Aston Martin DB6، 1966
Aston Martin DB6
Aston Martin DB6•
•143 مشاهدة
رقم الهيكل: DB6/2590/R
رقم المحرك: 400/2607
التسجيل: وثيقة تسجيل سويسرية
الموقع: باريس، فرنسا
€392,000 EUR | بيعت
- سيارة بأرقام متطابقة
- رُممت بمستوى رفيع وبألوانها الأصلية
- حُوّلت باحتراف إلى تصميم مرغوب بمقود على اليسار
محرك سداسي الأسطوانات متتالية، بعمودي كامات علويين DOHC، سعة 3,994 cc وقوة 282 bhp، مع ثلاثة مكربنات SU، وناقل حركة يدوي ZF بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بنوابض لولبية، مع أذرع عرضية أمامية وقضيب مقاومة للانقلاب وأذرع طولية خلفية، ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,660 mm
محرك سداسي الأسطوانات متتالية بعمودي كامات علويين، سعة 3 994 cm3 وقوة 282 ch، وثلاثة مكربنات SU، وناقل حركة ZF يدوي بخمس سرعات، وتعليق مستقل أمامي وخلفي بنوابض لولبية، وأذرع مزدوجة أمامية وأذرع طولية خلفية، وقضيب مقاومة للانقلاب، وأربع مكابح قرصية. قاعدة العجلات: 2 660 mm
طُرحت DB6 في معرض لندن للسيارات عام 1965، وتفوقت على DB5 الشهيرة عالميًا في كل النواحي تقريبًا. وقد رفعت تعديلات هيكلية صغيرة السرعة القصوى إلى 150 mph، فيما سجلت مجلة Motor زمنًا مذهلًا قدره 7.1 ثوانٍ للتسارع من 0 إلى 60.
خضع هيكل DB6 لاختبارات مكثفة في نفق الرياح لتحسين الثبات عند السرعات العالية أو في الرياح الجانبية. وإلى جانب اعتماد مؤخرة «Kammback» المسطحة المزودة بجناح، شملت التعديلات الأخرى إعادة تموضع المحور الخلفي وإطالة الهيكل لتوفير قاعدة عجلات أطول. ومن فوائد زيادة قاعدة العجلات أيضًا توفير مساحة أكبر داخل المقصورة، التي أصبحت أرحب بكثير، ولا سيما لركاب المقاعد الخلفية. كما أتاح الطول الإضافي رفع خط السقف في تصميم الفاستباك الانسيابي، لتصبح DB6 أول Aston Martin قادرة على نقل أربعة بالغين براحة، حتى عند السرعات العالية.
صُنعت DB6 المعروضة هنا في يناير 1966، واحتفظت بألوانها الأصلية Fiesta Red مع مقصورة سوداء. وقد سُلّمت جديدة إلى Crabtree & Nicol في شيفيلد، وكانت مجهزة بعجلات كروم وزجاج خلفي مدفأ وراديو Motorola. وبعد أن اشتراها Henry Wigfall & Son Ltd.، بيعت لاحقًا إلى السيد Law، ثم انتقلت في ثمانينيات القرن العشرين إلى السيد Stephen Ross الذي صدّرها إلى كالغاري في كندا. وفي عام 1985، حُوّلت هذه DB6 إلى مقود على اليسار بدعم ومساعدة من المصنع. وفي الوقت نفسه، زُوّدت بنظام توجيه معزز، وهو خيار نادر لكنه مرغوب، طُرح للمرة الأولى مع DB6.
خضعت DB6 لعملية تجديد شاملة بدأت عام 2005 على يد المتخصصين الكنديين Auto-Mann. وقد قدم متخصص العلامة R.S. Williams في إنجلترا الدعم الفني وقطع الغيار، فيما جرى الحصول على مكونات إضافية من المتخصصين ذوي السمعة المرموقة Steel Wings في إيفيلاند، بنسلفانيا.
حافظ الترميم الشامل على كتلة المحرك ورأسه وأجسام المكربنات الأصلية. ورُكبت مكابس وأذرع توصيل وصمامات جديدة، وأُعيد بناء نظام المكابح بالكامل باستخدام قطع المصنع. كما جُددت كسوة الجلد بالكامل، ورُكبت سجاد Wilton الصوفي الجديد وبطانة سقف جديدة. وبُذلت عناية فائقة باستخدام أساليب التصنيع الأصلية لإعادة المظهر والإحساس الأصليين قدر الإمكان، من الداخل والخارج. وبعد اكتمال الترميم عام 2006، انتقلت السيارة إلى Brian Bord في كاليفورنيا، الذي باعها في العام التالي.
حرصًا على بلوغ الكمال، ركب هذا المالك نوابض وممتصات صدمات وإطارات جديدة، واستبدل قضيب مقاومة الانقلاب لتحسين التحكم، ضمن حزمة تحسينات شائعة تُعرف باسم حزمة Harvey Bailey للتحكم. وشمل هذا البرنامج مزيدًا من العمل على المكابح ونظام التعليق بأكمله.
بعد ملكيتها في كاليفورنيا، بيعت DB6 إلى سويسرا، حيث امتلكها واعتنى بها جامع معروف تضم مجموعته أكثر من 50 سيارة. ومؤخرًا، أُرسلت السيارة إلى Aston Riviera Cars في باريس، حيث خضعت لصيانة جديدة لضمان جاهزيتها للاستخدام الفوري من قبل مالكها الجديد.
