أستون مارتن لاغوندا رابيد، 1963
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda•
•41 مشاهدة
رقم الهيكل: LR153R
رقم المحرك: 400/153
رقم التسجيل: 1077 PP
اشترى ديفيد براون شركة لاغوندا عام 1947، وبحلول عام 1957 كانت الشركة قد كادت تختفي، إذ هيمن إنتاج DB4 على أنشطتها. أعادت أستون مارتن إحياء اسم لاغوندا الشهير عام 1961 بسيارة رياضية فاخرة بأربعة أبواب، هي رابيد. وكان ديفيد براون يعتزم أن تكون رابيد «السيارة الأكثر تطوراً من الناحية الميكانيكية المتاحة»، وأن توفر تسارعاً سلساً حتى سرعة 130 ميلاً في الساعة. وتحت هيكلها المصنوع من الألومنيوم وفق تقنية Superleggera (من تصميم Touring في ميلانو، الشركة المسؤولة عن carrozzeria سيارة أستون مارتن DB4 الرياضية)، حققت رابيد اسمها بالفعل بتسارعها السريع، فيما كبح نظام الفرامل القرصية مزدوج الدائرة والمعزز المؤازر هذا الأداء الممتاز.
اشتملت تجهيزات المقصورة التقليدية على نوافذ كهربائية، وطاولات للنزهات في الخلف، وفتّاحة عن بُعد لغطاء خزان الوقود، وراديو كتجهيز قياسي. بلغ سعر رابيد الجديدة 5,000 جنيه إسترليني، أي أعلى بنحو 25 بالمئة من سعر أستون مارتن DB4، التي لم تكن هي الأخرى سيارة رخيصة على الإطلاق. ولم يُصنع سوى 55 سيارة، زُوّدت جميعها تقريباً بناقل حركة أوتوماتيكي Borg Warner بثلاث سرعات، قبل توقف الإنتاج عام 1964.
سُجلت السيارة للمرة الأولى في 19 ديسمبر 1963 باسم شركة Hawker Siddley Ltd، ويُعتقد أنها كانت سيارة الشركة المخصصة للسير أرنولد هول، الذي كان يشغل منصب المدير العام آنذاك. وفي عام 1974، اقتنى نيكولاس تشانينغ السيارة واحتفظ بلاغوندا لمدة 10 سنوات. ثم أصبحت ملكاً لروبرت ماكناب، الذي احتفظ بها 19 عاماً واستخدمها على نحو محدود قبل بيعها إلى المالك المسجل الحالي عام 2003. وفي عام 2004، كُلّفت Graham Whitehouse Autos بإعادة السيارة إلى حالة صالحة للسير على الطرق. وتؤكد فاتورة محفوظة في الملف إجراء عمرة للفرامل، وأعمال على نظام التعليق، وتركيب نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ.
وفي الوقت نفسه، رُكّب ناقل حركة أوتوماتيكي أحدث بأربع سرعات بدلاً من علبة التروس القديمة ذات السرعات الثلاث، ما عزز تجربة القيادة بشكل ملحوظ. ثم أُعيرت السيارة إلى الصحفي المتخصص في السيارات مارتن باكلي، الذي كتب عنها بانتظام في مجلة Classic & Sportscar. وبعد نحو ست سنوات، وعندما بلغ عداد المسافة 90,650 ميلاً، خضعت السيارة لترميم كامل على يد Cotswold Classic Car Restorations في سيرنسستر. استغرق الترميم ثلاث سنوات، وخلاله تغير لونها من الأزرق الإيجي إلى الأحمر دوبونيه. كما أُعيد بناء المحرك بالكامل ورُممت المقصورة الداخلية بعناية؛ وتجاوزت التكلفة الإجمالية لهذا الترميم 60,000 جنيه إسترليني.
تتوفر أدلة فوتوغرافية في ملف تاريخ السيارة. وفي مرحلة لاحقة، وتحديداً عام 2016، أجرى المتخصص المرموق في أستون مارتن ديزموند سمايل أعمالاً على الفرامل ونظام التعليق والتوجيه، وبلغت قيمة الفاتورة 7,500 جنيه إسترليني. وأجرت Graham Whitehouse Autos إصلاحاً لمحوّل العزم في نوفمبر 2019، وكان عداد المسافة حينها يشير إلى 91,174 ميلاً، وبلغت قيمة الفاتورة 5,481.72 جنيه إسترليني. وتُعرض أستون مارتن لاغوندا رابيد هذه بحالة جيدة عموماً، وهي السيارة رقم 53 من أصل 55 سيارة فقط أُنتجت.
تأتي السيارة مع وثيقة تسجيل بريطانية V5C وشهادة فحص MoT سارية حتى 21 أبريل 2022. إنها سيارة كلاسيكية بريطانية أصيلة، تليق بالسادة، ولا غنى عنها لأي متذوق حقيقي لعالم السيارات.
