبًا جدًا بالممثل، فقد وقعت في حب هذا الطراز من النظرة الأولى عندما رأيت السيارة لدى السيد Marnier-Lapostolle، مالكها الأول، بعد بضع سنوات؛ فهي ستتيح لي السفر براحة في سيارة فيراري مع عائلتي بأكملها!» وما إن اشترى Matthieu السيارة، التي لم تكن قد قطعت سوى 80,000 كم وكانت تحتاج إلى بعض الأعمال، حتى قرر إرسالها إلى Sampaïo Automobiles قرب Le Mans، حيث يديرها Alfredo Sampaïo، أحد أبرز المتخصصين في سيارات فيراري.
وطلب منه إصلاح كل ما لا يعمل جيدًا في السيارة (أو لا يعمل إطلاقًا)، وجعلها سيارة موثوقة يستطيع السفر بها مطمئن البال. وعلى مدى عام من العمل، خضعت هذه الإيطالية الجميلة لمراجعة شاملة: أُعيد تأهيل نظام التعليق، وأُجريت صيانة كاملة للجزء العلوي من المحرك والحاقنات، ونظام تكييف الهواء المزدوج الأمامي والخلفي، والتدفئة، والتوجيه المعزز، والعديد من التفاصيل الكهربائية، والمبرّد ونظام التبريد، ونظام العادم، كما استُبدلت إطارات Michelin TRX.
ومنذ إنجاز هذه الأعمال الكبيرة التي بلغت كلفتها الإجمالية 33,000 يورو، ظلت السيارة تُرسل إلى Sampaïo لإجراء صيانة سنوية شاملة وبعض الأعمال العرضية، مثل استبدال محرك النافذة الكهربائي أو أحد المرحّلات وما شابه. وبما أن السيارة عاشت في باريس، فقد تعرضت أبوابها لبعض الصدمات وتقشر الطلاء وبعض الخدوش؛ لذا أُعيد طلاؤها مؤخرًا بالكامل وفق أصول الصنعة على يد متخصص يعمل بانتظام لصالح Sampaïo. وقد قطعت 91,000 كم منذ خروجها من المصنع عند إعداد هذا الكتالوج، وهي سيارة موثوقة للغاية، إذ عولج كل عطل مهما كان بسيطًا، لتبقى في حالة ميكانيكية وجمالية مثالية.
تدور من أول محاولة، سواء كان المحرك باردًا أم ساخنًا. ضغط الزيت ممتاز ونظام التبريد يعمل على أكمل وجه. المقصورة الداخلية الأصلية رائعة، وقد جرى ترطيب الجلد بانتظام.
تُسلّم السيارة مع مجموعتي المفاتيح، وحافظة مستندات Ferrari الأصلية التي تضم جميع الكتيبات الأصلية ودفتر الصيانة، وسجل الفواتير، ومجموعة الأدوات الكاملة. وتُعد هذه Ferrari 400i ذات التاريخ الفريد واحدة من السيارات النادرة التي صادفناها في مثل هذه الحالة. وهي مضبوطة تمامًا وجاهزة للانطلاق في أي رحلة مهما كانت المسافة. يُرجى ملاحظة أن السيارة تُباع مع فحص فني ساري المفعول لأكثر من 6 أشهر.
العنوان بالفرنسية - آخر سيارة 400i بيعت جديدة من بوزي في لوفالوا-بيري - مالكان فقط، والأرقام متطابقة - توليفة ألوان بالغة الأناقة - صيانة دقيقة للغاية لدى بوزي ثم لدى Sampaïo Automobiles (الفواتير متوفرة) - جميع كتيباتها ودفتر الصيانة في الحافظة الأصلية - ثاني آخر سيارة Ferrari 400i صُنعت - بلا سعر احتياطي. خلفًا لطرازات فيراري «العائلية» 250 GTE و365 GT 2+2 و365 GTC/4 و365 GT4 2+2، طُرحت 400i في الأسواق عام 1980. وكانت تطويرًا لطراز 400 الذي قُدّم عام 1976 ليخلف 365 GT4 2+2. ويشير الحرف «i» إلى اعتماد حقن الوقود، وهو في هذه الحالة نظام Bosch K-Jetronic الميكانيكي الذي كان شائعًا جدًا آنذاك.
بفضل محرك سعة 4.8 لتر بقوة 310 أحصنة، استطاعت 400i نقل أربعة ركاب بسرعة 240 كم/ساعة في منتهى الراحة، بفضل مقصورتها الرحبة والفاخرة التشطيب. وقد صُنعت 1306 سيارات من طراز 400i حتى عام 1985. وتتميز قصة هذه السيارة 400i عن غيرها لعدة أسباب. فهي ثاني آخر سيارة Ferrari 400i صُنعت، وآخر سيارة 400i سُلّمت جديدة في فرنسا من Charles Pozzi، المستورد التاريخي لفيراري ومقره في لوفالوا-بيري. وليس هذا كل شيء: فمالكها الأول لم يكن سوى السيد Marnier-Lapostolle، الرئيس التنفيذي لشركة «Société des Produits Marnier-Lapostolle»، الشركة التي أنتجت مشروب Grand Marnier الشهير.
