فيراري 365 GTC من بينينفارينا، 1968
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•135 مشاهدة
رقم الهيكل: 11969
رقم المحرك: 11969
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
385,000–450,000 دولار أمريكي | لم تُبع
محرك V-12 بسعة 4,390 سم مكعب، وعمود كامات علوي مفرد، بقوة 320 حصانًا، وثلاثة مكربنات ويبر ذات خانقين وسحب سفلي، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات ومجموعة نقل حركة خلفية، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، ومكابح قرصية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 94.5 بوصة
- واحدة من 168 سيارة فقط صُنعت
- موثقة بدقة منذ عام 1978، وصيانتها على أيدي خبراء مرموقين في سيارات هذه العلامة
- جُدّدت مظهرًا في أواخر عام 2011
- سيارة فيراري أنيقة من فئة غراند تورر تعود إلى أواخر الستينيات
عندما ظهرت 330 GTC للمرة الأولى على منصة فيراري في معرض جنيف للسيارات عام 1966، اعتقد كثير من عشاق السيارات أن الخليفة الجدير بطراز لوسو العريق قد وصل أخيرًا. وقد جمعت GTC بين عدة سمات تصميمية مستوحاة من سيارات فيراري فاخرة أخرى، منها مؤخرة 275 GTS ومقدمة 400 Superamerica، وقدمت تصميمًا رائعًا من بينينفارينا وقوة فيراري المعهودة بفضل محرك V-12 المثبت في المقدمة. وفي أواخر عام 1968، زيدت سعة محرك GTC الأصلية إلى 4,390 سم مكعب، فولدت 365 GTC.
جمعت GTC الجديدة بين فخامة سابقتها وجمالها، مع تسارع أفضل، ولم تشهد سوى تعديلات طفيفة على التصميم، أبرزها نقل فتحات تبريد المحرك إلى غطاء المحرك. ولم يُنتج من هذه الكوبيه الأقوى من فئة Gran Turismo سوى 168 نسخة بين أواخر عام 1968 وعام 1970، ما يجعلها من أندر سيارات فيراري الإنتاجية في تلك الحقبة. وحتى اليوم، يرى كثير من الهواة أن 365 GTC هي أفضل سيارة فيراري متكاملة صالحة للسير على الطرقات أُنتجت قبل منتصف التسعينيات.
وفقًا لكتاب هيلاري راب المرجعي Ferrari Serial Numbers، الجزء الأول، الطبعة الثانية، زُوّدت هذه الفيراري بهيكل يحمل الرقم C0710. وتشير أوراق التصنيع إلى أن السيارة ربما كانت رابع نسخة من طراز 365 GTC تُنتج. وقد صُنعت وفق المواصفات الأوروبية، وأُرسلت في البداية إلى مالك في سويسرا، قبل أن تظهر في الولايات المتحدة في سبتمبر 1976، حين اشتراها مايكل ف. ستيفنسون، وهو إنجليزي كان يعمل لدى FAF Motorcars في أتلانتا، جورجيا.
كانت FAF آنذاك وكيل فيراري الرسمي في أتلانتا، وقد شكّلت لسنوات عديدة مصدرًا وملتقى لعشاق العلامة الكثر في المنطقة، وقد اكتسب بعضهم منذ ذلك الحين شهرة على مستوى البلاد في أوساط جامعي سيارات فيراري. ويُذكر أن هذه السيارة كانت تُخزّن أحيانًا، خلال فترة ملكية السيد ستيفنسون، في مرآب جيرالد روش، المؤسس المرموق لمجلة Ferrari Market Letter، والذي كان يعمل أيضًا لدى FAF.
في مايو 1978، اقتنى الدكتور رون فرايرايش، طبيب القلب المقيم في أتلانتا، سيارة 365 GTC هذه. وتُظهر مجموعة كبيرة من إيصالات الصيانة أن الدكتور فرايرايش واصل اصطحاب السيارة إلى FAF، حيث كان تيري جيروني، خبير العلامة المرموق الذي يعمل على سيارات فيراري الكلاسيكية منذ ستينيات القرن الماضي، يتولى صيانتها بانتظام. وإلى جانب أعمال الصيانة الأساسية، أجرى السيد جيروني بعض الأعمال المهمة، منها إعادة بناء مجموعة نقل الحركة الخلفية بالكامل وتجديد نظام تكييف الهواء.
