Ferrari 365 GTC من تصميم Pininfarina، 1969
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•105 مشاهدة
رقم الهيكل: 12203
رقم المحرك: 12203
رقم الهيكل الخارجي: C0809
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
759,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من أرقى النماذج في العالم
- يُعتقد أن ملكيتها منذ خروجها جديدة اقتصرت على ثلاثة أشخاص
- ترميم استثنائي بمستوى جودة Cavallino Classic
- معتمدة من Ferrari Classiche
ملحق
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تخضع لرسوم استيراد بنسبة 2.5% من سعر الشراء إذا كان المشتري مقيمًا في الولايات المتحدة.
محرك V-12 بقوة 320 حصانًا، سعة 4,390 سم مكعب، بعمود كامات علوي مفرد (SOHC)، وثلاثة مكربنات Weber ثنائية الأسطوانات ذات سحب هابط، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات في المحور الخلفي، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 94.5 بوصة.
كُشف عن Ferrari 330 GTC (Gran Turismo Coupe) في معرض جنيف للسيارات في مارس 1966، وصُممت لتكمل سيارة Ferrari الرياضية berlinetta، وهي 275 GTB، على نحو يشبه تكامل 250 GT Pininfarina Coupe مع 250 GT Tour de France. جمعت السيارة عناصر تصميمية عديدة من أجمل سيارات Ferrari، وقدمت أحدث تطوير لمحرك Colombo الأسطوري V-12، مع هيكل مستوحى إلى حد كبير من 275 GTB. وأشاد سائقا السباقات الأسطوريان Phil Hill وPaul Frère بهذا الطراز، واعتبراه أفضل Ferrari صُنعت حتى ذلك الوقت، ومن أرقى سيارات GT على الإطلاق.
في عام 1968، خضعت 330 GTC لمجموعة من التحسينات الطفيفة، شملت زيادة سعة المحرك، ما أضاف 20 حصانًا، وأدى إلى ظهور 365 GTC. أمكن تمييز الطراز الجديد فورًا بنقل فتحات الرفارف الأمامية إلى غطاء المحرك. وقدم المحرك المحسّن قوة أكبر عند نطاق دورات أقل، مع عزم قوي يبدأ عند 2,500 دورة في الدقيقة.
إلى جانب أدائها الميكانيكي الأفضل من سابقتها، صُنعت 365 GTC بأعداد أقل بكثير، إذ لم يُنتج منها سوى 168 سيارة بين عامي 1968 و1970. وكما هو الحال مع جميع سيارات Ferrari محدودة الإنتاج، جعل العدد القليل من 365 GTC سيارةً تُقدّر لقوتها بقدر ما تُقدّر لمظهرها الأخاذ.
سُلّمت السيارة الرائعة المعروضة هنا أول مرة إلى أحد السكان المحليين، ويدعى Nervi، عبر الوكيل الأصلي لسيارات Ferrari في روما، Motor S.a.s. di Carla Allegretti e C. وقد اشتراها طبيب كندي في أوائل السبعينيات، وكان يعمل في السفارة الكندية في روما، وقادها هناك لسنوات عديدة مستمتعًا بتجربة قيادة 365 GTC الفريدة في موطنها. وفي أواخر السبعينيات، عادت Ferrari معه إلى أرض أشجار القيقب، وظلت في ملكيته حتى وفاته قبل عقد من الزمن، حين اقتناها تاجر Ferrari كندي معروف ومتحمس للعلامة.
وكما يُتوقع من سيارة أصلية ممتازة احتفظ بها مالك خبير على المدى الطويل وأشرف على ترميمها، فإن ترميم هذه 365 GTC لا يُضاهى. جُرّد الهيكل الأصلي الممتاز حتى المعدن العاري، ثم طُلي بطلاء متألق عالي الجودة باللون الأصلي Bleu Scuro. وأُعيد طلاء جميع الأجزاء الخارجية المطلية بالكروم وفق معايير عالية، كما أن جودة التركيب والتشطيب ممتازة عمومًا، لتبدو السيارة كقطعة مجوهرات، وتزيدها عجلات Borrani السلكية المطلية بالكروم، وهي من التجهيزات المتوقعة. ويُعد تكييف الهواء المصنعي ميزة مرغوبة، إذ يعزز راحة السيارة كثيرًا أثناء القيادة والعروض في أيام الصيف.
وبالمثل، أُعيد تنجيد المقصورة على نحو صحيح بجلد بلون أسمر، وتبدو «كأنها جديدة»، بحشوات مشدودة وحواف دقيقة وخطوط نظيفة، فضلًا عن سجاد جديد ومستوى استثنائي من التفاصيل في جميع أرجائها.
وكما يُتوقع من سيارة استثنائية كهذه، حصلت 365 GTC على اعتماد كامل من برنامج Classiche المرموق التابع لمصنع Ferrari، يؤكد احتفاظها بهيكلها الخارجي وشاسيهها ومحركها ومكوناتها الأخرى الأصلية. وتأتي مع «الكتاب الأحمر» الذي يوثق أصالة هيكلها الخارجي وشاسيهها ومحركها ومكوناتها الأخرى، ويتحقق من أصالة جميع أجزاء السيارة. كما تتضمن صورًا لجميع المكونات المرقمة وملفًا بالمعلومات والوثائق الإضافية التي جمعها المالك السابق. وقد قادها مؤخرًا أحد خبراء RM، وأفاد بأنها تؤدي كأنها جديدة.
بفضل أدائها العالي وتصميمها، أصبحت 365 GTC أسطورة حديثة بين سيارات Ferrari. وهذا المثال المرمم حديثًا بعناية فائقة، بتفاصيله الدقيقة وألوانه النادرة والخلابة، سيكون سيارة مثالية للعرض في أرقى الفعاليات التحكيمية، ومنها Cavallino Classic الشهيرة. وتمتاز بحالتها الاستثنائية، وقلة عدد ملاكها منذ خروجها جديدة، واعتماد Classiche، وهي عوامل تضعها بين أفضل الأفضل.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تخضع لرسوم استيراد بنسبة 2.5% من سعر الشراء إذا كان المشتري مقيمًا في الولايات المتحدة.
https://rmsothebys.com/auctions/mo13/lots/r121-1969-ferrari-365-gtc-by-pininfarina/
التكلفة
2,787,428 AED