تسلّم السيارة في 5 يونيو 1985، وكانت مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي لتوفير مزيد من الراحة عند استخدامها في شوارع باريس أو في Neauphle-le-Château (إيفلين)، حيث يقع مقر شركته. وتأتي 400i بتوليفة ألوان خاصة مستوحاة من ألوان Grand Marnier، مع طلاء بلون البرقوق ومقصورة داخلية بجلد بلون الكونياك. وإلى جانب توليفة الألوان الخاصة، طلب تجهيز الكونسول الوسطي ولوحة القيادة بقشرة خشب الجوز ذي العروق المتموجة. وقد صنعت ورشة Lecoq هذه القطع المصممة حسب الطلب بناءً على طلب بوزي. ويثبت دفتر الصيانة المختوم ونسخ جميع فواتير بوزي (منذ تسليمها وحتى العقد الأول من الألفية الثانية) أنها حظيت بصيانة منتظمة ودقيقة للغاية.
احتفظ المالك بالسيارة 30 عامًا قبل أن يبيعها عام 2015 إلى Matthieu Lamoure، مدير Artcurial Motorcars: «عندما كنت مراهقًا، رأيت الممثل Jean-Paul Belmondo يقود سيارة Ferrari 400i في شوارع باريس. وبما أنني كنت من أشد المعجبين به، فقد وقعت في حب السيارة من النظرة الأولى عندما رأيتها لدى السيد Marnier-Lapostolle، مالكها الأول، بعد بضع سنوات؛ فهذا الطراز سيتيح لي السفر براحة في سيارة فيراري مع عائلتي بأكملها!» وما إن اشترى Matthieu السيارة، التي لم تكن قد قطعت سوى 80,000 كم وكانت تحتاج إلى بعض الأعمال، حتى قرر إرسالها إلى Sampaïo Automobiles قرب Le Mans، بإدارة Alfredo Sampaïo، أحد أبرز المتخصصين في سيارات فيراري.
وطلب من Sampaïo إصلاح كل ما لا يعمل جيدًا في السيارة (أو لا يعمل إطلاقًا)، وجعلها سيارة موثوقة يستطيع قيادتها مطمئن البال. وعلى مدى عام من العمل، خضعت هذه الإيطالية الجميلة لمراجعة شاملة: أُعيد تأهيل نظام التعليق، وأُجريت صيانة كاملة للجزء العلوي من المحرك والحاقنات، ونظام تكييف الهواء المزدوج الأمامي والخلفي، والتدفئة، والتوجيه المعزز، ونظام العادم، والمبرّد ونظام التبريد، فضلًا عن معالجة العديد من المشكلات الكهربائية واستبدال إطارات Michelin TRX.
ومنذ إنجاز هذه الأعمال الكبيرة التي بلغت كلفتها الإجمالية 33,000 يورو، ظلت السيارة تُرسل إلى Sampaïo لإجراء صيانة سنوية شاملة وبعض الأعمال العرضية، مثل استبدال محرك النافذة الكهربائي أو أحد المرحّلات وما شابه. وبما أن السيارة عاشت في باريس، فقد تعرضت أبوابها لبعض الصدمات وتقشر الطلاء وبعض الخدوش؛ لذا أُعيد طلاؤها مؤخرًا وفق أعلى المعايير على يد متخصص يعمل بانتظام لصالح Sampaïo. وقد قطعت 91,000 كم منذ خروجها من المصنع عند إعداد هذا الكتالوج، وهي سيارة موثوقة للغاية، إذ عولج كل عطل مهما كان بسيطًا للحفاظ عليها في حالة ميكانيكية وجمالية مثالية.
تدور من أول محاولة، سواء كان المحرك باردًا أم ساخنًا. ضغط الزيت ممتاز ونظام التبريد يعمل على أكمل وجه. المقصورة الداخلية الأصلية رائعة، وقد جرى ترطيب الجلد بانتظام. تُسلّم السيارة مع مجموعتي المفاتيح، وحافظة مستندات Ferrari الأصلية التي تضم دفتر الصيانة وجميع الكتيبات الأصلية، وسجل الفواتير، ومجموعة الأدوات الكاملة. وتُعد هذه Ferrari 400i ذات التاريخ الفريد واحدة من السيارات النادرة التي صادفناها في مثل هذه الحالة. وهي مضبوطة تمامًا وجاهزة للقيادة لأي مسافة. يُرجى ملاحظة أن السيارة تُباع مع فحص فني ساري المفعول لأكثر من 6 أشهر.
التكلفة
261,093 AED