بعد احتفاظه بهذه السيارة GTC الأنيقة لمدة 18 عامًا، باعها الدكتور فرايرايش عام 1996، وانتقلت عبر أحد التجار إلى ديك هانسن في جنوب كاليفورنيا. وتُظهر إيصالات فترة ملكية السيد هانسن أنه كلّف بإجراء إعادة بناء شاملة للمحرك في أواخر عام 1996، نفذتها شركة Bobileff Motor Car Company في سان دييغو. وبعد عامين، اشترى جامع السيارات جون سانتوتشي، المقيم في إلينوي، هذه الفيراري، وواصل إثراء سجل صيانتها المميز بعناية. وتُظهر إيصالات تلك الفترة أن السيد
سانتوتشي كان يصون السيارة بانتظام حسب الحاجة، وشملت الأعمال الكبرى إعادة بناء بكرة عمود المرفق للمحرك، وإعادة بناء نظام التعليق وممتصات الصدمات بالكامل. وترافق السيارة صور لهذه الأعمال، التي نفذتها شركة Lake Forest Sportscars في ليك بلاف، إلينوي، ضمن ملفها الوثائقي الضخم.
في مايو 2005، اشترى بيل ليفين من لونغ بيتش، كاليفورنيا، سيارة 365 GTC الأنيقة هذه. واستعان ليفين بخبير فيراري الأسطوري نوربرت هوفر من Gran Touring Classics في لونغ بيتش، وكلّفه بأعمال تجاوزت قيمتها 25,000 دولار، شملت تركيب عجلات كامبانيولو المصنوعة من السبائك، وإعادة بناء المكابح، وترميم المقصورة بالكامل مع تركيب راديو Becker Europa مطابق للأصل، إلى جانب أعمال واسعة لإعادة طلاء الأجزاء بالكروم. وبعد فترة ملكية السيد ليفين، انتقلت السيارة عام 2008 إلى ليو لي في لوس أنجلوس، الذي احتفظ بها حتى عام 2011.
استعدادًا لهذا البيع، أجرى المودِع مؤخرًا عددًا من التحسينات التجميلية على السيارة في ديسمبر 2011. وشملت هذه الأعمال إعادة تشطيب الهيكل السفلي بالكامل على نحو مطابق لأسلوب الحقبة، إلى جانب عناية مماثلة بحجرة المحرك، ولا سيما إعادة إنتاج الطلاء ذي الملمس المجعّد الأصلي على أغطية عمود الكامات والدروع الحرارية. وقد صُقلت طبقة الطلاء الحمراء Rosso بالصنفرة والتلميع، وصُقلت جميع الأجزاء المطلية بالكروم بعناية فائقة، ورُكّبت على العجلات المصنوعة من السبائك اللافتة إطارات Michelin XWX مطابقة لمواصفات الحقبة. وشملت الأعمال الميكانيكية خلال هذه العملية تجديد علبة منظف الهواء ونظام العادم وضبط توقيت المحرك.
تجمع 365 GTC الآسرة والأنيقة هذه بين الندرة المرغوبة، وتشهد شهادة رائعة على عبقرية سيارات فيراري السياحية الفاخرة في ستينيات القرن الماضي. إنها نسخة موثقة بدقة، تعمل بموثوقية بأداء فيراري المعهود، وتتمتع بحضور أخاذ. وتأتي مصحوبة بملف وافٍ من الإيصالات، فضلًا عن الرافعة ومجموعة الأدوات الأصليتين. وتمنح GTC القوية والراقية مالكها المقبل تسارعًا مفعمًا بالإثارة من محرك V-12، مع سهولة القيادة الفاخرة التي تميز سيارات فيراري غراند تورر. وسيكون أسلوبها الراقي وأداؤها الرياضي إضافة تليق بأرقى المجموعات.
https://rmsothebys.com/auctions/am12/lots/r198-1968-ferrari-365-gtc-by-pininfarina/
