Ferrari 0432M، 1954
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•16 مشاهدة
رقم الهيكل: 0432M
المزاد: مونتيري 2019
تاريخ المزاد: 17 أغسطس 2019
رقم القطعة: F113
20,000,000 دولار | أعلى عرض
الوصف: خلال السنوات السبع التي تولينا فيها رعاية 0432M، عثرنا على العديد من الروايات المتضاربة بشأن السيارة. وبعد المقارنة المرجعية والتحقق من الحقائق، والاسترشاد بكتاب Ferrari Classiche الأحمر، نثق بأن التسلسل الزمني الآتي دقيق حتى الآن. – دانا وباتي ميكوم للاستفسارات ومعلومات تسجيل المزايدين بشأن هذه الفيراري المميزة، يُرجى إرسال رسالة نصية إلى (262) 236-7705 أو مراسلة monterey19@mecum.com.
نوع الهيكل 504، نوع المحرك 11/ (وُصف المحرك في أوراق التجميع بأنه «Prototipo 250/GT»)، نوع علبة التروس 50 1/279، الرقم الداخلي #6/MD، مهمة Pinin Farina رقم #12594. كان محرك Colombo V-12 قصير الكتلة سعة 3.0 لتر من طراز Prototipo في 0432M نموذجًا أوليًا لمحرك 250/GT، ومن ثم أساسًا لسيارات 250 GT Tour de France و250 Testa Rossa و250 SWB و250 GTO. لهذا المحرك أهمية بالغة في تاريخ Ferrari. وقد ساعد هذا المحرك الجديد على إطلاق حقبة ذهبية حافلة بالنجاحات في سباقات السيارات والرحلات، وأسهمت تلك النجاحات في جعل Ferrari أقوى علامة تجارية في العالم حتى يومنا هذا.
12 أبريل 1954 اكتمل المحرك على يد الميكانيكي بالدي، بإشراف رئيس العمال فرانشيني. 13 أبريل 1954 اختبر رئيس العمال ستوركي المحرك. 28 أبريل 1954 اكتملت علبة التروس على يد الميكانيكي فريغيري، بإشراف رئيس العمال فرانشيني. *12 مايو 1954 أنجزت Pinin Farina السيارة لصالح Scuderia Ferrari. 13 مايو 1954 اكتمل الهيكل على يد رئيس العمال فرانشيني. كان موريس ترينتيغنان من أبرز سائقي العالم بين عامي 1953 و1955. وفي عام 1953، فاز بالمركز الأول في فئته في سباق 24 ساعة في لومان. وفي 5 يونيو 1954، فاز ترينتيغنان بسباق 12 ساعة في Hyeres، ثم أحرز المركز الأول إجمالًا لصالح Ferrari في سباق 24 ساعة في لومان بعد أسبوع واحد فقط.
يوضح هذا مدى أهمية أن تقدم Ferrari إنجازًا بمحركها الجديد، إذ استعانت بأحد أبرز سائقي العالم لقيادة 0432M في أول سباق لها. ويمثل سباق 12 ساعة في Hyeres لعام 1954 أول فوز تنافسي لمحرك Colombo V-12 سعة 3.0 لتر من طراز 250/GT Prototipo الجديد، وهو المحرك قصير الكتلة الذي حل محل محرك Lampredi V-12 طويل الكتلة.
3 يونيو 1954 سُلّمت إلى عميل Ferrari المفضل لويجي بيوتي في إيطاليا، بوصفها Ferrari 250 Monza PF Spyder. *5 يونيو 1954 شاركت في سباق 12 ساعة في Hyeres بقيادة سائق المصنع في Scuderia Ferrari موريس ترينتيغنان ولويجي بيوتي، برقم السباق #6، وحلت في المركز الأول. 20 يونيو 1954 شاركت في سباق Shell Gran Premio dell’Autodromo di Imola بقيادة جوليو موسيتيلي، برقم السباق #38، وحلت في المركز الثاني. 27 يونيو 1954 شاركت في سباق Il GP Supercortemaggiore في مونزا بقيادة لويجي بيوتي وروبرت مانزون، برقم السباق #54، وحلت في المركز الحادي عشر. وتذهب إحدى الفرضيات إلى أن إراسمو سيميوني (Kammamuri) استبدل 0432M بأول سيارة 250 GT Tour de France، رقم الهيكل 0503.
