Chrysler CL Imperial Dual-Windshield Phaeton من LeBaron، 1933
Chrysler Imperial ثانياً
Chrysler Imperial ثانياً•
•96 مشاهدة
رقم المحرك: CL1356
رقم الهيكل: 172-45
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
400,000 إلى 475,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- واحدة من نحو 17 سيارة معروفة باقترائها
- عُرضت في مسابقة الأناقة Pebble Beach Concours d’Elegance لعام 2004
- رُممت بعناية فائقة وعُرضت بصورة رائعة
تمثل Chrysler Imperial لعام 1933، من نواحٍ عديدة، أروع تعبير جمالي قدمته Chrysler في الحقبة الكلاسيكية. وتُعرف سيارة Chrysler Custom Imperial Phaeton هذه بأنها سُلّمت جديدة في 9 يونيو 1933 إلى مالكها الأول في واشنطن العاصمة. وهي واحدة من نحو 17 سيارة باقية من بين 50 سيارة من طراز 1933 صنعت LeBaron هياكلها، وتجسد هذه الفايتون جمال التصميم المحسّن لعام 1933؛ إذ يمتزج المنظر الأمامي المهيب والشبك المدبب بحدة مع غطاء المحرك الطويل على نحو لافت، وقد تحقق ذلك من خلال تداخل قاعدة الزجاج الأمامي وتمديدها حتى الزجاج الأمامي المنقسم والمائل. ويرى كثيرون أنها أجمل سيارات Imperial على الإطلاق.
في وقت ما قبل خمسينيات القرن الماضي، كانت السيارة بحوزة السيد Paul Vanderbilt. وفي عام 1954، عثر جامع السيارات الشهير Homer W. Fitterling من ساوث بيند، إنديانا، على السيارة في منطقة شيكاغو واشتراها لمجموعته، وأجرى أول عملية ترميم لسيارة CL. ورغم أن الهيكل كان بحالة جيدة، أفادت التقارير بأن الشاسيه قطع مسافة كبيرة جداً؛ لذا نقل Fitterling الهيكل إلى شاسيه سيارة Imperial سيدان مماثلة من عام 1933، لكنها قطعت مسافة قليلة. وفي عام 1984، اشترى جامع السيارات المعروف Robert P. Bahre من ولاية مين السيارة، واحتفظ بها ضمن مجموعته حتى منتصف التسعينيات.
أحالها المالك التالي إلى شركة Barry Keating’s Classic Crossroads، التي أجرت للسيارة ترميماً بمستوى يليق بمسابقات الأناقة. وأُفيد آنذاك بأن الهيكل كان بحالة أصلية ممتازة، ولا يزال يحتفظ بجميع ألواحه المعدنية ومسبوكاته. وخلال الترميم، أُعيد ترقيم المحرك البديل ليتطابق مع رقم المحرك الأصلي CL1356. وفي عام 2004، عُرضت سيارة Imperial في مسابقة Pebble Beach Concours d’Elegance المرموقة، وحققت مركزاً على منصة التتويج في فئة السيارات الأمريكية المكشوفة لعام 1925–1940.
تشمل أبرز ملامح التصميم الخارجي بوقين مطليين بالكروم، وإطارين احتياطيين مثبتين على الجانبين ومزودين بإطارات بيضاء على طراز تلك الحقبة، وعجلات سلكية مصقولة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع صُرر كروم، وصندوق أمتعة مثبت في الخلف. تولى Robert Diehl Jr. جميع أعمال الطلاء المعدني، وهو فنان زينت أعماله العديد من السيارات الفائزة بكؤوس Pebble Beach. أما تنجيد الجلد بلون المارون والسقف المصنوع حسب الطلب من قماش Haartz مع بطانته المتناسقة، فقد تولاهما Chris Nierstheimer، المنجد المخضرم لدى المرمم المعروف Fran Roxas.
في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، أُرسلت سيارة Imperial إلى ورشة Stone Barn Restorations المرموقة في نيوجيرسي لإجراء ضبط ميكانيكي شامل، بتكلفة قُدرت بنحو 15,000 دولار، للتأكد من أن أداءها يضاهي مظهرها. وفي وقت ما، زُودت السيارة أيضاً بناقل حركة أحدث من Chrysler Airflow، عُدّل ليلائم برج ناقل الحركة في CL، مما أتاح قيادة سياحية أسهل وأكثر راحة. وفي عام 2014، بيعت Imperial إلى مالكها الحالي، الذي اعتنى بها بمحبة، فقادها على نحو محدود وأجرى صيانة شاملة لجميع الأنظمة قبل البيع.
تأتي الفايتون مكتملة، مع مجموعة كاملة من الأدوات الأصلية في جيب الباب، ومجموعة من الستائر الجانبية، وغطاء للسقف المطوي. وتوصف Imperial إجمالاً بأنها سيارة رائعة المظهر والأداء والقيادة، وتمثل إحدى هذه السيارات النادرة المصنوعة بهياكل مخصصة.
