Aston Martin DB6، 1965
Aston Martin DB6
Aston Martin DB6•
•31 مشاهدة
رقم الهيكل: DB62371R
رقم المحرك: 400/2406
رقم التسجيل: GUK 404C
كانت DB6 أول سيارة Aston Martin تُصمم هندسيًا في نيوبورت باغنل بعد مغادرة الشركة فيلثام عام 1964. طُرحت في معرض Earls Court للسيارات في أكتوبر 1965، بعد شهر واحد فقط من بدء الإنتاج. استمر إنتاج الطراز حتى يوليو 1969، وصُنع ما مجموعه 1,327 سيارة سيدان قبل وصول نسخة Mk. II. وقد جاء هذا الطراز مطورًا عن DB4/DB5 السابقة، وشمل التغيير هندسة هيكلية أكثر من كونه ميكانيكيًا، إذ أدركت Aston Martin أن جاذبية السوق تتطلب مساحة أكبر للمقاعد الخلفية.
تحققت زيادة قاعدة العجلات بإضافة أربع بوصات أمام أقواس العجلات الخلفية، وبالاقتران مع زيادة خط السقف بوصتين، اكتسبت DB6 مساحة تكفي لمقعد خلفي مريح. وقدمت سيارة سياحية كبرى «Superleggera» لرجل العائلة، تصل إلى 60 ميلًا في الساعة خلال سبع ثوانٍ، مع مقاعد من جلد Connolly وسجاد Wilton. كما استفاد سائق DB6 في الستينيات من النوافذ الكهربائية وإمكانية ضبط التعليق من داخل السيارة بفضل نظام Armstrong Selectaride.
من الناحية الشكلية، أتاح المصد الأمامي المنقسم مدخلًا لمبرد الزيت الكبير، بينما أصبح الجزء الخلفي مميزًا على الفور بذيل «Kamm» الانسيابي الذي تضمن جناحًا صغيرًا مرتفعًا يقلل قوة الرفع.
تأتي هذه النسخة الرائعة بناقل حركة أوتوماتيكي، وتُعرض بأحد أكثر توليفات الألوان المرغوبة: الأحمر Dubonnet مع مقصورة داخلية رائعة من الجلد الرمادي، تفوح منها رائحة آسرة تستحضر الماضي.
يحتوي ملف التاريخ الشامل على معلومات من DVLA تفيد بأن المالك الأول كان السيد Jack Bowley من إلكستون، ديربيشاير، وقد تسلم السيارة في 19 نوفمبر 1965 واحتفظ بهذه DB6 لمدة 19 عامًا قبل بيعها في ديسمبر 1984. ولم تنتقل Aston بعيدًا، إذ قطعت ميلين فقط إلى مالكها الجديد Albert Draper، الذي احتفظ بها أيضًا مدة طويلة حتى أكتوبر 2001. وبعد ذلك اتجهت جنوبًا وأصبحت ملكًا لشركة Brooklands Motor Company في وايبريدج، التي باعتها للمالك الحالي في فبراير 2002.
وتؤكد المستندات أيضًا أن السيارة كانت زرقاء في الأصل، وأن فئتها الضريبية كانت «لذوي الإعاقة». وتُظهر الفواتير إنفاق أكثر من 36,000 جنيه إسترليني على القطع وحدها، وكانت الغالبية العظمى منها قطعًا أصلية من Aston Martin أو من موردي قطع التراث، وقد حصل عليها المالك الحالي بعد بحث موسع، لتغطية فترة الترميم بين عامي 2011 و2015. وبلغت تكلفة أعمال الهيكل والإطار 30,000 جنيه إسترليني إضافية، واستغرقت نحو 500 ساعة، وشملت ترميم الهيكل بعد فصله عن الشاسيه، وتصنيع الألمنيوم وتجهيزه، ونفذتها جميعًا شركة Alan Smith Motors المتخصصة في Aston Martin ومقرها كينت.
وتولت الشركة نفسها إعادة بناء المحرك إلى سعة 4.2 لتر، بما في ذلك إعادة تجليخ عمود المرفق، واستبدال المحامل والمكابس وغيرها، فضلًا عن إعادة بناء رأس الأسطوانات، وبلغت التكلفة الإجمالية 18,000 جنيه إسترليني. جُمعت صور توثيقية وستُقدّم بصيغة رقمية مع ملف التاريخ. أُنفق نحو 100 ألف جنيه إسترليني على هذه DB6، وبعد اكتمال العمل اجتازت السيارة فحص MoT في 4 أغسطس 2015. وكان عداد المسافة حينها يشير إلى 40,621 ميلًا، أي أقل بـ172 ميلًا فقط من قراءته الحالية بعد نحو خمس سنوات.
طلاء Dubonnet Red خالٍ من العيوب، بلمعان مرآتي على وجه الدقة، كما أن كسوة المقصورة لا تشوبها عيوب أو خدوش أو علامات تآكل. تعمل جميع العدادات والمقاييس والمفاتيح كما ينبغي، بما في ذلك إضافة واحدة تواكب الحياة العصرية: فقد زُوّد راديو Motorola المطابق للفترة بمكونات داخلية جديدة تتيح استقبالًا حديثًا للمحطات أثناء الاستمتاع بالترفيه داخل السيارة. وعلى الطريق، تنبض DB6 بالحياة؛ فالمحرك السداسي المستقيم السليم يدفع وزنها البالغ 1,468 كغ بحيوية، بينما يوفر ناقل الحركة Borg-Warner ذو الثلاث سرعات تعشيقًا دقيقًا. تجربة قيادة متكاملة تبدو كأنها خرجت للتو من صالة العرض بعد خمسة عقود؛ طراز ضم بين عملائه الأمير تشارلز وبول مكارتني وميك جاغر، وقد عاد إلى الحياة في هذه النسخة بفضل مالك واحد لم يقبل إلا بالكمال مهما بلغت التكلفة. رائعة!
