Aston Martin DB6، 1969
Aston Martin DB6
Aston Martin DB6•
•149 مشاهدة
رقم الهيكل: DB6/4060/RAC
رقم المحرك: 400/4232
الموقع: فينيكس، أريزونا
275,000 دولار أمريكي | بيعت
- مزودة بالعديد من الخيارات والإضافات المرغوبة
- أصلية إلى حد كبير ومحفوظة جيدًا
- خضعت مؤخرًا لأعمال ضبط ميكانيكي
محرك سداسي الأسطوانات مستقيم، بسعة 3,995 سم مكعب، وكامة علوية مزدوجة (DOHC)، يولّد 282 حصانًا، ومزود بثلاثة مكربنات SU أفقية السحب، وناقل حركة أوتوماتيكي Borg-Warner بثلاث سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية وممتصات صدمات، ومحور خلفي صلب مع أذرع جر ووصلات Watts ونوابض لولبية وممتصات صدمات قابلة للضبط من مقعد السائق، ومكابح قرصية على العجلات الأربع بمؤازرة. قاعدة العجلات: 101.5 بوصة.
قُدمت Aston Martin DB6 في معرض لندن للسيارات في أكتوبر 1965 خلفًا للطراز الشهير DB5، ويعدها كثيرون واحدة من أروع سيارات الرحلات الفاخرة التي صُنعت على الإطلاق. وقد منحها محرك قوي سعة أربعة لترات، سداسي الأسطوانات مستقيم، بكامتيْن علويتين وكتلة من سبيكة الألومنيوم وسبعة محامل رئيسية ورأس أسطوانات ذي تدفق متقاطع عالي الكفاءة، القوة اللازمة، وفق رؤية المهندس البارع Tadek Marek. كانت سيارة حقيقية تبلغ سرعتها 140 ميلًا في الساعة، وفي الوقت نفسه تتسع لأربعة بالغين براحة على مقاعد محسّنة، مثبتة على هيكل ذي قاعدة عجلات ممتدة تبلغ 101.5 بوصة. وأتاح خزان الوقود سعة 22 غالونًا مدى قيادة معقولًا للرحلات السريعة، بينما أمكن ضبط ممتصات الصدمات الخلفية Armstrong Selectaride من مقعد السائق لموازنة وزن ركاب المقعد الخلفي.
يشبه تصميمها طراز DB5 من حيث الخطوط العائلية، بفضل المصابيح الأمامية المغطاة ذات الطابع الانسيابي المستوحى من سيارات السباق، لكن DB6 تميزت بسقف أعلى وزجاج أمامي أقل ميلًا، ما وفر مساحة أكبر للرأس للركاب. أما مؤخرة Kammback المربعة المميزة، ذات الحافة المرتفعة كجناح، فلم تكن تختلف كثيرًا عن منافستها Ferrari 275 GTB/4؛ إذ قللت من قوة الرفع الخلفية وحسنت التحكم عند السرعات العالية. وأضافت فتحة تهوية عريضة على غطاء المحرك وزوج من فتحات الهواء على الرفارف الأمامية إلى مظهرها الرياضي.
تُظهر ورقة مواصفات هذه السيارة DB6، والمحفوظة في الملف بنسخة قدمتها Aston Martin Dorset، أن شهادة الضمان صدرت لها في 14 أغسطس 1969. وقد اشترتها جديدة شركة Production Pattern & Engineering Co. Ltd.، الكائنة في طريق Blyth Road، هايز، ميدلسكس، ويُرجح أنها استُخدمت للتنقلات التنفيذية. طُلي هيكلها باللون الأخضر المخملي، مع مقصورة من جلد Connolly متناسق اللون وسجاد بلون البرونز Sherwood. وتُسجل الورقة العديد من «التجهيزات غير القياسية»، ومنها عجلات طرق مطلية بالكروم، ونافذة خلفية مدفأة، ومقود بمؤازرة، وأحزمة أمان للمقاعد الأمامية، وأغطية محاور بثلاثة أجنحة، وهوائي يعمل بالطاقة. وعلى الرغم من عدم تحديد خيار «السقف المنزلق» في ورقة المواصفات، فإن فتحة السقف Webasto Everflex المركبة حاليًا من النوع الذي كان يُجهز به المصنع السيارة، وقد بقيت فيها سنوات عديدة.
وتشير سجلات Dorset أيضًا إلى استمرار صيانة السيارة حتى أواخر أغسطس 1970، وخلال تلك الفترة أجرى فنيو المصنع ضبطًا شاملًا للطراز DB6. وفي نهاية المطاف، صُدرت السيارة إلى الولايات المتحدة وحُولت على أيدي متخصصين محترفين إلى وضعية القيادة الحالية على اليسار.
تبدو السيارة إجمالًا أصلية وأصيلة على نحو رائع، إذ تُركت على حالها بوصفها «سيارة باقية من حقبتها». ويُعتقد أنها أعيد طلاؤها منذ بعض الوقت، لكن مقصورتها ما زالت بجلد Connolly الأصلي، وقد أصابه من الاهتراء ما يكفي ليبعث على الجلوس فيها. غير أن السيارة تحتاج إلى بعض أعمال الترميم لتبلغ مستوى سيارات concours. وما زالت لوحة رقم الهيكل الأصلية سليمة، كما أن المحرك هو الوحدة الأصلية التي ركّبها المصنع، وفق ما هو مدون في أوراق Dorset. وقد أجرى ميكانيكي بريطاني متمرس، يقيم بالقرب من منزل المالك في كاليفورنيا، أعمال ضبط وصيانة كثيرة مؤخرًا. وكما يذكر المالك: «بفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومقودها على اليسار، فهي مرغوبة جدًا وسهلة وممتعة للقيادة».
لا يزال من الصعب العثور على خيار أفضل للجولات عبر القارة بأناقة رفيعة من هذه السيارة السريعة، ذات الطابع الأصيل الذي أضفته عليها السنوات، و«المهيأة لرحلات السادة».
https://rmsothebys.com/auctions/az15/lots/r148-1969-aston-martin-db6/
التكلفة
1,009,938 AED