تُسلّم هذه DB6 مع ورقة مواصفات المصنع ورافعة السيارة وحقيبة الأدوات، وهي مثال مذهل صُمم ليعمل بمستوى يضاهي روعة مظهره. وللحصول على مزيج مثالي من الأناقة الرياضية والراحة الفاخرة، لا حاجة إلى البحث بعيدًا، ولا سيما بالنظر إلى القيمة الكبيرة التي يقدمها هذا الطراز المتطور.
طُرحت DB6 في معرض لندن عام 1965، وتفوقت على DB5 التي كانت قد ذاعت شهرتها عالميًا في معظم النواحي. وقد رفعت تعديلات هيكلية طفيفة سرعتها القصوى إلى 240 km/h، فيما سجلت مجلة Motor زمنًا قدره 7.1 ثوانٍ للتسارع من 0 إلى 100 km/h.
خضع هيكل DB6 لدراسة مطولة في نفق الرياح لتحسين ثباته عند السرعات العالية وفي مواجهة هبات الرياح الجانبية. وإلى جانب اعتماد جناح خلفي انسيابي ومؤخرة مقطوعة من طراز Kamm، أُدخلت تعديلات أخرى، مثل إعادة تموضع المحور الخلفي وإطالة الهيكل بما يتناسب مع زيادة قاعدة العجلات. واستفادت المقصورة الداخلية أيضًا من هذه الزيادة، ولا سيما ركاب المقاعد الخلفية. كما أدى الطول الإضافي إلى رفع السقف واعتماد شكل فاستباك أكثر انسيابية، ما جعل DB6 أول Aston Martin قادرة على استيعاب أربعة بالغين براحة، حتى عند السرعات العالية جدًا.
احتفظت DB6 المعروضة هنا، المصنوعة في يناير 1966، بألوانها الأصلية Fiesta Red مع مقصورة سوداء. وقد سُلّمت جديدة إلى Crabtree & Nicol في شيفيلد، وكانت مجهزة بعجلات كروم وزجاج خلفي مدفأ وراديو Motorola. وبعد أن اشترتها Henry Wigfall & Son Ltd.، بيعت السيارة لاحقًا إلى السيد Law، ثم أصبحت في ثمانينيات القرن العشرين ملكًا للسيد Stephen Ross الذي صدّرها إلى كالغاري في كندا. وفي عام 1985، حُوّلت هذه DB6 إلى مقود على اليسار بمشورة ومساعدة المصنع. وفي الوقت نفسه، زُوّدت بنظام توجيه معزز، وهو خيار نادر لكنه مرغوب، طُرح للمرة الأولى في DB6.
خضعت DB6 بعد ذلك لترميم واسع النطاق بدأ عام 2005 على يد المتخصصين الكنديين Auto-Mann. وقد قدم متخصص العلامة R. S. Williams في إنجلترا الدعم الفني وقطع الغيار، فيما جاءت مكونات إضافية من المتخصصين المرموقين Steel Wings في إيفيلاند، بنسلفانيا.
خلال هذا الترميم الكبير، احتُفظ بكتلة المحرك ورأسه وأجسام المكربنات الأصلية. ورُكبت مكابس وأذرع توصيل وصمامات جديدة، وأُعيد تجهيز نظام المكابح بالكامل بقطع من المصنع. وجُددت كسوة الجلد بالكامل، كما رُكبت سجاجيد Wilton الصوفية الجديدة وبطانة سقف جديدة. وأُولي اهتمام خاص للالتزام بأساليب التصنيع الأصلية، لإعادة المظهر والإحساس الأصليين قدر الإمكان، من الداخل والخارج. وبعد اكتمال الترميم عام 2006، انتقلت السيارة إلى Brian Bord في كاليفورنيا، الذي باعها في العام التالي.
كان المالك الجديد شديد الحرص على الكمال، فركّب نوابض وممتصات صدمات وإطارات جديدة، واستبدل قضيب مقاومة الانقلاب لتحسين التحكم، ضمن حزمة تحسينات شائعة للتعليق تُعرف باسم Harvey Bailey. وشمل برنامج التحسينات أيضًا المكابح ومكونات نظام التعليق كافة.
بعد إقامتها في كاليفورنيا، انتقلت DB6 إلى سويسرا، حيث امتلكها واعتنى بها جامع معروف يضم أكثر من 50 سيارة في مجموعته. ومؤخرًا، أُرسلت السيارة إلى Aston Riviera Cars في باريس، حيث خضعت لصيانة شاملة لتكون جاهزة تمامًا للاستخدام من قبل مالكها الجديد.
تُسلّم هذه DB6 مع ورقة مواصفات المصنع ورافعة السيارة وأدواتها، وهي مثال رائع صُمم ليكون أداؤه بمستوى مظهره. ولمن يبحث عن مزيج مثالي من الطابع الرياضي والأناقة والفخامة والراحة، لا حاجة إلى البحث أكثر، ولا سيما بالنظر إلى القيمة الجوهرية لهذا الطراز المتطور.
https://rmsothebys.com/auctions/pa16/lots/r131-1966-aston-martin-db6/
كيلومترات
240 كم
التكلفة
1,586,622 AED
