Bugatti Veyron 16.4، 2007
Bugatti EB Veyron 16.4
Bugatti EB Veyron 16.4•
•69 مشاهدة
1,358,800 يورو | بيعت
- مجموعة أحد عشاق السيارات الخارقة
- أوراق تسجيل هولندية
- رقم الهيكل VF9SA15B96M795097
- محطة أولى في نهضة Bugatti
- أداء مذهل
- قطعت 8,412 كم منذ خروجها من المصنع
- صيانة حديثة في المصنع، مع تاريخ وسجل صيانة معروفين
وُلدت Bugatti Veyron من طموحات Ferdinand Piëch حين كان على رأس مجموعة VAG. وبعد الاستحواذ على علامة Bugatti عام 1998، عُرضت Veyron في معرض باريس للسيارات عام 2000، وأعلن Piëch أنها «ستكون أسرع سيارة إنتاج في العالم، بمحرك بقوة 1,000 حصان وسرعة قصوى تبلغ 400 كم/ساعة». واستغرق مهندسو VAG خمس سنوات لتحقيق هذا الهدف الطموح للغاية، وفي أبريل 2005 سُلّمت أخيرًا أولى نسخ هذه السيارة الفاخرة.
ولتحقيق هذا الأداء الاستثنائي، طورت Bugatti محرك W16 سعة 8 لترات، يتكون من محركي V8 بزاوية ضيقة جدًا ومزود بأربعة شواحن توربينية. وتولت أربعة مشعات وأربع مراوح و55 لترًا من سائل التبريد الحفاظ على درجة الحرارة المناسبة للمجموعة، حتى أثناء السير في ازدحام مروري في ذروة الصيف. وتألف نظام نقل الحركة من علبة تروس متتابعة صُممت خصيصًا للتعامل مع هذه القوة، مع دفع للعجلات الأربع.
حتى الإطارات خضعت لتطوير خاص، إذ تمكنت Michelin من تلبية المتطلبات بتصميم إطار يصلح للسير بسرعة 440 كم/ساعة ويتيح مواصلة القيادة حتى عند انثقابه. أما المكابح فتتألف من أقراص كربون وسيراميك وملاقط من التيتانيوم بثمانية مكابس في الأمام وستة في الخلف. وقد جُمعت هذه المكونات ضمن هيكل مركزي من ألياف الكربون، ثُبّتت عليه أطر أمامية وخلفية من الألمنيوم والفولاذ، إلى جانب ألواح هيكل من الألمنيوم.
وبالطبع، حظيت الديناميكا الهوائية بعمل مكثف: إذ ينخفض الخلوص الأرضي عند بلوغ سرعة معينة وينبسط جناح خلفي. كما أتاحت وظيفة «التحكم بالانطلاق» تحقيق أفضل أداء عند الانطلاق من الثبات. وكانت التسارعات مذهلة على نحو خاص؛ إذ تنطلق السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.5 ثانية، وتصل إلى 200 كم/ساعة في 7.3 ثانية. ومن جميع النواحي، كانت هذه السيارة استثنائية، ولم يكن لها مثيل في السوق عند إطلاقها.
بعد نموذج أولي باسم Chiron صممه Giugiaro، أُوكل تصميم Veyron إلى Helmut Warkuss، المصمم المسؤول عن التصميم في Volkswagen. واستلهمت السيارة خطوطًا مميزة لعلامة Molsheim، مثل الشبك الأمامي على شكل حدوة حصان وفتحة الهواء الجانبية. وهذه Bugatti Veyron واحدة من 81 سيارة خرجت من مصانع Molsheim عام 2007، فيما بلغ إجمالي إنتاج الطراز 252 وحدة فقط. وقد سجّلها مالكها الأول، وهو هاوٍ بلجيكي، في 25 أبريل 2007، وتذكّر لوحة مثبتة في الحجرة الأمامية بأنها ثالث Veyron أُنتجت لتُسلّم إلى بلجيكا.
ويبرز تصميمها الأخاذ بفضل توليفة ألوان تمزج ببراعة بين الأسود المزرق المعدني والأزرق المعدني. أما المقصورة، فتجسد فخامة استثنائية، بمقاعدها الرياضية الاختيارية من الجلد الأسود والرمادي المبطن، وعداداتها ذات الحواف المصنوعة من الألمنيوم، مع مقياس دوران المحرك في الوسط، وعداد سرعة مدرّج حتى 420 كم/ساعة، ومقياس القدرة الذي يصل إلى 1,001 حصان! وتستعيد الكونسول الوسطي مظهر الألمنيوم ذي النقوش الدقيقة تكريمًا للّوحات القيادة في سيارات Bugatti Grand Prix خلال عشرينيات القرن الماضي، كما تظهر الأحرف الأولى «EB» على محور عجلة القيادة ثلاثية الأذرع وعلى مقاعد السباق.
سُجلت السيارة في هولندا عام 2019، وكان عدادها يشير إلى 8,412 كم عند فحصنا لها. وقد خضعت للصيانة لدى Bugatti في نوفمبر 2022، عندما كان عدادها يسجل 8,382 كم. وستُسلّم للمشتري فاتورة الصيانة، التي قاربت قيمتها 29,000 يورو. وباعتبارها حجر الأساس في نهضة علامة Bugatti، تُعد Veyron واحدة من أكثر الإبداعات automotive تطرفًا في مطلع القرن الحادي والعشرين. وهذه النسخة بحالة استثنائية، ذات توليفة ألوان بالغة الأناقة ومسافة مقطوعة محدودة جدًا، تحفة فنية حقيقية وجاهزة للانطلاق على الطريق.
