Ferrari 365 GTC Coupé، 1968
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•65 مشاهدة
رقم الهيكل: 12209
رقم المحرك: 12209
655,500 يورو | بيعت
- مملوكة لعائلة إيطالية واحدة منذ شرائها جديدة
- Ferrari 365 GTC Coupé موديل 1968
- تصميم الهيكل من Pininfarina
- سُلّمت جديدة في إيطاليا
- ملكية العائلة نفسها منذ شرائها جديدة
- تطابق أرقام الهيكل والمحرك
- تطابق الألوان
- تخضع حالياً لاعتماد Ferrari Classiche
«كسَت Pininfarina السيارة بهيكل أنيق مصقول، مستعيرةً خطوط مقدمتها من 500 Superfast ومعالجة مؤخرتها من 275 GTS المعاصرة. وقد صُنعت في Grugliasco على أيدي Pininfarina أنفسهم...» — Hans Tanner وDoug Nye، Ferrari، 1984.
كانت 330 GTC، وهي في جوهرها نسخة مغلقة من 275 GTS والسلف المباشر لطراز 365 GTC، قد عُرضت للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات في مارس 1966. تحت هيكل Pininfarina الأنيق المتحفظ، وُجد محرك Ferrari المألوف V12 بزاوية 60 درجة، ذي عمودي كامات وتصميم Colombo، بسعة 4.0 لترات (كما استُخدم في 330 GT 2+2)، مقترناً بناقل حركة بخمس سرعات متزامنة بالكامل ومجموعة نقل حركة خلفية. وكان الهيكل بقاعدة عجلات قصيرة نسبياً (2,400 مم)، مع نظام تعليق مستقل على العجلات الأربع بواسطة أذرع مزدوجة ونوابض لولبية. وبطبيعة الحال، زُوّدت السيارة بمكابح قرصية على العجلات الأربع.
طُرح طراز 365 GTC في أواخر عام 1968 بديلاً عن 330 GTC، وكُشف عنه للجمهور للمرة الأولى في جنيف في مارس 1969. وكان مطابقاً تقريباً من حيث المظهر، باستثناء فتحات تبريد المحرك التي نُقلت إلى غطاء المحرك، وهي ميزة اشترك فيها مع آخر طرازات 330. وقد أدى تركيب محرك V12 بسعة 4.4 لترات وشوط أسطوانة قطره 81 مم، بدلاً من وحدة 300 GTC سعة 4.0 لترات، إلى تعزيز عزم الدوران المتوسط المدى ومرونة الأداء، فيما ارتفعت القوة القصوى إلى 320 حصاناً عند 6,600 دورة في الدقيقة؛ فتحسن التسارع بوضوح وزادت السرعة القصوى لهذه الكوبيه الفاخرة إلى أكثر من 150 ميلاً في الساعة.
أما التحسينات التي أُدخلت على مجموعة نقل الحركة، والتي أسهمت في خفض ضجيج المقصورة بشكل ملحوظ، فلم تكن واضحة للعين بالقدر نفسه؛ وهذا دليل على إدراك Ferrari أن عملاء 365 GTC يقدّرون الراحة إلى جانب الأداء العالي. وكانت المقصورة الفاخرة المكسوة بالجلد والنوافذ الكهربائية والنافذة الخلفية المدفأة من التجهيزات القياسية، بينما كان تكييف الهواء متاحاً كخيار إضافي. ومثل العديد من السيارات الرياضية الأوروبية، أصبح طرازا 365 GTC و365 GTS المكشوف ضحيةً لتشريعات السلامة والانبعاثات الأمريكية التي ازدادت صرامة؛ فتوقف إنتاجهما بعد أقل من عام، وخلال تلك الفترة غادرت المصنع نحو 150 سيارة GTC و20 سيارة GTS.
وفقاً لتقرير Massini المرفق، أُنجزت Ferrari 365 GTC المعروضة هنا في مصنع Maranello في ديسمبر 1968، وسُلّمت جديدة إلى وكيل Ferrari الرسمي في Verona، شركة Dino Ravasio & Figli. ثم بيعت إلى مالكها الأول، وهو من سكان Padova في منطقة Veneto الإيطالية، وظلت ملكاً للعائلة نفسها على مدى العقود الستة الماضية. تأتي السيارة مع شهادة الضمان الأصلية الصادرة في 6 مارس 1969، وكتيب تسجيلها الإيطالي الذي يثبت أن تاريخ تسجيلها الأول هو 15 مارس 1969. وكان لونها الأصلي Blu Caraccalla مع مقصورة داخلية بجلد Bianco Molitan، وهو اللون نفسه الذي تتمتع به اليوم.
وفقاً لتقرير Massini، خضعت السيارة للصيانة في مصنع Maranello خلال سنواتها الأولى، وسُجلت لها 11 عملية صيانة على الأقل حتى 18 أكتوبر 1971، حين كان عداد المسافة يشير إلى 34,073 كيلومتراً. وظلت السيارة لدى مالكها الأول إلى أن وافته المنية، للأسف، في عام 2019. ومنذ ذلك الحين لم تغادر العنوان الذي سُجلت فيه أول مرة. ويزيد الرقم الحالي على عداد المسافة قليلاً عن 54,000 كيلومتر.
بعد شحن البطارية وتغيير الزيت على يد خبراء Ferrari الرسميين المعروفين في Michelotto، اشتغلت السيارة فوراً وسارت بسلاسة. وتشير ملصقة الصيانة في فتحة الباب إلى أن آخر صيانة سابقة أُجريت عام 2015 لدى ورشة Autofficina Sauro الرسمية التابعة لـFerrari في Bologna، وقد أكدوا هاتفياً أنهم اعتنوا بالسيارة معظم عمرها بعد أن توقف مالكها عن صيانتها في مصنع Maranello.
وبالنظر إلى حالة الطلاء، يبدو أن Ferrari أُعيد طلاؤها باحتراف بلونها الأصلي في وقت ما، فيما أن أسفل السيارة نظيف بالقدر المتوقع من سيارة حظيت بوضوح بعناية فائقة طوال حياتها. والمقصورة الداخلية نظيفة بالقدر نفسه، من دون أي تشققات في لوحة القيادة، كما أن الجلد الفاتح اللون في حالة رائعة. وتُعرض هذه السيارة النادرة جداً من فئة Gran Turismo من Ferrari بتوليفة ألوان جذابة للغاية، وهي تخضع حالياً لاعتماد Ferrari Classiche؛ ما يمنح المشتري المحظوظ فرصة مميزة ليكون ثاني من يقتنيها.
التكلفة
2,710,199 AED
