Audi Quattro 20v (RR)، 1990
Audi Quattro، I فيس ليفت
Audi Quattro، I فيس ليفت•
•122 مشاهدة
رقم الهيكل: WAUZZZ85ZLA000493
77,063 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أزرق نوتيك
واحدة من 295 سيارة فقط بمقود على اليمين صُنعت للسوق البريطانية، وقد خرجت هذه السيارة 20-Valve (RR) باللون الأزرق نوتيك للتو من عملية ترميم شاملة استمرت أربع سنوات. ربما لم تكن Audi Quattro أول سيارة إنتاجية بالدفع الرباعي (فهذا الشرف يعود إلى Jensen Interceptor FF لعام 1966)، لكن مكانتها في التاريخ مضمونة. وبفضل نجاحها الهائل في سباقات الرالي إلى حد كبير، جعلت Quattro الدفع الرباعي شائعًا، وتُعد اليوم واحدة من أكثر السيارات الرياضية تأثيرًا وأهمية في ثمانينيات القرن الماضي. كانت الفكرة من ابتكار يورغ بنزينغر، مهندس هياكل في Audi؛ وبدأ العمل على تطويرها عام 1977، وبعد ثلاث سنوات طُرحت السيارة المكتملة.
على الرغم من أن أرضية الهيكل تشترك في كثير من أجزائها مع Audi 80، وأن مجموعة نقل الحركة مأخوذة إلى حد كبير من Audi 200، فقد استخدمت Quattro قفلًا يدويًا للتفاضل المركزي (يُشغَّل برافعات بجانب فرامل اليد) للتحكم في قوة المحرك التوربيني ذي الأسطوانات الخمس المتتالية وسعة 2.1 لتر، التي تبلغ 197 حصانًا وعزمًا قدره 210 رطل-قدم. طُرحت نسخة RR في أغسطس 1989، وكانت آخر مراحل تطوير Quattro. وعندما وصلت هذه السيارة تحديدًا عام 1990، كان التفاضل البدائي بنسبة توزيع 50:50 الذي يُشغّل بالكابلات قد استُبدل بنظام Torsen أكثر تطورًا بكثير (يستشعر العزم)، كما رُقِّي المحرك بإضافة عمودي كامات علويين وزيادة سعته إلى 2,226 سم مكعب، لترتفع القوة إلى 217 حصانًا.
تأتي سيارة Quattro 20V (RR) المرغوبة هذه بلونها الأصلي من المصنع، الأزرق نوتيك، وقد سُجلت للمرة الأولى في المملكة المتحدة بتاريخ 7 مارس 1990. تُعرض السيارة بعد أربع سنوات من الملكية الحالية، قضى معظمها في ترميم شامل شمل إزالة الزخارف والزجاج، ووضع الهيكل على منصة دوارة، وتجريده حتى المعدن. جُرّد الهيكل بالكامل، وأُعيد تشطيب أسفله بطبقة Raptor Bed الصحيحة وأُحكم عزله بالكامل، قبل إعادة تجهيزه بواقٍ حرارية جديدة، وتفاضلات وأعمدة نقل حركة جديدة، وأغطية مفاصل جديدة، وأختام، وجلب تعليق من البولي يوريثان، ودعامات تعليق، وإطارات فرعية مطلية بالمسحوق، وأقراص ووسادات مكابح جديدة، وأنابيب جديدة للمكابح والوقود، وغير ذلك.
المحرك أصلي، وقد فُكك بالكامل ونُظفت جميع أجزائه بالسفع بالبخار، قبل إعادة تجويف الأسطوانات وإعادة بنائه بمكابس أكبر بمقدار 0.5 مم. وأُعيد تصنيع قلب المبرد، كما رُمم عدد كبير من ملحقات المحرك أو استُبدل. وقبل إعادة التجميع، جُهز الهيكل ودُهن بلونه الأصلي الأزرق نوتيك، ووفقًا لما نعلمه، تجاوزت تكلفة هذا العمل وحده 18,000 جنيه إسترليني. كما جرى توفير إطارات جديدة مصممة خصيصًا من Longstone Tyres بتكلفة 1,000 جنيه إسترليني، وأُعيد تجديد العجلات وإنهاؤها بلون المصنع الصحيح. وحصلت المقصورة على سجاد جديد من Coverdale، ورف طرد خلفي جديد من مخزون NOS، كما رُكّب جهاز Blaupunkt أصلي جديد من طراز الحقبة وبمظهرها.
نُفقت آلاف كثيرة، كما نعلم، على إعادة سيارة Quattro 20-Valve النادرة هذه إلى أفضل حالاتها، والنتائج مبهرة للغاية كما توضح صورنا. تُسلّم السيارة مع ملف تاريخي يضم وثيقة V5C، وشهادات الفحص الفني MOT القديمة، ودفتر الصيانة الذي يحمل 15 ختمًا حتى عام 2007، ودليل المالك الأصلي المغلف بالجلد، وبعض فواتير الترميم. وبعد إتمام ترميمها الذي استمر أربع سنوات مؤخرًا، أصبحت Audi Quattro 20V المرغوبة والتي يكثر عليها الطلب جاهزة لمالكها التالي، وندعوكم لمعاينتها في مزاد Race Retro Sale.
التكلفة
373,888 AED
