سيارة Chrysler CL Imperial فايتون ذات الزجاجين الأماميين من LeBaron، طراز 1933
Chrysler Imperial ثانياً
Chrysler Imperial ثانياً•
•105 مشاهدات
رقم المحرك: CL1302
رقم الهيكل: 172-15
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
357,500 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من أرقى وأشهر 17 سيارة معروفة من هذا الطراز
- كانت سابقًا ضمن مجموعات ميلتون وروكفلر وهاراه
- تولّت شركة Chrysler Corporation وشركة Briggs ترميمها الأصلي عام 1946
- خضعت لاحقًا لترميم تجميلي وميكانيكي
- ظهرت في منشورات عديدة
محرك خطي بثماني أسطوانات، بتصميم L-head وسعة 385 بوصة مكعبة، وقدرة 135 حصانًا، وتسعة محامل رئيسية، وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات مع قابض مؤازر بالتفريغ، ونظام تعليق أمامي بمحور صلب ونوابض صفائحية، ونظام تعليق خلفي بمحور حي ونوابض صفائحية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع بمؤازرة التفريغ. قاعدة العجلات: 146 بوصة.
مثّلت التغييرات التي طرأت على Chrysler Imperial لعام 1933 قفزة أخرى إلى الأمام في التصميم، إذ أضفت عليها واجهة أمامية أكثر هيبة، مع شبكة أمامية مدببة بحدة تنساب نحو غطاء المحرك الطويل على نحو لافت، وقد تحقق ذلك بتداخل قاعدة الزجاج الأمامي مع امتدادها حتى الزجاج الأمامي المقسوم والمائل. وتمثل طرازات عام 1933، من نواحٍ كثيرة، أروع تعبير جمالي لشركة Chrysler في العصر الكلاسيكي.
ومن بين هذه التصاميم القليلة، لا يضاهي روعةَ سيارة الفايتون ذات الزجاجين الأماميين سوى عدد قليل. صممها Ralph Roberts وصنعتها LeBaron Carrossiers. طلبت Chrysler خمسين هيكلًا من هذا النوع عام 1932. شُحنت أربعة عشر سيارة في البداية، ويُعتقد أن عددًا قليلًا منها أُعيد إلى المصنع لتحديثه بألواح الهيكل والزخارف الخاصة بطراز 1933. وباستثناء هذه التحديثات، صُنعت 36 سيارة من أصل 50 في الأصل كطرازات لعام 1933، ويُقدّر أن 17 سيارة فقط منها ما زالت موجودة اليوم، من بينها حفنة من السيارات التي خضعت للترميم. وفي الواقع، أُعجب Ralph Roberts، مصمم LeBaron نفسه، إلى حد كبير بتصميم نسخة الفايتون ذات الزجاجين الأماميين لعام 1933، لدرجة أنه طلب واحدة لاستخدامها سيارته الشخصية.
«هذا الجواد الرائع»
تبدأ السيرة المعروفة للسيارة المعروضة هنا، ذات الرقم التسلسلي 7803597، في حديقة أمامية لمنزل أخوية طلابية في بلومنغتون، إلينوي، عام 1946. وأثناء مروره بالمدينة في إحدى جولاته الوطنية المتكررة، لمح مغني التينور الإذاعي وجامع السيارات في بداياته James Melton سيارة Imperial وأُعجب بها على الفور. كان ميلتون عادةً يجمع السيارات من عصر السيارات النحاسية، التي سبقت Chrysler بعقدين أو أكثر، لكنه رأى أن Imperial ستكون السيارة المثالية للقيادة بها أثناء إقامته في منزله في بالم بيتش. وسرعان ما تفاوض على شرائها من أعضاء الأخوية.
وبما أن عمر Imperial لم يتجاوز 13 عامًا، واجه ميلتون بعض الصعوبات في ترميمها. عهد بالمهمة أولًا إلى ورشة هياكل محلية، لكنه لم يرضَ عن النتيجة، باستثناء طلاء السيارة الجميل بلوني الكريمي والكاكاو. لذا اتصل ببساطة بأصدقائه في قسمي الهندسة لدى Chrysler Corporation وBriggs (الشركة الأم لـLeBaron)، فأخبروه أن يعيدها إلى المصنع. وبعد ثلاثة أشهر، عادت وقد رُممت بالكامل على أيدي الرجال الذين صنعوها في الأصل، بل إن Spike Briggs كلّف بصنع تجهيزات جديدة مطابقة تمامًا لها، اعتمادًا على الرسومات الأصلية.
وبعد اكتشاف أن ناقل الحركة الصحيح ذي السرعة الزائدة كان مثبتًا، قررت Chrysler تركيب علبة التروس الحالية، وهي علبة تروس لشاحنة من Chrysler مزودة بسرعة زائدة، وقد أدت عملها على نحو ممتاز آنذاك وما زالت كذلك حتى اليوم.
ظلت سيارة Chrysler مع ميلتون حتى عام 1961، حين بيعت، قبل وفاته المبكرة بوقت قصير، هي والعديد من سياراته الأخرى إلى Winthrop Rockefeller لعرضها في متحف السيارات الخاص به في موريلتون، أركنساس. وبعد وفاة روكفلر عام 1975، انتقلت Imperial إلى William Harrah وعُرضت لسنوات عديدة ضمن مجموعة Harrah للسيارات في رينو، نيفادا.
منذ أربعينيات القرن الماضي، ربما كانت هذه السيارة أشهر سيارة Imperial فايتون ذات الزجاجين الأماميين، بفضل سجل مالكيها البارزين والعناية الدقيقة بها على مدى سنوات طويلة. ظهرت في كتاب Dean Batchelor عن مجموعة Harrah للسيارات، كما خُصص لها مقال في عدد أغسطس 2010 من مجلة Hemmings Classic Car. ويتضمن ملفها اليوم نسخة من مقال Hemmings، فضلًا عن ورقة التصنيع الأصلية الصادرة عن المصنع ومعلومات التسليم.
وفي كتابه الصادر عام 1953 عن مجموعته من السيارات، Bright Wheels Rolling، وصف James Melton تجاربه مع Imperial قائلًا: «إنها إحدى سياراتي المفضلة، وأقودها بقدر ما أقود أي سيارة أملكها. تسير بهدوء وبسرعة صاروخية. وليس لدي الكثير لأقوله عنها بعد ذلك. لكن انظر إلى هذا الطلاء! انظر إلى هذه التجهيزات المتينة كخزنة مصرفية! وانظر إلى هذا السقف الجميل! يا أخي، تلك سيارة حقيقية، سيارة أصيلة بكل معنى الكلمة!»
لا يسعنا أن نقولها أفضل من ذلك.
التكلفة
1,312,919 AED
