أستون مارتن لاغوندا السلسلة الثانية، 1984

رقم الهيكل: SCFDL01S7ETL13322

27,000 يورو | بيعت

وثيقة تسجيل فرنسية ~

تُباع المركبة من دون فحص فني~

وثيقة تسجيل فرنسية~

بيعت من دون فحص فني~

رقم الهيكل SCFDL01S7ETL13322~

أستون مارتن لاغوندا التي لا مثيل لها، جديرة بفيلم «العودة إلى المستقبل»!~

أستون مارتن لاغوندا التي لا مثيل لها، جديرة بفيلم «العودة إلى المستقبل»!~

• في عام 1976، كُشف عن أول نموذج أولي، وكان الهدف منه استعادة مجد علامة لاغوندا، التي أصبحت آنذاك ضمن مجموعة أستون مارتن. بدأت المسيرة الحقيقية للاغوندا مع السلسلة الثانية، التي سُمّيت كذلك بعد إنتاج سبع نسخ فقط من السلسلة الأولى. وتمثلت حداثة السيارة، إلى جانب خطوطها المذهلة، في تقنياتها المدمجة، مع أدوات تحكم إلكترونية وأجهزة قياس رقمية. وقد استند هيكلها إلى طراز AM V8، لكن بكسوة خارجية مختلفة تمامًا. وكان الفخامة جزءًا لا يتجزأ من هوية السيارة، بفضل مقصورتها المكسوة بجلد كونولي وزخارفها من خشب الجوز ذي العروق.~

• استغرق تطوير السيارة وتحسين موثوقيتها عامين. وصُنعت سيارات لاغوندا بالكامل يدويًا، واستلزم تصنيع كل منها ما يقارب 2,200 ساعة من العمل اليدوي. واقترن محرك V8 بناقل حركة أوتوماتيكي من كرايسلر بثلاث سرعات. وعلى الرغم من أن وزن السيارة يقارب طنين، فقد مكّنتها قوتها البالغة 280 حصانًا من بلوغ سرعة 225 كم/ساعة والتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8 ثوانٍ.~

• شهدت لاغوندا تطورين رئيسيين. أولهما في عام 1985، حين ظهرت السلسلة الثالثة مزودة بحقن الوقود بدلًا من مكربنات ويبر. ثم ظهرت السلسلة الرابعة في عام 1987، بتصميم معدّل استُبدلت فيه المصابيح الأمامية القابلة للطي بصف من ثلاثة مصابيح على كل جانب من الشبك الأمامي. وتوقف إنتاج الطراز في عام 1990، بعد تصنيع 645 سيارة.~

3 صور

‌

‌
‌

• يعود الطراز المعروض إلى 1 يونيو 1984، لذا فهو من السلسلة الثانية، ومجهز بلوحة عدادات LED وجنوط من طراز Pepperpot. وقد سلّمته شركة Universal Motors في الرياض بالمملكة العربية السعودية، كما يشهد النقش الموجود على عتبة باب السائق. وتتميز السيارة بسقف من الفينيل الأسود صُنع بطلب خاص، يحيط بالسقف الزجاجي فوق المقاعد الخلفية.~

• هذه السيدان الفاخرة نادرة. لم تُستخدم منذ شرائها في عام 2014، وستحتاج إلى صيانة شاملة وإعادة تشغيل قبل أن تنطلق بها في رحلة بمستوى بولمان، وسط دهشة كل من تصادفهم. ~

• في عام 1976، كُشف عن أول نموذج أولي، وكان الهدف منه استعادة مجد علامة لاغوندا، التي أصبحت آنذاك ضمن مجموعة أستون مارتن. بدأت المسيرة الحقيقية للاغوندا مع السلسلة الثانية، التي سُمّيت كذلك بعد إنتاج سبع نسخ فقط من السلسلة الأولى. وتمثلت حداثة السيارة، إلى جانب خطوطها المذهلة، في تقنياتها المدمجة، مع أدوات تحكم إلكترونية وأجهزة قياس رقمية. وقد استند هيكلها إلى طراز AM V8، لكن بكسوة خارجية مختلفة تمامًا. وكانت الفخامة جزءًا لا يتجزأ من هوية السيارة، بفضل مقصورتها المكسوة بجلد كونولي وزخارفها من خشب الجوز ذي العروق.~

• استغرق تطوير السيارة وتحسين موثوقيتها عامين. وصُنعت سيارات لاغوندا بالكامل يدويًا، واستلزم تصنيع كل منها ما يقارب 2,200 ساعة من العمل اليدوي. واقترن محرك V8 بناقل حركة أوتوماتيكي من كرايسلر بثلاث سرعات. وعلى الرغم من أن وزن السيارة يقارب طنين، فقد مكّنتها قوتها البالغة 280 حصانًا من بلوغ سرعة 225 كم/ساعة والتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8 ثوانٍ.~

• شهدت لاغوندا تطورين رئيسيين. أولهما في عام 1985، حين ظهرت السلسلة الثالثة مزودة بحقن الوقود بدلًا من مكربنات ويبر. ثم ظهرت السلسلة الرابعة في عام 1987، بتصميم معدّل استُبدلت فيه المصابيح الأمامية القابلة للطي بصف من ثلاثة مصابيح على كل جانب من الشبك الأمامي. وتوقف إنتاج الطراز في عام 1990، بعد تصنيع 645 سيارة.~

• يعود الطراز المعروض إلى 1 يونيو 1984، لذا فهو من السلسلة الثانية، ومجهز بلوحة عدادات LED وجنوط من طراز Pepperpot. وقد سلّمته شركة Universal Motors في الرياض بالمملكة العربية السعودية، كما يشهد النقش الموجود على عتبة باب السائق. وتتميز السيارة بسقف من الفينيل الأسود صُنع بطلب خاص، يحيط بالسقف الزجاجي فوق المقاعد الخلفية.~

• هذه السيدان الفاخرة نادرة. لم تُستخدم منذ شرائها في عام 2014، وستحتاج إلى صيانة شاملة وإعادة تشغيل قبل أن تنطلق بها في رحلة بمستوى بولمان، وسط دهشة كل من تصادفهم.~

السعر التقديري: 25,000 - 35,000 ░~

من دون سعر احتياطي~

https://www.aguttes.com/lot/167328/2e346286-5023-45a6-9504-e7a41e134d40