Ferrari 250 GT، 1958
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•20 مشاهدة
رقم الهيكل: 0885GT
المزاد: مونتيري 2023
تاريخ المزاد: 19 أغسطس 2023
رقم القطعة: S163
- قراءة عداد المسافة: 95,079 ميلًا
- المحرك: V-12
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: Rosso Corsa
- المقصورة الداخلية: أسمر
- خرجت هذه السيارة إلى العالم بطراز 250 GT Coupe Ellena، وبيعت جديدة في فلورنسا بإيطاليا في أبريل 1958
- في عام 2004، ركّب توم هورفاث من أنهايم، كاليفورنيا، هيكل Berlinetta من طراز 250 GT TdF ذي 14 فتحة تهوية، صنعته Carrozzeria Allegretti في إيطاليا، على الهيكل الأصلي للسيارة
- أُنجزت عملية ترميم دقيقة في عام 2015 لدى Fast Cars في ريدوندو بيتش، كاليفورنيا
- محرك وناقل حركة أصليان من نوع «القابس الداخلي»
- سجل ملكية موثق منذ خروجها جديدة
- ترميم دقيق
- 99 صفحة من الإيصالات بإجمالي 240,000 دولار
- مؤهلة للمشاركة في العديد من الفعاليات الدولية
بيعت سيارة Ferrari 250 GT Berlinetta هذه، موديل 1958 ورقم هيكلها 0885GT، جديدة في فلورنسا بإيطاليا في أبريل 1958، وكانت مزوّدة بهيكل من صنع Carrozzeria Ellena. وهذه مناسبة لإلقاء نظرة موجزة على تاريخ صانعي هياكل سيارات Ferrari الذي بدأ في منتصف خمسينيات القرن الماضي. بحلول ذلك الوقت، أدى تعاون Pinin Farina مع Enzo Ferrari إلى طلب هائل، فنُقل إنتاج هياكل 250 GT إلى Carrozzeria Boano، بينما شرعت Farina في إنشاء مصنع جديد. وفي عام 1957، غادر Mario Boano شركته ليتولى رئاسة قسم التصميم الجديد لدى Fiat، تاركًا الموظف البارز Ezio Ellena لمواصلة العمل تحت اسم شركة جديدة يحمل اسمه.
أنتجت Carrozzeria Ellena، ومقرها تورينو، 49 هيكلًا لسيارات 250 GT، من بينها هيكل السيارة ذات رقم الشاسيه 0885GT. وعلى خلاف سيارات Boano ذات السقف المنخفض ونوافذ التهوية، تميزت طرازات Ellena Coupe بسقف أعلى قليلًا ومن دون نوافذ تهوية؛ وقد نُفّذ كلا التصميمين بإتقان فائق، مع جودة ممتازة في تطابق الألواح والزخارف وتشطيبها. تتمتع السيارة ذات رقم الهيكل 0885GT بسجل معروف منذ خروجها جديدة، بما في ذلك استيرادها إلى مدينة نيويورك في أواخر عام 1958. ويتضمن هذا السجل حكاية جانبية بدأت في يونيو 1957، حين تعرّض متسابق السيارات الرياضية البلجيكي الموهوب Michel Ringoir لأضرار في سيارته 250 GT الجديدة، رقم هيكلها 0707GT، أثناء مشاركته في سباق بأوروبا.
قرر Ringoir إعادة تزويد السيارة بهيكل «14 فتحة تهوية» من طراز Tour de France، صنعته Carrozzeria Mario Allegretti في مودينا. غير أن Ringoir غيّر رأيه بينما كان الهيكل الجديد في طور الإنجاز، وقرر بدلًا من ذلك إصلاح الهيكل الأصلي. ويُقال إن تاجر Ferrari المعروف Joe Marchetti اشترى هيكل Allegretti عام 1970 وعرضه في صالة عرضه بشيكاغو. ثم اقتناه وعرضه أحد هواة جمع السيارات في كانساس سيتي، قبل أن يبيعه إلى Marc Spizzirri، التاجر وجامع السيارات في سان كليمنتي بولاية كاليفورنيا، مع السيارة 0885GT.
وفي عام 2004، اقتنى Spizzirri أيضًا محرك V-12 أصليًا من نوع «القابس الداخلي» من السيارة 0695GT وناقل حركة مناسبًا، وذلك عبر Ash Marshall، رائد سباقات الجر الأسترالي، الذي كان قد اشتراهما من Dick Merritt في ماريلاند. ولم تتحقق خطة Spizzirri لترميم السيارة والمشاركة بها في السباقات، وفي عام 2004 ركّب Tom Horvath هيكل Allegretti على السيارة 0885GT، وأُكملت باستخدام المحرك وناقل الحركة اللذين وفرهما Marshall. وفي عام 2015، خضعت السيارة لعملية ترميم دقيقة على يد فريق Fast Cars ذائع الصيت عالميًا في ريدوندو بيتش، كاليفورنيا، وهو من الفائزين بعدة جوائز في عروض Concours d’Elegance.
موثقة بـ99 صفحة من الإيصالات التي يبلغ مجموعها 240,000 دولار، وتتميز السيارة ذات رقم الهيكل 0885GT بحالة عامة مذهلة، مع تشطيب منفذ بعناية فائقة حتى أدق التفاصيل. وتُعد 0885GT تحية رائعة لسيارات Ferrari Tour de France الشهيرة ذات «14 فتحة تهوية»، وهي مؤهلة للمشاركة في العديد من الفعاليات الدولية.