رغم عدم وجود وثيقة تثبت ذلك، فمن المؤكد أن 0432M عادت إلى Ferrari وأن سيميوني كان يقود 0503 بحلول مايو 1957 للمشاركة في سباق Mille Miglia. 8 أغسطس 1954 شاركت في سباق Giro di Calabria بقيادة لويجي بيوتي، برقم السباق #24، وحلت في المركز الأول. 30 أبريل/1 مايو 1955 شاركت في سباق Mille Miglia بقيادة إراسمو سيميوني (Kammamuri)، برقم السباق #717، وحلت في المركز الخامس عشر. 29 مايو 1955 شاركت في سباق Il GP Supercortemaggiore في مونزا بقيادة إراسمو سيميوني (Kammamuri)، برقم السباق #58، وحلت في المركز الثالث. وقد نص تعديل لقواعد سباقات السيارات الرياضية العالمية على أن الحد الأقصى لسعة المحركات هو 3.0 لترات.
كان لدى Ferrari ثلاث سيارات في مقرها مزودة بمحركات سعة 3.0 لترات، وهي أرقام الهياكل 0666 و0704 و0432M. 1956/57 عادت 0432M إلى Ferrari. 1957 أعادت Ferrari تكليف Carrozzeria Scaglietti بتجديد 0432M وتركيب هيكل جديد ذي رفارف عائمة. 1959 سُلّمت 0432M إلى الولايات المتحدة عام 1959 بعملية بيع مباشرة من Ferrari إلى لويجي تشينيتي، بطلاء أبيض مع شريط أزرق، وبكسوة NART. وسُوّقت للمرة الأولى في الولايات المتحدة على أنها Ferrari موديل 1959. وتزامن ذلك مع إعادة تكليف 0666، أول نموذج أولي من Testa Rossa، و0704، ثاني نموذج أولي من Testa Rossa، أيضًا.
وكما هو الحال مع 0432M، فقد بُنيت كل من 0666 و0704 على هيكلين سابقين. بُنيت 0666 على هيكل 290MM، وبُنيت 0704 على هيكل 500 TRC. 1960 حازت 0432M المركز الأول في فئة المنافسات الرياضية في معرض نيويورك للسيارات. 1960 اشترى جيف سكوت 0432M وشرع في خوض السباقات بها في حلبة Lime Rock Park بولاية Connecticut، بوصفها Ferrari موديل 1959. 1961 أُدرجت 0432M في عدد مارس 1961 من مجلة «Road and Track» باعتبارها Ferrari Super Monza موديل 1959. أوائل الستينيات باع جيف سكوت 0432M إلى واين سيغموند، ولم يُؤكد تاريخ محدد للبيع. أوائل الستينيات باع واين سيغموند السيارة إلى جامع Ferrari جاك رويتر، المعروف بامتلاكه بعضًا من أروع السيارات التي خرجت من ورشة إنزو Ferrari على الإطلاق.
وتؤكد ذلك فاتورة بيع تصفها بأنها Ferrari موديل 1959. 5 أغسطس 1968 باع جاك رويتر السيارة إلى كين هاتشيسون، أحد مؤسسي Ferrari Club of America. وتنص فاتورة البيع على انتقال ملكية 0432M باعتبارها سيارة موديل 1959. 1986 باع كين هاتشيسون السيارة إلى بيتر ساكس. 1992 باع بيتر ساكس السيارة إلى أنطوان ميدي. 1998 باع أنطوان ميدي السيارة عبر وسيط إلى بيتر أغ. 1999 باع بيتر أغ السيارة في مزاد إلى جاك كرول. 2012 باع جاك كرول السيارة إلى دانا وباتي ميكوم. *هذه أهم التواريخ في تاريخ 0432M.
