كرايسلر CH إمبريال سيدان مكشوفة، 1932
Chrysler Imperial، II
Chrysler Imperial، II•
•90 مشاهدة
رقم المحرك: CH1959
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
150,000 دولار أمريكي | بيعت
- ترميم قديم محفوظ بحالة ممتازة
- إعادة بناء حديثة للمحرك بجودة عالية
- واحدة من ثلاث سيارات باقية
محرك خطي ذي ثماني أسطوانات، بصمامات جانبية، سعة 384.8 بوصة مكعبة وقدرة 125 حصانًا؛ ناقل حركة يدوي بأربع سرعات مع زيادة سرعة اختيارية ونظام تعشيق حر؛ محور أمامي صلب ومحور خلفي حي مع نوابض صفائحية نصف إهليلجية؛ ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 135 بوصة.
مع أن أول سيارة حملت اسم والتر كرايسلر كانت سيارة سداسية الأسطوانات متوسطة السعر، أضافت الشركة المصنّعة الصاعدة خلال عامين طرازًا رباعي الأسطوانات أقل سعرًا، كان في الواقع نسخة محسّنة من ماكسويل، وطرازًا فاخرًا هو Imperial E-80. وبأسعار تراوحت بين 2,645 و3,695 دولارًا لنسخ الإنتاج، نافست Imperial مباشرةً Packard Six وسيارات Cadillac الأقل سعرًا. أضفت كرايسلر لمسات مميزة على Imperial لتفصلها عن الطرازات الأخرى، ومنها المصابيح الأمامية الشبيهة بالرصاص، وشبكة المبرد وغطاء المحرك ذوا الحواف المتموجة المستوحاة من Vauxhall. ورغم تشابه المحرك مع محرك G-70 الشهير، فقد كان أكبر حجمًا وبأبعاد تضاهي محركات Packard، كما زادت قاعدة العجلات قرابة ثماني بوصات.
عُرضت ستة أنماط لهياكل الإنتاج، إلى جانب هيكلين مخصصين مدرجين في الكتالوج بقاعدة عجلات طويلة: لاندوليه وسيارة مدينة. وبلغت مبيعات الطراز خلال العام 9,114 سيارة، وهو رقم لا بأس به، وإن لم يشكل تهديدًا لأي من منافسيها.
أُضيفت أنماط أخرى لهياكل Imperial في عام 1927، وفي عام 1928، إلى جانب هياكل الإنتاج، أُدرجت في الكتالوج أنماط مخصصة من LeBaron وDietrich وLocke على أربع قواعد عجلات مختلفة. وبدأت أسعار السيارات ذات الهياكل المخصصة من 6,795 دولارًا صعودًا. زاد قطر أسطوانة المحرك بمقدار ثُمن بوصة، فأصبحت سعته 309.3 بوصة مكعبة وقدرته 100 حصان مكبح، أو 112 حصانًا مع رأس أسطوانة اختياري عالي الانضغاط.
في عام 1929، اكتسبت سيارات شركة كرايسلر مظهرًا موحدًا للشركة، تزامنًا مع طرح علامتي Plymouth وDeSoto الجديدتين. تميزت أغطية الشبكة بشريط كروم رفيع يحيط بمحيطها، ما منحها مظهرًا أخف وأكثر دقة. واستمر تصميم الحواف المتموجة في Imperial، لكنه أصبح أقل بروزًا مع الغطاء الأنحف. وأصبحت جميع سيارات Imperial الآن بقاعدة عجلات أطول، تبلغ 136 بوصة. وفي عام 1930، أُضيف ناقل حركة جديد بأربع سرعات.
في يوليو 1930، طرحت كرايسلر طراز Imperial من السلسلة CG. وكانت Imperial سيارة مختلفة تمامًا؛ فقد كبرت عن سابقتها، واستندت إلى قاعدة عجلات بطول 145 بوصة، كما تغير مظهرها بالكامل لتصبح ما نعرفه اليوم بوصفها أيقونة كلاسيكية. تحول غلاف المبرد إلى شبكة، وبدا بارزًا بجرأة ومائلًا إلى الخلف بزاوية رياضية. وحددت شبكة معدنية سطحها الأمامي، فيما أضفى غطاء المحرك الطويل مزيدًا من البروز على مقدمة السيارة. واتخذت الرفارف انحناءات انسيابية، وتكرر هذا الطابع البصري في المصدات الشبيهة بمصدات Duesenberg، كما أصبحت المصابيح الأمامية أكثر انسيابية. وإضافة إلى ذلك، حصلت سيارات كرايسلر الفاخرة على قلب جديد.
