نسخة Audi S1 E2 Sport Quattro - «Pikes Peak»، 1985
Audi Quattro، I فيس ليفت
Audi Quattro، I فيس ليفت•
•160 مشاهدة
رقم الهيكل: WAUZZZ85ZGA900296
£123,750 | بيعت
- ناقل الحركة: علبة تروس تسلسلية DragPower Bulgaria بست سرعات، مجموعة قابض قرصي Tilton مقاس 7.5 بوصة، تعشيقات ألمنيوم مخصصة، عمود مركزي Bailey Morris، ترس تفاضلي محدود الانزلاق EPS مخصص
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أحمر
فرصة لا تتكرر لاقتناء سيارة صُممت خصيصًا لخوض أحد أعظم تحديات رياضة السيارات في العالم، مع احتفاظها بتسجيل بريطاني وصلاحيتها للسير على الطرق. أُطلقت نسخة Sport من Audi Quattro المذهلة في خريف عام 1983، بعد ثلاث سنوات من ظهور الطراز الأصلي في معرض جنيف، الذي أذهل عالم السيارات. وتميزت بقاعدة عجلات أقصر، وزُوّدت بنسخة جديدة أخف من المحرك ذي الأسطوانات الخمس، بكتلة من الألمنيوم ورأس أسطوانات مزدوج الكامة ذي 20 صمامًا، كما ظهرت المكابح المانعة للانغلاق للمرة الأولى في سيارة Audi مزودة بنظام Quattro.
كان المحرك المعدل على نطاق واسع، والمزود بنظام حقن الوقود Bosch HI-Jetronic، يولد قوة معلنة تبلغ 306 أحصنة، ويمنح هذه السيارة المذهلة المخصصة للطرق سرعة قصوى تقارب 155 ميلًا في الساعة. صنعت Audi 214 نسخة من Sport، لكن 164 منها فقط بيعت للعملاء. ويسعدنا أن نعرض Audi S1 ذات قاعدة العجلات القصيرة، الأسطورية، التي تتجاوز قوتها 800 حصان، والمملوكة لكييث إدواردز. اشتراها كيث، وهو صاحب مرآب وسائق راليات، في البداية لتكون سيارة عائلية للطرقات، لكن السيارات كانت كثيرة حوله، وفي نهاية المطاف قلّ استخدام Audi إلى حد كبير.
كان كيث شغوفًا برياضة السيارات، وفي أحد الأيام أخذ يتأمل السيارة ويفكر في بيعها، لكنه رأى أن إعدادها للمشاركة في سباقات تسلق المرتفعات على مستوى الأندية المحلية قد يكون ممتعًا. لا يتسع المجال هنا لسرد السنوات الثلاثين التالية من تاريخ Quattro، لكن الكثير منه موثق في مقاطع فيديو حظيت بمشاهدات واسعة ومقالات في المجلات. قاد النجاح على مستوى الأندية إلى تطوير السيارة أكثر فأكثر، إذ إن كيث مهندس موهوب ومبتكر، إلى أن أصبحت مخصصة للمنافسات إلى درجة لم يعد معها تشغيلها كسيارة مسجلة للسير على الطرق عمليًا.
بعد سنوات من التطوير المتواصل، شاركت السيارة نحو عشر سنوات في بطولة تسلق المرتفعات البريطانية، ثم أمضت أربعًا أو خمس سنوات أخرى في فعاليات دعوات في أنحاء أوروبا، وأخيرًا نالت أرفع تكريم: دعوة من سباق تسلق مرتفعات Pikes Peak International للمشاركة في «السباق إلى السحاب». يشتهر كيث باهتمامه الأسطوري بالتفاصيل؛ وعلى مدى عقدين من التطوير، درس كل صامولة ومسمار وأنبوب وحامل من حيث الوزن والملاءمة للغرض والجمال، وكان معيار النجاح تقليص أجزاء من الثانية.
لكن حانت مرحلة لم يعد فيها جعل السيارة أكثر قدرة على المنافسة ممكنًا إلا بتقصير قاعدة العجلات، كما فعل المصنع في أواخر عام 1983. وأسندت المهمة إلى Dialynx في سويندون، المتخصصة الشهيرة في Quattro وبناء سيارات ذات قاعدة عجلات قصيرة ونسخ Sport Quattro «Group B». جُرّدت السيارة من ألواح هيكلها، وقُصّر طولها بإزالة 320 مم بين العمودين B وC، ثم أعيد بناؤها باستخدام ألواح وقوالب مركبة من الكيفلار (منسوخة مباشرة من سيارة «Group B» الخاصة بـAudi UK)، واستُبدل معظم الزجاج بالبليكسي غلاس. ولم يبقَ سوى السقف والأبواب الأصلية، بل خُفّض وزن الأبواب أيضًا إلى نحو 4 أرطال.