سباقات السيارات الكلاسيكية في ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين: Ralle de Paris، وCoupes des Alps، وFerrari Shell Historic Challenge، وMille Miglia. كلف المالكان الحاليان، دانا وباتي ميكوم، واين أوبري وفريقه في Motion Products بترميم السيارة عام 2014. المشاركات العلنية لـ0432M منذ ترميمها: مسابقة Pebble Beach Concours d’Elegance عام 2014، حيث أحرزت المركز الثاني في فئتها. احتفال Ferrari بمرور 60 عامًا في الولايات المتحدة، الذي أُقيم في Rodeo Drive في Beverly Hills بولاية California عام 2014. فعالية Casa Ferrari Carmel، وهي فعالية مرموقة لـFerrari Classiche، حيث كانت سيارة Ferrari السباقية المميزة ليوم الخميس عام 2015.
فعالية Cavallino، حيث نالت السيارة تصنيف بلاتينيوم في التحكيم وفازت بجائزة أفضل عرض المرموقة تقديرًا لتاريخها الاستثنائي وطريقة تقديمها عام 2016. اللقاء الدولي لـFerrari Club of America لعام 2016، حيث نالت تصنيف بلاتينيوم وحققت الدرجة الكاملة 100/100 في التحكيم؛ كما حصدت جائزة Phil Hill المرموقة لأفضل Ferrari منافسات، وجائزة Enzo Ferrari التذكارية لأفضل عرض. وفي يناير 2017، ظهرت على غلاف مجلة «Cavallino»، إلى جانب مقال مميز بقلم مؤرخ Ferrari المعروف كيث بلوميل. وجهت Ferrari Classiche دعوة للسيارة للمشاركة في فعالية Ferrari Casa في Pebble Beach أعوام 2017 و2018 و2019.
في السنوات الأولى لاستيراد السيارات، كان يُحدد طراز السيارة غالبًا بحسب سنة استيرادها أو سنة أول بيع لها في الولايات المتحدة؛ لذلك وصلت 0432M إلى أمريكا بوصفها موديل 1959. وظلت 0432M معروفة باعتبارها موديل 1959 منذ عام 1959 على الأقل وحتى عام 1968. وهناك فاتورة بيع من جاك رويتر إلى كين هاتشيسون تنص، في عام 1968، على أن السيارة موديل 1959. وكان المالك السابق جاك رويتر يصف 0432M بأنها «مقدمة لسيارة 250 Testa Rossa». وخلال فترة ملكية كين هاتشيسون وبيتر ساكس، استعادت 0432M هويتها بوصفها 250 Monza من عام 1954. شاركت 0432M في سباق Mille Miglia عام 1988. ولكي تكون السيارة مؤهلة للمشاركة في Mille Miglia، يجب أن تكون من موديل 1957 أو أقدم.
سُلّم الكتاب الأحمر من Ferrari إلى 0432M في فعالية Casa Ferrari Carmel عام 2015، بعد عملية مضنية استمرت عدة سنوات وأُجريت وفق معايير Ferrari الصارمة. وأبرز ما في ترميم عام 2014 هو هيكلها «الأصلي غير الممسوس» ذي الرفارف العائمة، الذي أُعيد طلاؤه بكسوة NART الأسطورية البيضاء ذات الشريط الأزرق. ومن المذهل أن 0432M شاركت في سباق Mille Miglia بهيكل من Pinin Farina وهيكل من Scaglietti. تُعد 0432M واحدة من ثلاث سيارات Scaglietti ذات الرفارف العائمة، إلى جانب 0704 و0734، التي لا تزال تحتفظ بألواح الهيكل الأصلية من المصنع. وظهرت 0432M في عدد ديسمبر 2016/يناير 2017 من مجلة «Cavallino».
