فيراري 400i أوتوماتيكية، 1981
Ferrari 400
Ferrari 400•
•74 مشاهدة
65,560 يورو | بيعت
- وثيقة تسجيل لوكسمبورغية
- رقم الهيكل 37393
- سجل فرنسي منذ خروجها من المصنع
- توليفة ألوان رائعة
- أعمال صيانة كبيرة أُنجزت مؤخرًا
- بلا سعر احتياطي
على خطى طرازات فيراري «العائلية» 250 GTE و365 GT 2+2، ثم 365 GTC/4 و365 GT4 2+2، طُرحت 400i في عام 1980. وهي تطوير لطراز 400 الذي ظهر عام 1976 ليخلف 365 GT4 2+2. ويشير الحرف «i» إلى انتقال الطراز إلى نظام الحقن، وهو هنا نظام Bosch K-Jetronic الميكانيكي الذي كان رائجًا جدًا آنذاك. وبفضل محرك سعة 4.8 لتر بقوة 310 أحصنة، تستطيع 400i نقل أربعة ركاب بسرعات عالية وبأقصى درجات الراحة، بفضل مقصورتها الرحبة والفاخرة التشطيب. وقد أُنتج إجمالًا 1306 نسخ من 400i قبل أن يخلفها طراز 412، وهو التطور الأخير من 400، في عام 1985.
سُلّمت 400i التي نقدمها جديدة في فرنسا في يوليو 1981. وكما توضح صفحة كتيب الضمان، فقد سُلّمت إلى أحد هواة السيارات في منطقة باريس بالألوان الأصلية التي لا تزال عليها حتى اليوم: أزرق سيليست، ومقصورة داخلية من الجلد البيج. وتُظهر سجلات مؤسسة بوزي أن هذه السيارة خضعت للصيانة بانتظام لدى مستورد فيراري حتى عام 2001، حين بلغ عدادها 73,521 كم. وتُظهر نسخ وثائق التسجيل المتعاقبة أن السيارة بقيت في منطقة باريس وانتقلت ملكيتها ثلاث مرات قبل أن يشتريها جامعنا في عام 2008.
كان عداد السيارة قد بلغ آنذاك 87,213 كم. وقد حرص مالكها، وهو جامع دقيق للغاية يحب أن تكون سياراته في حالة ممتازة، على صيانتها بعناية، أولًا لدى ميكانيكيه الخاص، ثم لدى المتخصص الشهير ألفريدو سامبايو في منطقة لو مان. وفي يوليو 2020، عندما كان العداد يشير إلى 91,791 كم، أُجريت لها صيانة عامة كبرى. وأُعيد طلاء حجرة المحرك، واستُبدلت سلسلة التوقيت، وأُجريت صيانة شاملة لنظام الحقن والفرامل وتكييف الهواء. وبعد إنفاق 23,000 يورو على الأعمال، تُعرض السيارة اليوم بحالة ممتازة.
سيارة فرنسية منذ خروجها من المصنع، مرفقة بملف يوثق جميع الأعمال المنجزة على مدى 40 عامًا. ستمنحك هذه السيارة السياحية الجميلة مزايا سيارة حافظت على كل جاذبيتها الشبابية. وثيقة تسجيل لوكسمبورغية - سجل فرنسي منذ خروجها من المصنع - توليفة ألوان رائعة - أعمال كبيرة أُنجزت مؤخرًا - بلا سعر احتياطي. على خطى طرازات فيراري «العائلية» 250 GTE و365 GT 2+2، ثم 365 GTC/4 و365 GT4 2+2، طُرحت 400i في عام 1980. وهي تطوير لطراز 400 الذي ظهر عام 1976 ليخلف 365 GT4 2+2. ويشير الحرف «i» إلى الانتقال إلى نظام الحقن، وهو هنا نظام Bosch K-Jetronic الميكانيكي الذي كان رائجًا جدًا آنذاك.
وبفضل محرك سعة 4.8 لتر بقوة 310 أحصنة، تستطيع 400i نقل أربعة ركاب بسرعات عالية وبأقصى درجات الراحة، بفضل مقصورتها الرحبة والفاخرة التشطيب. وقد أُنتج إجمالًا 1,306 نسخ قبل أن يخلفها طراز 412، وهو التطور الأخير من 400، في عام 1985. سُلّمت 400i المعروضة جديدة في فرنسا في يوليو 1981. وكما يوضح كتيب الضمان، فقد سُلّمت السيارة أولًا إلى أحد هواة السيارات في منطقة باريس، بالألوان التي احتفظت بها حتى اليوم: أزرق سيليست مع مقصورة داخلية من الجلد البيج. وتُظهر سجلات بوزي أن هذه السيارة خضعت للصيانة بانتظام لدى مستورد فيراري حتى عام 2001، حين بلغ عدادها 73,521 كم.
وتُظهر نسخ وثائق التسجيل المتعاقبة أن السيارة بقيت في منطقة باريس وانتقلت ملكيتها ثلاث مرات قبل أن يقتنيها جامعنا في عام 2008، وكان عدادها قد بلغ حينها 87,213 كم. ولحرص جامعنا الشديد على إبقاء سياراته في حالة ممتازة، صان هذه السيارة بعناية، أولًا لدى ميكانيكيه الخاص، ثم لدى المتخصص المعروف ألفريدو سامبايو، المقيم قرب لو مان. وأُجريت لها صيانة كبرى في يوليو 2020، حين بلغ العداد 91,791 كم. وأُعيد طلاء حجرة المحرك، واستُبدلت سلسلة التوقيت، وأُجريت صيانة شاملة لنظام الحقن والفرامل وتكييف الهواء.
بعد إنفاق نحو 23,000 يورو على الأعمال، تُعرض السيارة اليوم بحالة ممتازة. إنها سيارة فرنسية منذ خروجها من المصنع، وتأتي مع ملف يوثق الأعمال المنجزة على مدى السنوات الأربعين الماضية. وتتمتع هذه السيارة السياحية الجميلة بكل مزايا سيارة حافظت على جاذبيتها الشبابية.
التكلفة
271,062 AED
