سيارة Chrysler CL Imperial phaeton ذات الزجاج الأمامي المزدوج من LeBaron، موديل 1933
Chrysler Imperial ثانياً
Chrysler Imperial ثانياً•
•148 مشاهدة
رقم الهيكل: 172-35
الموقع: فينيكس، أريزونا
258,500 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من أقل من 20 سيارة أصلية باقية
- سُلّمت عند إنتاجها إلى متسابق الزوارق السريعة Lou Fageol
- امتلكها سابقًا Turhan Bey وJack Passey وLaurence «Baron» Dorcy
- تاريخها موثق ومعروف منذ خروجها جديدة من المصنع
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة الآن دون سعر احتياطي.
محرك خطي بثماني أسطوانات، سعة 385 بوصة مكعبة، ورأس على شكل L، بقدرة 135 حصانًا وتسعة محامل رئيسية، وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات مع قابض بمؤازرة تفريغية، ونظام تعليق أمامي بنوابض صفائحية ومحور صلب، ونظام تعليق خلفي بنوابض صفائحية ومحور حي، ومكابح أسطوانية هيدروليكية للعجلات الأربع بمؤازرة تفريغية. قاعدة العجلات: 146 بوصة.
كان Lou Fageol واحدًا من أكثر الشخصيات حيوية وأسطورية في رياضة المحركات، على البر وفي الماء. صنع وقاد بعضًا من أسرع الزوارق السريعة، وفاز بالعديد من الجوائز المرموقة، كما صنع سيارات سباق أيضًا، بما فيها سيارات شاركت في سباق إنديانابوليس 500. عُرف بمنافسته الشرسة، وفاز بالعديد من سباقات الزوارق السريعة المهمة. انتهت مسيرته في سباقات الزوارق عام 1955، عندما ارتفع الزورق الذي كان يقوده في الهواء بسرعات تجاوزت 100 ميل في الساعة بكثير، وأدى شقلبة خلفية كاملة في الجو، أي «حلقة كاملة»، قبل أن يعود إلى الماء ويواصل انزلاقه حتى توقف... وقد نجا من الإصابات الخطيرة التي تعرض لها في ذلك الحادث، واعتزل السباقات.
وحتى وفاته عام 1961، كان، على حد تعبير Fred Farley، مؤرخ رابطة سباقات الزوارق الأمريكية، «شيخًا محترمًا في الرياضة التي أحبها».
– Christopher Cummings، كتاب Cadillac V-16s: Lost and Found
على امتداد تاريخ الرياضة الأمريكية الحديثة، اشترك الرجال والنساء الجريئون دائمًا في سمة واحدة: السعي إلى القوة. فمن حلقوا بطائرات سريعة أحبوا السيارات السريعة، ومن تسابقوا بسيارات سريعة امتلكوا زوارق سريعة. ولم يكن Lou Fageol استثناءً من هذه القاعدة؛ فعندما لم يكن على الماء، كانت سيارته للاستخدام على الطرق سيارة Chrysler CL Imperial dual-windshield phaeton جديدة من عام 1933، وهي السيارة المعروضة هنا. كانت من أفضل السيارات تصميمًا هندسيًا في عصرها، وكانت رائعة إلى حد جعل كثيرًا من السيارات الباقية المعروفة، وعددها أقل من 20، لا تزال تسير على الطرق ويستمتع بها أصحابها.
بعد نحو عام، جعل Fageol ورشته تركّب في السيارة محرك Cadillac V-16 من عام 1930، رقمه 700132، إلى جانب إجراء التعديلات اللازمة على الهيكل ونظام التعليق. وقد أتاح الجمع بين محرك V-16 الأقوى، بقدرة 175 حصانًا، وهيكل وجسم Imperial (أخف وزنًا من Cadillac بمقدار 1,000 رطل) إنتاج ما وصفه Fageol بأنه «سيارة ممتازة عالية الأداء للطرق السريعة»، بما يلائم تمامًا مالكها وسائقها الباحث عن الإثارة.
بعد تزويدها بمحرك V-16، انتقلت سيارة Fageol Imperial إلى ممثل هوليوود Turhan Bey، ثم إلى أحد طلاب جامعة ستانفورد، الذي باعها في أوائل خمسينيات القرن الماضي إلى Jack Passey، جامع السيارات وعاشقها الأسطوري الراحل من شمال كاليفورنيا. ثم قايض Passey السيارة مع Earl Hill وDick Wells، اللذين باعاها إلى Laurence Dorcy.
كان السيد Dorcy معروفًا للجميع بلقبه المفضل «Baron»، وهو حفيد قطب سكك حديد Great Northern James J. Hill، وقد عاش حياة مترفة وغريبة الأطوار بصفته مليونيرًا. كان شغوفًا بالسيارات واليخوت الشراعية والطائرات، فجمعها وقادها جميعًا بحماس حتى مراحل متقدمة من عمره، وعاش حياة هانئة في Maui. بلغ شغف Baron Dorcy بسيارة Fageol Imperial حدًا جعله يمتلكها مرتين إضافيتين خلال السنوات الخمسين التالية، وكان يعيد شراءها دائمًا بعد بيعها. أما المالك الحالي، وهو صديق وجار قديم، فقد كان آخر من باع السيارة إلى Dorcy، إذ قايضها بسيارة Duesenberg عام 2001، ثم استعادها من تركة Dorcy بعد عشر سنوات.
رُممت Imperial بين عامي 1985 و1987 على يد Harold Orchard، وهو حرفي معروف في جنوب كاليفورنيا اشتهر بترميماته الحائزة على جوائز خلال تلك الفترة. وفي وقت أقرب، وأثناء الملكية الأخيرة لـ Baron Dorcy، استُبدل غطاء المحرك على نحو صحيح، وأعيد طلاء الهيكل بلونه القرمزي الزاهي الحالي، المطابق للون الذي كانت عليه عندما اقتناها Dorcy أول مرة في خمسينيات القرن الماضي. ومؤخرًا، خضعت السيارة لمزيد من الترميم التجميلي، كما رُكّب فيها، في خطوة تثير شيئًا من الشجن، محرك CH Imperial مطابق للفترة، يشبه إلى حد كبير محرك CL الأصلي الذي زوّد السيارة بالقوة عند صنعها عام 1933.
ظلت السيارة معروفة جيدًا في أوساط عشاق Chrysler Imperial لعقود. وقد ورد وصفها في كتاب Christopher Cummings المذكور آنفًا، Cadillac V-16s: Lost and Found، كما تظهر صورتها في كتاب Ken Albert عن سيارات Jack Passey، For the Love of Old Cars. وإضافة إلى ذلك، أُدرجت في مرجع سيارات CL Imperial phaeton الأصلية الذي نشره George Tissen عام 1980، موثقًا أصلها بوصفها سيارة أصلية. أرقام محركي V-16 اللذين زُودت بهما خلال تلك الفترة معروفة، ومن الممكن أن يكون أحدهما لا يزال موجودًا، إذا اختار مالك جديد إعادة السيارة إلى مواصفاتها «Fageol».
تُعد سيارات CL Imperial phaeton ذات الزجاج الأمامي المزدوج الباقية من بين أجمل السيارات الأمريكية الكلاسيكية وأكثرها طلبًا على نطاق واسع. لكن القليل منها يمتلك تاريخًا استثنائيًا وغير متوقع ورائعًا كتاريخ السيارة المعروضة هنا، التي امتلكها وقادها منذ أن كانت جديدة أشخاص بالغو الجاذبية، وتراكمت حولها حكايات مذهلة على مدى عمرها.
التكلفة
949,342 AED