حل محرك جديد كليًا مستقيم بثماني أسطوانات محل المحرك القديم ذي الست أسطوانات وسعة 309 بوصات مكعبة، وهو التكوين الذي أصبح مفضلًا في الصناعة. وفي الواقع، لم يكن هناك أقل من أربعة محركات مختلفة بثماني أسطوانات لدى كرايسلر، لكن Imperial وحدها حصلت على الأكبر: محرك بسعة 384.8 بوصة مكعبة وتسع محامل رئيسية، قادر على توليد 125 حصانًا مكبحًا. كما توسعت مجموعة طرازات Imperial. وشملت أربعة هياكل «إنتاجية» من Briggs وأربعة أنماط مخصصة مدرجة في الكتالوج. وإضافة إلى ذلك، أمكن طلب هياكل مخصصة متنوعة تُصنع على شاسيه Imperial. أما الهياكل شبه المخصصة، التي شملت رودستر وكوبيه وكوبيه مكشوفة وسيارة فيتون مزدوجة المقعد الأمامي، فقد صنعتها جميعًا LeBaron.
في يناير 1932، قدمت كرايسلر ما أُطلق عليه طرازات «السلسلة الثانية» لذلك العام. وأصبح هناك سلسلتان من Imperial: طراز CH بقاعدة عجلات طولها 135 بوصة، وطراز Custom Imperial CL، الذي يزيد طول قاعدة عجلاته على CH بمقدار 10 بوصات. وشملت الميزات قواعد تثبيت المحرك Floating Power وزجاجًا أماميًا مقسومًا على شكل حرف V، تُفتح لوحتاه كل على حدة. ورغم أن طرازات CH التي صنعتها Briggs لم تضاهِ مكانة طرازات CL من LeBaron، فقد تميزت بنسب ممتازة جعلتها مختلفة عن غيرها، وبأناقة افتقرت إليها شقيقاتها الأفخم. ونتيجة لذلك، أصبح طراز CH Convertible Sedan، الذي تمثل هذه السيارة مثالًا رائعًا عليه، الأكثر شعبية بين جميع سيارات Imperial المكشوفة.
شملت التجهيزات القياسية مقاعد من الجلد المصقول يدويًا مع ألواح واقية متناسقة، وبطانة جلدية للأبواب، وسجادًا متناسقًا في الأمام والخلف، وجيوب تخزين في الأبواب الخلفية. وكان غطاء الطيّ، ولوحة عدادات مطلية مع إطار مزخرف لأجهزة القياس، وعجلتان احتياطيتان جانبيتان، وصندوق أمتعة من التجهيزات القياسية. وبُني إجمالًا 1,393 من سيارات كرايسلر CH، لم يكن بينها سوى 152 سيارة سيدان مكشوفة.
اشترى المالك الحالي سيارة CH Convertible Sedan هذه عام 1975 من وكيل Rolls-Royce. وكانت قد رُممت للمالكة السابقة، Donna Shade، وفازت بفئتها في مسابقة Pebble Beach Concours d’Elegance؛ لكنها ملّت منها لاحقًا واستبدلتها لدى الوكيل بسيارة Rolls. كان الترميم، الذي مضى عليه الآن أكثر من ثلاثة عقود، عالي الجودة، وتؤكد الصور المرفقة بالسيارة ذلك. لونها كريمي فاتح، مع قوالب ورفارف بنية تزينها خطوط حمراء دقيقة. وقد أُعيد طلاء الرفارف مؤخرًا لمعالجة آثار الاستعمال المتواضعة التي خلفتها السنوات.
كسيت المقصورة بجلد سرج بني مطابق للأصل، ورُكب سقف جديد من قماش كتاني بلون أسمر قبل سنوات. أما المحرك فقد خضع مؤخرًا لإعادة بناء فائقة الجودة، وزيد قطر أسطواناته ورُكب له مكابس وصمامات جديدة. وفي ذلك الوقت، استُبدلت محامله المصبوبة من معدن بابيت بمحامل بطانات قابلة للاستبدال.
حصدت السيارة جوائز لا تُحصى خلال العقود الأخيرة، وكان أبرزها اختيارها «أكثر السيارات المكشوفة أناقة» من قِبل كبير الحكام Andy Granatelli في مسابقة Santa Barbara Concours d’Elegance، من بين نحو 500 سيارة. وهذه السيارة من طراز CH من كرايسلر واحدة من ثلاث سيارات معروفة باقية، وهي جاهزة للعرض أو الجولات أو أي نشاط جدير بها. إنها ممتازة من جميع النواحي، وستكافئ مالكها الجديد على الطريق أو في ساحة العرض.
https://rmsothebys.com/auctions/hf13/lots/r123-1932-chrysler-ch-imperial-convertible-sedan/
التكلفة
550,875 AED