بعد ذلك بوقت قصير، استُبدل محرك العشرة صمامات بوحدة ذات 20 صمامًا، عدّلتها Dialynx على نطاق واسع. ولا حاجة إلى الخوض في تفاصيل تعديلات المحرك، إذ واصل كيث تطويره بنفسه منذ ذلك الحين (المواصفات الحالية أدناه). وتوثق ملفات التاريخ الضخمة ومقاطع عديدة على YouTube مغامرات السيارة في أوروبا بهذه الهيئة. يُعرف سباق Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) أيضًا باسم «السباق إلى السحاب»، وهو سباق تسلق مرتفعات للسيارات بدعوة خاصة إلى قمة Pikes Peak، «جبل أمريكا»، في كولورادو، ويُقام في الأحد الأخير من يونيو.
يبدأ المسار على ارتفاع 9,400 قدم، ويمتد 12.42 ميلًا، ويضم 156 منعطفًا، وينتهي على ارتفاع 14,115 قدمًا؛ أي إنه يتسلق أكثر من 4,700 قدم، بما يقل قليلًا عن ميل عمودي. لو كنت على ذلك الارتفاع في طائرة غير مضغوطة، لاحتجت إلى ارتداء قناع أكسجين منذ فترة، لذا فإن ضبط محرك احتراق داخلي ليعمل بمستويات أكسجين منخفضة قد يكون معقدًا. وتُعد الدعوة للمشاركة بالسيارة في Pikes Peak شرفًا كبيرًا في مجتمع سباقات تسلق المرتفعات، وقد تلقاها كيث بفخر.
شُحنت Audi إلى كولورادو سبرينغز في عامي 2018 و2019، لكن أيًا من العامين لم يحقق المراد؛ فقد ارتفعت حرارة السيارة في 2018 (وعولجت المشكلة لاحقًا بعد الاختبارات في Blyton Park، قبل جائحة كوفيد)، ورغم نجاح التجارب في 2019، حجبت السحب الرؤية يوم السباق، وانتهى الأمر عند هذا الحد. القصة كاملة على YouTube. وبينما كان كيث يعتزم العودة في 2020، فإن قيود كوفيد وارتفاع التكاليف وضيق الوقت دفعته، للأسف، إلى اتخاذ قرار بأنه بعد أكثر من 30 عامًا، وبعد إنجاز كل ما عدا ذلك، لا بد أن يفترق هو وAudi المحبوبة لديه.
نفهم أن Audi ستكون موضع ترحيب مجددًا في Pikes Peak، إذ تلقى كيث دعوة أخرى مؤخرًا؛ أو يمكنها، على مقربة من المنزل، المشاركة في سباقات تسلق المرتفعات على مستوى الأندية أو سباقات السرعة أو حتى Time Attack هنا في المملكة المتحدة. وهي مسجلة في المملكة المتحدة وصالحة للسير على الطرق (بعد إجراء بعض التعديلات البسيطة)، ويمكن قيادتها على الطرق إلى الفعاليات، كما يمكن أن تكون قطعة عرض مثالية في أي مجموعة جادة. شاهد هذه السيارة أكثر من 2,000,000 مرة على YouTube، وظهرت في مجلات حول العالم.
تأتي السيارة مصحوبة بـ18 ملفًا صندوقيًا يضم تاريخها واستمارات المشاركة والبرامج وكشوف النتائج ومراسلات على مدى 30 عامًا، وأوراق MSA ودفاتر التسجيل وغيرها. قال Vince Lombardi، الذي سُمّي باسمه نهائي Super Bowl: «الكمال غير ممكن المنال، لكن إذا سعينا إليه، أمكننا بلوغ التميز». وليس من المبالغة القول إن كيث سعى إلى الكمال؛ فقد حقق التميز بلا شك.
https://www.iconicauctioneers.com/1985-audi-quattro-rec14563-1-stoneleigh-0225?pn=0&el=31911&pp=0
التكلفة
600,399 AED