مجموعة أحد عشاق السيارات الخارقة • أوراق تسجيل هولندية • محطة أولى مهمة في نهضة Bugatti • أداء مذهل • قطعت 8,412 كم منذ خروجها من المصنع • صيانة حديثة في المصنع، مع تاريخ وسجلات معروفين. وُلدت Bugatti Veyron من طموحات Ferdinand Piëch حين كان على رأس مجموعة VAG. وبعد الاستحواذ على Bugatti عام 1998، عُرضت Veyron في معرض باريس للسيارات عام 2000، وأعلن Piëch أنها «ستكون أسرع سيارة إنتاج في العالم، بمحرك بقوة 1,000 حصان وسرعة قصوى تبلغ 400 كم/ساعة».
استغرق مهندسو VAG خمس سنوات لتحقيق هذا الهدف الطموح للغاية، وفي أبريل 2005 سُلّمت أخيرًا أولى نسخ هذه السيارة الفاخرة. ولتحقيق هذا الأداء الاستثنائي، طورت Bugatti محرك W16 سعة 8 لترات، مكوّنًا من محركي V8 بزاوية ضيقة. وزُوّد بأربعة شواحن توربينية، واحتاج إلى أربعة مشعات وأربع مراوح و55 لترًا من سائل التبريد للحفاظ على درجة الحرارة المناسبة وتجنب المشكلات عند الوقوع في ازدحام مروري في يوم صيفي. وتألف نظام نقل الحركة من علبة تروس متتابعة مصممة للتعامل مع القوة، مع دفع رباعي.
حتى الإطارات طورتها Michelin خصيصًا لتحمل سرعات تصل إلى 440 كم/ساعة، مع ميزة مواصلة السير عند انثقابها. وكان نظام المكابح الكربونية السيراميكية مزودًا بثمانية مكابس من التيتانيوم في الأمام وستة في الخلف. وبُنيت السيارة حول حوض مركزي من ألياف الكربون، متصل بأطر أمامية وخلفية من الألمنيوم والفولاذ، مع ألواح هيكل من الألمنيوم. وجاءت الديناميكا الهوائية ثمرة تطوير مكثف؛ إذ ينخفض الخلوص الأرضي وينشط الجناح الخلفي عند تجاوز سرعة معينة. كما حسّنت وظيفة «التحكم بالانطلاق» التسارع عند الانطلاق من الثبات. وكانت قدرة السيارة على التسارع مذهلة.
فقد انطلقت من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.5 ثانية، وبلغت 200 كم/ساعة في 7.3 ثانية. كانت سيارة استثنائية من كل النواحي، ولم يكن لها مثيل في السوق عند إطلاقها. وبعد النموذج الأولي الأولي Chiron الذي ابتكره Giugiaro، أُسندت مهمة تصميم Veyron إلى Helmut Warkuss، كبير المصممين في Volkswagen. واستوحى تصميم السيارة عناصر تقليدية من علامة Molsheim، مثل الشبك الأمامي على شكل حدوة حصان ومآخذ الهواء الجانبية المقصوصة. وهذه Bugatti Veyron واحدة من 81 سيارة خرجت من مصانع Molsheim عام 2007، من إجمالي 252 وحدة فقط أُنتجت من هذا الطراز.
سجّلها مالكها الأول، وهو هاوٍ بلجيكي، في 25 أبريل 2007، وتشير لوحة مثبتة داخل السيارة إلى أنها ثالث Veyron أُنتجت لبلجيكا. ويبرز تصميمها الأخاذ بفضل توليفة ألوان تمزج ببراعة بين الأسود المزرق المعدني والأزرق المعدني. أما المقصورة، فتقدم فخامة مذهلة بمقاعدها الرياضية الاختيارية من الجلد الأسود والرمادي المبطن، وعدادات السرعة ذات الإطارات المصنوعة من الألمنيوم، مع مقياس دوران المحرك في الوسط، وعداد سرعة مدرّج حتى 420 كم/ساعة، ومقياس قدرة يصل إلى 1,001 حصان!
وتعيد الكونسول الوسطى إحياء مظهر الألمنيوم ذي النقوش الدقيقة تكريمًا للوحات قيادة سيارات Bugatti Grand Prix في عشرينيات القرن الماضي. وتجدر الإشارة أيضًا إلى الأحرف الأولى «EB» على محور عجلة القيادة ثلاثية الأذرع وعلى المقاعد الرياضية. سُجلت السيارة في هولندا عام 2019، وكان عدادها يشير إلى 8,412 كم عند فحصنا لها. وخضعت للصيانة لدى Bugatti في نوفمبر 2022، حين كان عدادها يسجل 8,382 كم. وستُسلّم للمشتري فاتورة بقيمة تقارب 29,000 يورو. تُعد Veyron حجر الأساس في نهضة علامة Bugatti، وهي واحدة من أكثر الإبداعات automotive تطرفًا في مطلع القرن الحادي والعشرين.
وهذه النسخة بحالة استثنائية، ذات توليفة ألوان بالغة الأناقة ومسافة مقطوعة منخفضة جدًا، تحفة فنية حقيقية وجاهزة للانطلاق على الطريق. الصور © Luuk van Kaathoven
التكلفة
5,603,001 AED
