كرايسلر CL إمبريال دوال-ويندشيلد فايتون من ليبارون، 1932
Chrysler Imperial ثانياً
Chrysler Imperial ثانياً•
•98 مشاهدة
رقم المحرك: CL 1081
رقم الهيكل: 172-25
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
218,400 دولار أمريكي | بيعت
- لم يملكها سوى ثلاثة أشخاص منذ عام 1948؛ ومالك واحد منذ عام 1987
- إمبريال روبرت ج. غوتليب الشهيرة: من أوائل السيارات الكلاسيكية التي خضعت لـ«الترميم»
- لا تزال تحتفظ بترميمها الذي أنجزه أحد عشاق السيارات، وهي في حالة آسرة للغاية
- واحدة من ثلاث سيارات فايتون باقية فقط من طراز 1932 ذات زجاج أمامي مزدوج
- سيارة كلاسيكية كاملة معتمدة من نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي (CCCA)
إضافة
يرجى ملاحظة أنه خلافًا لما ورد في وصف الكتالوج المطبوع، فإن هذه السيارة غير مجهزة براديو موتورولا.
كان هناك زمن—بعيد بما يكفي الآن ليسهل نسيانه—لم تكن فيه السيارات الكلاسيكية الكاملة العظيمة التي نعرفها اليوم سيارات كلاسيكية على الإطلاق، بل مجرد سيارات مستعملة. ومع ذلك، كان هناك نفر قليل من الرجال الذين أدركوا الحقيقة، وكان روبرت ج. غوتليب، المحامي الشاب في جنوب كاليفورنيا، واحدًا منهم. ففي عام 1948، اشترى سيارة كرايسلر عمرها 16 عامًا من معرض وكالة غرين-وارنر هادسون في شارع هوليوود، مقابل مبلغ كبير قدره 225 دولارًا، معتقدًا أنه مالكها الثالث. وكان من بين من اعتنوا بها قبله، وعلى الأرجح المالك الثاني، جو رايندل، الميكانيكي الشهير لمرسيدس-بنز المعروف بكونه أحد السائقين في «سباق التحدي» بين دوسنبرغ ومرسيدس. ويشير خبير كرايسلر جو مورغان إلى أن السيارة طُليت في الأصل بلون إيفرغليدز الأحمر، وهو لون زاهٍ على نحو غير مألوف لهذه السيارات التي غالبًا ما اتسمت بألوانها الرصينة.
وفي رسالة إلى المالكين الحاليين عام 1989، ذكر السيد غوتليب أن كرايسلر «كانت أول سيارة كلاسيكية، بالمعنى الذي نعرفه اليوم، تُرمم في كاليفورنيا». وبعد إنجاز العمل، ظهرت السيارة في عدة مجلات، وفي عام 1954 في
Popular Mechanics
كتاب،
كيفية ترميم السيارات العتيقة والكلاسيكية
. وقد واصل السيد غوتليب الكتابة عن السيارات التي أحبها، بصفته كاتب عمود «تعليقات كلاسيكية» طويل الخدمة في
Motor Trend.
وفي هذا الدور، يُنسب إليه غالبًا أنه أول من أطلق مصطلح «كلاسيكية» على السيارات.
ظلت كرايسلر في رعايته حتى أغسطس 1963، ثم بيعت إلى فيرنون جارفيس وعُرضت في متحف العائلة الأمريكي المبكر في سيلفر سبرينغز بولاية فلوريدا. وبعد ما يقرب من ربع قرن، اقتناها المالكون الحاليون عام 1987، وظلت معروضة في مجموعتهم الخاصة بالحالة التي اقتنوها عليها منذ ذلك الحين.
لا يزال ترميم السيارة التاريخي، الذي اقتصر إلى حد كبير على الجوانب التجميلية، سليمًا، بطلائه العنابي ذي الباتينا الغنية، ومقصورتها الداخلية الجلدية الحمراء الداكنة، وسقفها القماشي الأسمر؛ وحتى شعار غوتليب الأحادي، الذي حل محل شعار كرايسلر الأصلي على غلاف المبرد، لا يزال في مكانه. المحرك مزود برأس الأسطوانات الصحيح من نوع سيلفر دوم، ويحتفظ بختم كتلته الأصلي، كما لا تزال لوحتا رقمي الهيكل الأصليتان في موضعيهما. وتشمل التجهيزات الإضافية عجلات احتياطية جانبية مزدوجة بأغطيتها الأصلية، وستائر جانبية أصلية، ومصباحي خلفيين، وبوقين مزدوجين على شكل بوق. وإضافة إلى ذلك، تأتي السيارة مع مجموعة مبهرة من قطع الغيار، تشمل مكربي Stromberg DD-3 غير مرممين، وحشيات مشعب أصلية جديدة، ووصلات تشحيم zerk الصحيحة، وعدسات المصابيح الخلفية الأصلية.
ومن الأمور المثيرة للاهتمام على نحو خاص خمس أغطية محاور غير مطلية، يُعتقد أنها تعود إلى سيارة فايتون إمبريال CL أخرى من طراز 1932 ذات زجاج أمامي مزدوج؛ وهذه السيارة، التي كانت مملوكة أيضًا لجو رايندل، استخدمها تشارلي تشابلن في فيلم عام 1940
الديكتاتور العظيم
. وقد أوضح روبرت غوتليب تمامًا في رسائله حول هذا الموضوع أن سيارته لم تكن سيارة
الديكتاتور
—لكن ربما حصل على بعض قطع الزينة منها. للاطلاع على القائمة الكاملة لقطع الغيار المرفقة، يرجى مراجعة ملفات السيارة على rmsothebys.com أو الاستفسار من أحد اختصاصيي RM.
كثيرًا ما يُقال عن سيارة غير مرممة ضمن فئة الحفاظ على الأصالة: «سيكون من المؤسف ترميمها». وهذه واحدة من الترميمات القديمة القليلة التي ينطبق عليها القول نفسه: فالترميم بحد ذاته تاريخي، وقد اكتسب سحرًا وطابعًا وتاريخًا عريقًا يحمل آثار الزمن، خاصًا به. إنها سيارة تمثل تكريمًا بهيجًا لأحد رواد هذه الهواية، الذي رأى أن يشتري سيارة مستعملة مقابل 225 دولارًا... ثم أصبحت خلال الأعوام الـ72 الماضية أكثر بكثير، بكثير من ذلك.
سيارة كرايسلر CL إمبريال فايتون ذات الزجاج الأمامي المزدوج من ليبارون، 1932
التكلفة
802,074 AED
