كرايسلر CG إمبريال دوال-كاول فايتون من LeBaron، 1931
Chrysler Imperial، II
Chrysler Imperial، II•
•122 مشاهدة
رقم الهيكل: 7803131
رقم المحرك: CG 4192
رقم الهيكل الخارجي: 147-84
الموقع: فينيكس، أريزونا
335,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة ريتشارد ل. بوردِك
- كانت مملوكة سابقًا لنائب رئيس كرايسلر داريل ديفيس
- ترميم استغرق ثلاث سنوات على يد كيرت أوستن
- جوائز «الأفضل في العرض» في مسابقات كونكور، وجوائز وطنية من نادي السيارات العتيقة الأمريكي (AACA) ونادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي (CCCA)
- الأفضل في فئتها في كونكور ديليغانس ببيبل بيتش
- سيارة كلاسيكية كاملة وفق تصنيف CCCA
في يوليو 1930، قدمت كرايسلر طراز Imperial Series CG. وكان أكبر من سلفه، وقد تبدل مظهره بالكامل. فقد تحول غلاف المبرد إلى شبكة أمامية بارزة بجرأة ومائلة إلى الخلف بزاوية أنيقة. وأضفى غطاء المحرك الطويل مزيدًا من البروز على المقدمة. وجاءت الرفارف بانحناءات انسيابية، تكررت لمستها البصرية في المصدات الشبيهة بمصدات دوسنبرغ، فيما أصبحت المصابيح الأمامية أكثر انسيابية. وحل محرك مستقيم بثماني أسطوانات جديد كليًا محل المحرك القديم ذي الأسطوانات الست. كما توسع خط Imperial ليشمل أربعة طرازات مخصصة مدرجة في الكتالوج: رودستر، وكوبيه، وكوبيه مكشوفة، وفايتون مزدوجة المقصورة، وجميعها من صنع LeBaron.
تأسست شركة LeBaron Carrossiers, Inc. في مدينة نيويورك عام 1920 على يد مصممي Brewster السابقين ريموند ديتريش وتوماس هيبارد، اللذين اختارا الاسم لما يحمله من إيحاءات فرنسية. وانضم إليهما رالف روبرتس، خريج دارتموث حديثًا، شريكًا. وسرعان ما بدأت LeBaron بتوريد هياكل لهيئات سيارات مبنية على شاسيهات يبيعها وكلاء نيويورك لعلامات منها Rolls-Royce وCadillac وPierce-Arrow.
بعد أن أعجب إدسل فورد بطلبية من هياكل Lincoln، أقنع ديتريش بالانتقال إلى ديترويت. وكان هيبارد قد غادر إلى أوروبا، لكن روبرتس بقي في الشرق حتى عام 1927، حين قدم والتر بريغز، من شركة Briggs Body Company في ديترويت، عرضًا للاستحواذ. فقبله روبرتس وانتقل إلى ديترويت، حيث أصبح هو وLeBaron استوديو تصميم داخليًا تابعًا لشركة Briggs. وكانت Briggs موردًا رئيسيًا للهياكل إلى شركة كرايسلر، لذا كان تصميم هياكل LeBaron لسلسلة Imperial خيارًا طبيعيًا.
كانت هذه السيارة Chrysler CG LeBaron Dual-Cowl Phaeton مملوكة سابقًا لجون ويتلي في أوكلاهوما، وقد نالت له جائزة CCCA Primary First في مسابقة Texas Grand Classic عام 1975، وحصلت على الميدالية رقم 721. ثم اشتراها داريل ديفيس، نائب رئيس كرايسلر المتقاعد. وأسند ديفيس إلى المتخصص كيرت أوستن ترميمًا استغرق ثلاث سنوات و8,000 ساعة، اكتمل عام 2000. ومنذ ذلك الحين، فازت السيارة بجائزة «الأفضل في العرض» في كونكور ديليغانس هيلتون هيد، إلى جانب جوائز Junior وSenior وGrand National وGrand National Senior من AACA، كما نالت كأس الرئيس لأفضل ترميم في العام ضمن فئتها.
في منافسات CCCA، حققت السيارة 100 نقطة في مسابقات Florida Grand Classics عام 2001، وتحمل الآن أوسمة Primary وSenior وPremier. كما نالت جائزة الأفضل في فئتها في بيبل بيتش، بالميدالية رقم 1224. وقد طُليت بدرجات رمادية هادئة، وتضم مقصورة داخلية بجلد متناسق، وصندوق أمتعة مثبتًا في الخلف، وعجلتين احتياطيتين جانبيتين بغطاءين معدنيين.
إنها واحدة من 85 سيارة Dual-Cowl Phaeton صُنعت عام 1931، ولا يُعرف بقاء سوى 11 منها. وهي سيارة CCCA Full Classic قوية ومرموقة، وتمثل قيمة نادرة في عالم سيارات هواة الجمع.
التكلفة
1,230,288 AED
