أستون مارتن لاغوندا السلسلة الرابعة، 1988
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda•
•54 مشاهدة
رقم الهيكل: SCFDL01S7KTR13575
رقم المحرك: V/585/3575
رقم التسجيل: B16 AML
قلّما نجد اتحادًا أكثر وجاهةً بين اسمي سيارتين من أستون مارتن ولاغوندا. تأسست الأولى عام 1913 واشتهرت بسياراتها الرياضية السريعة وخفيفة الحركة، فيما تأسست الثانية عام 1904 واكتسبت سمعة طيبة في صناعة سيارات الرحلات الكبيرة والقوية، منافسةً بنتلي وصنبيم.
كان ديفيد براون هو من وجّه اهتمام أستون مارتن نحو سيارات الرحلات الفاخرة، إلا أنه بعد طراز لاغوندا رابيد محدود الإنتاج عام 1961، لم يظهر الاسم مجددًا حتى عام 1974، حين أُنتجت نسخة بأربع أبواب وقاعدة عجلات طويلة من أستون مارتن V8، حملت اسم أستون مارتن لاغوندا. لم يُصنع منها سوى سبع سيارات قبل ظهور لاغوندا جديدة، صمّمها ويليام تاونز بأسلوب اشتهر، أو ذاع صيته على نحو سيئ، بتصميمه الإسفيني الفريد، وكانت أبرز منتجات مجموعة أعمال تاونز.
أحب النقاد مظهر أستون مارتن لاغوندا أو كرهوه، لكن أمرًا واحدًا كان مؤكدًا: لم يكن هناك ما يشبهها. تحت غطاء المحرك الضخم استقر محرك أستون مارتن V8 بسعة 5340 سم مكعب، بعمودي كامات علويين، وكان سعرها باهظًا إذ بلغ 49,933 جنيهًا إسترلينيًا عام 1979، وتميزت بشاشات أنبوب أشعة مهبطية وأزرار تحكم حساسة للمس. أما الطرازات اللاحقة، مثل هذه السيارة، فعادت إلى مفاتيح تحكم أكثر تقليدية، ما مكّن السيارة من بلوغ سرعة 143 ميلًا في الساعة في أجواء من الفخامة المطلقة. وكانت السلسلة الرابعة الطراز الأخير، وقد طُرحت في معرض جنيف للسيارات عام 1987، مع إدخال تحديثات عديدة بحلول ذلك الوقت. وشملت التعديلات التصميمية حوافًا أكثر استدارة، وعجلات قياس 16 بوصة، وإزالة المصابيح الأمامية المنبثقة. ومع إنتاج نحو سيارة واحدة أسبوعيًا، صُنعت 105 سيارات من السلسلة الرابعة، لم يُطلب منها بلون «رمال كونستون» سوى خمس سيارات، قبل توقف الإنتاج.
نحن محظوظون بمعرفة الكثير عن تاريخ هذه السيارة، إذ ظلت في ملكية واحدة منذ عام 1990. سُجلت للمرة الأولى في 8 ديسمبر 1988، ووردتها شركة موراي موتور إلى السيد أ. واردل من ويفلسكومب في سومرست. وبعد عام، عُرضت للبيع لدى شركة ستراتون موتور في نورويتش. وقد خضعت السيارة للصيانة والخدمة طوال عمرها، وكانت مؤخرًا تحت رعاية هانويلز أوف لندن، المتخصصين في رولز-رويس.
إلى جانب وثيقة تسجيل المركبة V5، تأتي السيارة مع مجموعة من الفواتير، من بينها فاتورة بقيمة 908 جنيهات إسترلينية لأعمال أُنجزت عام 2011. وقد اجتازت السيارة للتو اختبار وزارة النقل (MoT) دون أي ملاحظات، ما يمنح المالك الجديد راحة البال. كما تشمل السيارة حافظة المالك الأصلية المصنوعة من الجلد الصناعي والصادرة عن المصنع، وتضم كتيب مالكي لاغوندا، ومخطط الأسلاك، وملحق نظام حقن الوقود، وجدول الصيانة.
تجسّد مقصورة لاغوندا قمة الفخامة، وقد حُفظت على نحو رائع. ولوحة القيادة أيضًا في حالة ممتازة، ولا تزال قشرتها الخشبية من الجوز تتمتع بلمعان شديد. كما أن عجلة القيادة، وحاضنة العدادات، والكونسول الوسطي المبطن، والأبواب، جميعها في أفضل حالة ممكنة. السجاد نظيف ولا تظهر عليه آثار اهتراء، ولا تزال العجلة الاحتياطية ومجموعة الأدوات الأصلية موجودتين في صندوق الأمتعة.
أما الهيكل الخارجي فهو أيضًا في حالة ممتازة، وهو في الواقع أصلي بالكامل، رغم أنه يبدو مجددًا، مع ظهور عيوب قليلة جدًا بعد ما يقارب أربعة عقود. ولا شك أن الميكانيكا معقدة، لكن يبدو أن كل شيء هنا يعمل على نحو جيد. يعمل المحرك الضخم بمجرد الضغط على الزر، ووفقًا لما أُبلغت به، يتيح ناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارة الانطلاق بسلاسة بالغة، فيما تساعدها المقود المعزز على التقدم. وقد زُودت مؤخرًا بإطارات جديدة في جميع العجلات، ويُظهر سجل الصيانة أنها لم تُستخدم كثيرًا وأنها صينت عند الحاجة. وستُرفق بهذه السيارة شهادة اختبار MoT جديدة عند وصولها.
كانت أستون مارتن لاغوندا أكثر السيارات الفاخرة تقدمًا وجرأةً في عصرها. فلم يكن هناك ما يماثلها حقًا من حيث التصميم والتقنية. وكانت بمثابة وريثة روحية لسيارة بوغاتي رويال في عشرينيات القرن الماضي، ومنافسًا جادًا لرولز-رويس وبنتلي. غير أن أستون تخلت عن النزعة المحافظة القديمة لعلامات كرو، واحتضنت بتفاؤل مستقبلًا متخيّلًا من الازدهار والتقدم.
لا يمكننا أن نجعلك تحب تصميمها إن لم تكن تحبه بالفعل، لكن إن كنت تستمتع بجعل الناس يتوقفون في أماكنهم، فستفعل لاغوندا ذلك تمامًا. ففي عالم يسوده الامتثال، يسعدنا دائمًا أن نرى شيئًا غريب الأطوار قليلًا، ونعتقد أن معظم الناس سيستمتعون بمظهر لاغوندا.
ينبغي للمهتمين ملاحظة أنه رغم أن عداد المسافة يبدو أنه يشير إلى 244,029 ميلًا، فإن القراءة الصحيحة هي 24,402 ميل، إذ إن الأرقام «قفزت» خانةً واحدة. ويؤكد الاطلاع على قراءات المسافة في شهادات MoT القديمة صحة ذلك.
