Aston Martin DB6، 1968
Aston Martin DB6
Aston Martin DB6•
•182 مشاهدة
رقم الهيكل: DB6/3398/R
رقم المحرك: 400/3537
الموقع: فينيكس، أريزونا
198,000 دولار أمريكي | بيعت
محرك سداسي الأسطوانات مستقيم، بسعة 3,995 سم مكعب، وكامة علوية مزدوجة، بقوة 325 حصانًا، وناقل حركة يدوي من خمس سرعات من ZF، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض لولبية، ومكابح قرصية معززة بالطاقة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 101.5 بوصة
- سيارة بريطانية للرحلات الطويلة بأرقام مطابقة للأصل
- تحويل احترافي إلى مواصفات Vantage ومقود على اليسار
- سيارة من كاليفورنيا طوال معظم عمرها
- ترميم رائع لم يُدَّخر فيه أي جهد أو نفقة
تحظى Aston Martin DB6 بإرث مجيد، لا يقتصر على سيارات السير ديفيد براون الرياضية وسيارات السباق الاستثنائية، بل يمتد بصورة أوثق إلى DB4 لعام 1958، التي كانت سيارة جديدة بالكامل. زُوّدت هذه السيارة الجديدة بمحرك جديد سداسي الأسطوانات وكامة علوية مزدوجة، صممه تاديك ماريك، وسعته 3,670 سم مكعب. وبفضل مكربي SU، بلغت قوته 240 حصانًا. كان نظام التعليق الأمامي مستقلًا بنوابض لولبية وأذرع تحكم؛ أما المحور الخلفي الصلب فاستخدم نوابض لولبية مع وصلة وات. وكان التوجيه بالجريدة المسننة والترس، كما تميزت السيارة بمكابح قرصية على العجلات الأربع، وكلاهما كان متطورًا للغاية آنذاك في سيارة إنتاجية. أما التطور الأخير من DB4 فكان DB5، التي طُرحت عام 1963.
بفضل محركها الأكبر (4.0 لترات)، وثلاثة مكربات SU كتجهيز قياسي، وناقل الحركة ذي الخمس سرعات، كانت أسرع وأكثر ملاءمة للقيادة لمسافات طويلة من سابقتها. ولعل أبرز مثال على ذلك الطراز المميز المصنوع لفيلم جيمس بوند Goldfinger عام 1964. كما عُرض طراز Vantage عالي الأداء، المزود بثلاثة مكربات Weber 45DCOE، كخيار إضافي، وهو نادر جدًا اليوم.
بالنسبة إلى DB6 لعام 1965، أجرت Aston Martin اختبارات مكثفة في نفق هوائي، أسفرت عن قاعدة عجلات أطول ومؤخرة بتصميم Kammback. وقد أدى ذلك إلى تقليل قوة الرفع الديناميكي الهوائي، وتحسين الثبات عند السرعات العالية. وارتفع خط السقف قليلًا، ما وفر مساحة أكبر لركاب المقاعد الخلفية. واستمر استخدام مجموعة نقل الحركة من DB5، بما في ذلك خيار الأداء Vantage. وأثبتت DB6 أنها الأطول إنتاجًا والأكثر انتشارًا بين سيارات Aston Martin حتى ذلك الوقت، إذ صُنعت منها 1,967 سيارة حتى عام 1971، بما فيها النسخة الأخيرة Mk2.
سُلّمت سيارة DB6 هذه، ذات الأرقام المطابقة للأصل، جديدة في المملكة المتحدة إلى ألكسندر جورجياديس عبر H.R. Owen, Limited في لندن. وشقّت السيارة طريقها إلى كاليفورنيا في منتصف سبعينيات القرن الماضي، حيث بقيت في ملكية إدوارد ماذرز حتى عام 2003.
في عام 2006، خضعت هذه السيارة الخالية من الصدأ، القادمة من منطقة ذات مناخ معتدل، لعملية ترميم شاملة على يد جيم سيمبسون في Contemporary Classics في كلينتون، واشنطن. وحُوّلت السيارة إلى مقود على اليسار، ورُقّي المحرك إلى مواصفات Vantage، مع مكربات Weber الثلاثة الصحيحة. وشملت الأعمال الإضافية إعادة بناء نظام التعليق بالكامل (بما في ذلك طقم تحسين التحكم Steel Wings المجرب والمرغوب)، إلى جانب المكونات الهيدروليكية، وضفيرة أسلاك جديدة، ومصدات جديدة من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومقصورة داخلية جديدة بالكامل. وتشمل التحديثات الأنيقة رفارف عريضة على طراز DB6 Mk2، مع العجلات والإطارات الأعرض المناسبة، ونظام صوت عالي الجودة مزود بمشغل أقراص مدمجة.
تُوثّق السيارة بصورة مبهرة صورٌ لعملية الترميم الدقيقة، وقد أعيدت إلى تركيبتها اللونية الأصلية: Silver Birch مع الأسود. وهي تجسد مجددًا قمة الرقي الهادئ. وبعد أن قطعت أميالًا قليلة جدًا منذ تجديدها، لا تزال في حالة ممتازة، وتتميز بمقود معزز، وتأتي مع دليل المالك. وهذه Aston Martin DB6، التي قضت معظم عمرها في كاليفورنيا، نظيفة من السقف إلى أسفل الهيكل. إنها سيارة بريطانية رائعة للرحلات الطويلة، أنيقة ومريحة وسريعة.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة سُلّمت جديدة عام 1968، لكن سنة صنعها في وثائق الملكية هي 1967.
https://rmsothebys.com/auctions/az12/lots/r190-1968-aston-martin-db6/
التكلفة
727,155 AED
