Aston Martin DB6، 1968
Aston Martin DB6
Aston Martin DB6•
•135 مشاهدة
رقم الهيكل: DB6/3500/RC
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
85,100 جنيه إسترليني | بيعت
- مشروع ترميم مثالي يتمتع بسجل تاريخي مثير للاهتمام
- بقيت السيارة في ملكية يابانية منذ ثمانينيات القرن الماضي؛ ويُقال إنها خُزنت في مرأب منذ زلزال هزّ البلاد قبل نحو 30 عاماً
- سُلّمت جديدة إلى HR Owen بلون Sable مع جلد Connolly بلون Champagne؛ وهي معروضة الآن باللون الأحمر مع مقصورة داخلية من الجلد الأسمر
- تشمل التجهيزات الاختيارية البارزة زجاجاً خلفياً مدفأً، وهوائيّاً كهربائياً، وأغطية محاور بثلاثة أذرع، ومكيّف Coolair، وناقل حركة أوتوماتيكي Borg-Warner بثلاث سرعات
- مرفقة بشهادة من صندوق تراث صناعة السيارات البريطانية (BMIHT)
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة من دون أوراق تسجيل؛ وعلى مقدمي العطاءات التحقق من متطلبات التسجيل في نطاقهم القضائي.
يرجى ملاحظة أن هذه القطعة دخلت المملكة المتحدة بموجب سند استيراد مؤقت، ويجب إلغاؤه إما بتصدير القطعة إلى خارج المملكة المتحدة بموجب بوليصة شحن معتمدة، مصحوبة بالمستندات الجمركية الداعمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المطبقة كي تبقى القطعة في المملكة المتحدة.
لمعالجة الانتقادات الطفيفة التي طالت التصميم الديناميكي الهوائي لطرازي DB4 وDB5، سعت Aston Martin إلى تطوير طرازها الرائد التالي بنفسها، وهو DB6، بعدما استعانت سابقاً بمشورة Carrozzeria Touring. ورغم حرص الشركة على الحفاظ على خطوط الهيكل المميزة، كان على مهندسي Aston Martin معالجة شكاوى العملاء من عدم استقرار DB5 عند السرعات العالية وفي الرياح الجانبية. وأظهرت اختبارات نفق الرياح أن تصميم السيارة الأنيق ذي السقف المنحدر إلى الخلف يولّد تأثيراً هوائياً يقلل من تماسك العجلات الخلفية. ولمعالجة ذلك، أدخل المصممون والمهندسون تحسينات عدة، أبرزها الذيل المميز المعروف باسم «Kamm». وقد شكّل هذا تقدماً كبيراً في علم الديناميكا الهوائية، إذ عزز الانحناء الطفيف إلى أعلى في مؤخرة السيارة استقرارها عند السرعات العالية.
كان كل من DB4 وDB5 مزوداً بمقعدين خلفيين إضافيين، لكنهما كانا ضيقين على البالغين. ولحل هذه المشكلة، أضيفت 9.5 سنتيمترات إلى قاعدة عجلات DB6 لزيادة الحيز المخصص للساقين، كما رُفع السقف لتوفير مساحة أكبر للرأس. وأُعيد ضبط موضع المحور الخلفي وقُصّرت أجهزة التعليق، ما زاد مساحة الركاب وساعد على تعزيز الثبات. وبفضل هذه التحديثات الرئيسية، حظيت DB6 بالتقدير بوصفها سيارة قيادة ممتازة. وقد أكسبتها سرعتها القصوى البالغة 150 ميلاً في الساعة ومساحتها الرحبة لأربعة ركاب بالغين، عن جدارة، سمعةً بوصفها واحدة من أفضل سيارات التجوال الفاخر في العالم.
أُرسلت السيارة المعروضة هنا، ذات رقم الهيكل DB6/3500/RC، إلى HR Owen في 31 أكتوبر 1968، بلون Sable ومقصورة من جلد Connolly بلون Champagne. سُجّلت Aston Martin لأول مرة للسير على الطرق في المملكة المتحدة، وحصلت على لوحة تسجيل خاصة. وظهرت السيارة في مجلة Automobile Quarterly عام 1983، حيث أُشير إلى أنها كانت آنذاك مملوكة للسيد Ian MacLaren. ثم نُقلت لاحقاً إلى اليابان، وسُجّلت هناك في يونيو 1984. وللأسف، عندما هزّ زلزال اليابان في منتصف التسعينيات، أُدخلت السيارة إلى المخزن مباشرة بعده، ولم يُعاد اكتشافها إلا الآن.
بعد أن أفاقت من سباتها الطويل، ظهرت سيارة التجوال الفاخر الأنيقة بطلاء خارجي أحمر جُدّد، لا يزال مغطى بغبار عقود من الخمول، ومقصورة داخلية من الجلد الأسمر. وتحتفظ DB6 بالتجهيزات المرغوبة التي جاءت بها عند تصنيعها، ومنها زجاج خلفي مدفأ، وهوائي كهربائي، وأغطية محاور بثلاثة أذرع، ومكيّف Coolair، وناقل حركة أوتوماتيكي Borg-Warner بثلاث سرعات.
نادراً ما تتاح فرصة كهذه لاقتناء مشروع ترميم يتمتع بسجل تاريخي مثير للاهتمام. وتوفر DB6 الجذابة ذات المقود على اليمين أساساً مثالياً لمجدّد متحمس كي يضع بصمته على الفصل التالي من مسيرة هذه السيارة.
https://rmsothebys.com/auctions/lf24/lots/r0009-1968-aston-martin-db6/
التكلفة
412,881 AED
