أستون مارتن لاغوندا، 1979
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda•
•51 مشاهدة
رقم الهيكل: L00R13011
رقم التسجيل: DPL 186T
- يُعتقد أنها ثالث سيارة طرق أُنتجت
- عدادات تناظرية
- نموذج فريد
قلّما نجد اتحادًا أكثر وجاهةً بين اسمي سيارتين من أستون مارتن ولاغوندا. تأسست الأولى عام 1913 واشتهرت بسياراتها الرياضية السريعة وخفيفة الحركة، بينما تأسست الثانية عام 1904 واكتسبت سمعة طيبة في صنع سيارات الرحلات الكبيرة والقوية التي تنافس بنتلي وصن بيم. وكان ديفيد براون هو من وجّه تركيز أستون مارتن نحو سيارات الرحلات الفاخرة، إلا أنه بعد إنتاج لاغوندا رابيد بأعداد محدودة عام 1961، لم يظهر اسم لاغوندا مجددًا حتى عام 1974، حين صُنعت نسخة بأربع أبواب وقاعدة عجلات طويلة من أستون مارتن V8، سُمّيت أستون مارتن لاغوندا.
لم يُصنع سوى سبع سيارات قبل ظهور لاغوندا جديدة، صمّمها ويليام تاونز، على نحو شهير أو مثير للجدل، واشتهر بتصميمه الإسفيني ذي الطابع الخاص، وكانت أبرز منتجات مجموعة أعمال تاونز. أحب النقاد مظهر أستون مارتن لاغوندا أو كرهوه، لكن أمرًا واحدًا كان مؤكدًا: لم يكن لها مثيل. وتحت غطاء المحرك الضخم استقر محرك أستون مارتن V8 بسعة 5340 سم مكعب وكامتيْن علويتين، وكان سعرها باهظًا إذ بلغ 49,933 جنيهًا إسترلينيًا عام 1979، وتميزت بأقراص عرض تعمل بأشعة المهبط وأزرار تحكم حساسة للمس.
لم تعد أرقام الهياكل الثمانية الأولى لأستون مارتن لاغوندا موجودة، إذ اعتُبرت هياكل تجميع أو نماذج تجريبية أو أولية. ويُقال إن ويليام تاونز حصل على الهيكل رقم تسعة، وكان السيارة رقم واحد، أما رقم هيكل هذه السيارة فهو 3011 (رقم 11)، ولذلك يُرجح أنها ثالث سيارة صُنعت للسوق البريطانية/الأوروبية. وبالنظر إلى أن أستون مارتن كانت لا تزال تطوّر لاغوندا عند انتهاء الإنتاج عام 1990، يمكن اعتبار هذه السيارة شبه نموذج أولي، إذ صُنعت عام 1978 وسُجلت للمرة الأولى في 1 أبريل 1979.
هذه السيارة واحدة من 195 سيارة فقط بمقود على اليمين، وقد صُنعت قبل اعتماد شاشة العرض الرقمية التي كانت تسبب مشكلات لأستون مارتن آنذاك، لذا زُوّدت بشاشة تناظرية، ما يعزز أصالتها ويعني أيضًا مشكلات أقل، كما يجعلها اليوم أكثر رغبةً لندرتها. ولا تزال تحتفظ ببعض مفاتيح اللمس الناعم والأبواب التي كانت جميعها تعمل على نحو سليم وقت تسليمها للبيع، كما لا تزال تتمتع بسقفها الزجاجي الرائع «مون روف»، وهو الأول من نوعه في عصره. وتتميز السيارة بنظام تعليق خلفي فريد، بأنبوب أفقي مزدوج مع أربعة أذرع طولية، كما أنها مزودة بنظام ضبط ذاتي للارتفاع.
صنعها بيرت ناش من أستون مارتن، ونُفيد بأن جميع ألواح الهيكل من الألومنيوم، بما فيها غطاءا المحرك والصندوق الخلفي، وأنها أصلية إلى حد كبير. وتأتي بهيكل أسود أنيق متباين مع كسوة جلدية حمراء داكنة أصلية.
تشارك هذه السيارة بانتظام في فعاليات غودوود، ولها تاريخ رائع وملف توثيقي ممتاز يرافقها. وقد سجّل مالكها الأخير جميع أعمال الصيانة خلال فترة حيازته منذ عام 2019، بما في ذلك إعادة تأهيلها في 2019/2020. ويذكر البائع أنها تقود بسلاسة وتتمتع بقوة وافرة، وأن المحرك ومجموعة نقل الحركة يعملان كما ينبغي. وقد زُوّدت بإطارات Turbo Speed جديدة، ومكيّف هواء يعمل، ونظام صوت Alpine من الحقبة نفسها. ويؤكد البائع أن جميع المفاتيح والعدادات تعمل (وقت تسليمها للبيع)، وهو ما يعكس العناية التي حظيت بها هذه السيارة على مدى سنوات من قِبل قلة من مالكيها الذين اعتنوا بها بمحبة وحرص.
تُعرض مع شهادة فحص فني سارية حتى مارس 2026 وبطاريات جديدة رُكّبت في وقت سابق من هذا العام. تُعد لاغوندا «الإسفينية» جزءًا مهمًا من تاريخ السيارات، وتستحق الاحتفاء بها بالتأكيد، إذ لم يُصنع منها سوى 638 سيارة. وبكلمات البائع: «سيارة كلاسيكية ترتفع قيمتها حقًا، ومتعة في القيادة والاستمتاع، ولن تجد سيارة أخرى مثلها بهذا التاريخ». إنها استثمار ممتاز ومتعة في الاقتناء؛ فالعمر مرة واحدة! عُرضت للبيع بواسطة ماثيو بريدي
