Aston Martin Lagonda Series 4 Saloon، 1989
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda•
•73 مشاهدة
رقم الهيكل: SCFDL0157KTR13608
التقدير: 70,000 - 120,000 جنيه إسترليني
- واحدة من 106 سيارات من السلسلة الرابعة صُنعت
- واحدة من 34 طرازًا فقط بمقود على اليمين
- رُممت على أيدي متخصصين خلال عامي 2012 و2013
- في حيازة مالكها الحالي منذ أكتوبر 2013
«بدت أقرب إلى الخيال منها إلى سيارة ليموزين عملية؛ إنها من ذلك الطراز المستقبلي الذي كان سيقلّ الليدي بينيلوب.» – مجلة Autocar.
شهدت إحياءات Aston Martin الدورية لاسم Lagonda استخدامه في سيارة AM V8 بأربعة أبواب وقاعدة عجلات طويلة في منتصف سبعينيات القرن الماضي، ولم يُصنع من سيارات «السلسلة الأولى» هذه سوى عدد قليل جدًا. وعندما ظهر المفهوم مجددًا في صورة نوع جديد كليًا من المنتجات، كان حديث معرض لندن للسيارات عام 1976. وقد تميّزت سيارة Lagonda السيدان الجديدة، التي حملت اسم «السلسلة الثانية» واشتهرت بلقب «الإسفين»، بهيكل لافت ذي «حواف حادة» صممه William Towns، المسؤول أيضًا عن تصميم DBS. واستخدمت السيارة هيكل V8 نفسه ذي قاعدة العجلات الطويلة الذي استخدمه طرازها السابق مباشرة، مع تقديم ابتكارات جديدة في لوحة العدادات الرقمية العاملة بشاشات LCD ومفاتيح التحكم اللمسية.
لكن المشكلات التي صاحبت هذا المفهوم المتقدم أخّرت الإنتاج حتى أبريل 1978، وبحلول ذلك الوقت كان قد اعتُمد تصميم مبسّط. ومع ذلك، لم يقلّ التصميم الداخلي فخامةً عن المظهر الخارجي المستقبلي؛ إذ تميّز بجلود Connolly مختارة، وسجاد Wilton، وقشرة خشب الجوز، وقد أُنجزت جميعها يدويًا على أيدي حرفيين مهرة وفق أرقى تقاليد Aston Martin.
في Lagonda، استخدم محرك V8 سعة 5.3 لترات، المعروف بموثوقيته، أربعة مكربنات Weber 42DCNF مزدوجة الاختناق، وولّد قدرة قصوى بلغت 280 حصانًا عند 5,000 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران قدره 320 رطل-قدم متاح عند دورات أقل. وكان ناقل الحركة الأوتوماتيكي Chrysler Torqueflite قياسيًا. وبطول يزيد على 17 قدمًا، وعرض 6 أقدام، ووزن يبلغ طنين، كانت Lagonda مشهدًا مهيبًا من أي زاوية؛ ومع ذلك، وعلى الرغم من حجمها، استطاعت التسارع إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 7.9 ثوانٍ، وصولًا إلى سرعة قصوى تبلغ 145 ميلًا في الساعة.
بلغ الإنتاج وتيرته المنتظمة قرب نهاية عام 1978، إذ كان يُنجز في مصنع Newport Pagnell سيارة واحدة أسبوعيًا. وفي عام 1987، خضعت Lagonda لتحديث تصميمي بوصفها السلسلة الرابعة، فاكتسبت مظهرًا أكثر نعومة وأقل حدة، واستمر إنتاجها حتى مايو 1990، حين بلغ إجمالي ما صُنع منها 638 سيارة. وحتى اليوم، بعد مرور أكثر من 40 عامًا على ظهورها الأول المذهل، لا تكاد توجد سيارات تضاهي الحضور البصري لسيارة Aston Martin Lagonda.
وفقًا لشركة Aston Martin Lagonda Limited، صُنع 106 طرازات من Lagonda Series 4، منها 34 بمقود على اليمين و72 بمقود على اليسار. وكان رقم الهيكل «13608» مملوكًا أولًا للسيد C Meek من Aylesbury وTenerife، وكانت السيارة مسجلة آنذاك برقم «G55 TBH». ومن المحتمل أن يكون «C Meek» هو الراحل Chris Meek، سائق السباقات ورجل الأعمال والمالك السابق لحلبة Mallory Park في مقاطعة Leicestershire، إلا أن ذلك لم يتأكد.
بحلول عام 1999، كانت Lagonda مملوكة لشركة Dewhurst Dent (الرئيس التنفيذي Robert Yentob)، وأُعيد تسجيلها بالرقم «6478 MM». وفي مارس 2010، كانت السيارة لدى Alan Baker من Aston Sales Kensington، وفي أكتوبر 2011 كانت لدى Alec Slade من Excalibur Engineering. وقد سُجلت Lagonda باسم البائع الحالي منذ 22 أكتوبر 2013.
تتضمن الملفات فواتير ترميم يتجاوز مجموعها 149,000 جنيه إسترليني، صادرة عن متخصص العلامة الشهير Desmond Smail، وتشمل إصلاحات الهيكل، والحماية من الصدأ، وغير ذلك، إلى جانب إعادة طلاء السيارة بعد تجريدها حتى المعدن. وتشمل الأعمال الأخرى المفوترة تجديد المحرك وتركيب محامل جديدة وسلسلة توقيت، وغير ذلك، إلى جانب إصلاحات شاملة لناقل الحركة والمكابح ونظام التعليق، وغيرها. وقد تغير لون الهيكل الخارجي من الأزرق إلى الأسود أثناء عملية الترميم التي أُجريت خلال عامي 2012 و2013. وتأتي السيارة أيضًا مع سجل مصور شامل لأعمال إعادة بنائها، وتُعرض مع شهادة تسجيل V5C (مع الإشارة إلى أن لوحة التسجيل الخاصة الحالية ستبقى مع مالكها).
