Rolls-Royce Silver Wraith Long Wheelbase Saloon, кузов работы H.J. Mulliner, 1955 год
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•83 просмотра
Номер шасси: LCLW9
Номер двигателя: L9C
84 000 долларов США | Продан
- Rolls-Royce Silver Wraith Long Wheelbase Saloon 1955 года выпуска
- Кузов работы H.J. Mulliner
- Номер двигателя: L9C
- Рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 4 887 см³ с F-образным расположением клапанов
- Однокамерный карбюратор с нисходящим потоком
- Мощность около 125 л. с.
- 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Независимая передняя подвеска, неразрезной задний мост
- Гидравлические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах
- Великолепный Rolls-Royce
- Оригинальный автомобиль с левым рулём для рынка США
- В наличии копии заводских документов. Осмотр по предварительной записи в Бедфорд-Хиллз, штат Нью-Йорк. Для согласования времени свяжитесь с motors.us@bonhams.com.
- ROLLS-ROYCE SILVER WRAITH
Первая послевоенная модель Rolls-Royce, Silver Wraith дебютировала в конце 1946 года. Её шасси было схожим с шасси Silver Dawn и Bentley MkVI, однако колёсная база была на 7 дюймов длиннее и составляла 10 футов 7 дюймов. Однако Wraith предназначался исключительно для традиционных кузовов индивидуальной постройки, в отличие от новаторского цельнометаллического кузова MkVI. От двигателя довоенного Wraith с верхним расположением клапанов были унаследованы только размеры цилиндров — диаметр и ход поршня. Главное преимущество такой F-образной компоновки заключалось в крупных клапанах и обильном охлаждении вокруг их седел. Производство Wraith с короткой колёсной базой прекратилось в 1952 году; всего было выпущено 1 144 автомобиля. Версия с длинной колёсной базой выпускалась до появления Phantom V в 1959 году; к тому времени было изготовлено 639 шасси.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Немногие автомобили столь же величественны, как Rolls-Royce послевоенных лет, и этот элегантный, красивый экземпляр служит тому прекрасным примером. Обозначение LCLW9: первая буква «L» указывает, что автомобиль изначально был поставлен с редким левым рулём, который сохранился и по сей день; ещё одна буква «L» в середине номера шасси подтверждает, что это версия с длинной колёсной базой.
Согласно копиям заводских документов, хранящимся в Клубе владельцев Rolls-Royce, изначально шасси было оснащено весьма необычным кузовом кабриолет от Freestone & Webb. В 1955 году этот кузов перенесли на шасси WLE 27. Тогда же автомобиль получил этот исключительно элегантный кузов H.J. Mulliner, изготовленный по проекту 7356.
В тех же архивных документах указано, что первоначальным владельцем автомобиля был B. Davis, а поставлен он был на рынок США. В середине 1990-х автомобиль выставили на продажу на аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле; в описании, опубликованном в журнале
Sports Car Market
машина была описана как автомобиль с кузовом, окрашенным в тёмно-синий и чёрный цвета, и с синим салоном. В нынешнее владение она перешла в 2010 году.
До этого или уже после автомобиль, очевидно, подвергся косметическому обновлению: его перекрасили в чёрный цвет поверх красного, а салон также отделали красным — эффектная и привлекательная комбинация. При осмотре обращают на себя внимание не только люк для водителя, но и «лунная крыша» над пассажирами сзади, благодаря которой салон кажется светлым и просторным. Пока водитель занят делом, пассажиры на заднем сиденье могут вытянуться в салоне с длинной колёсной базой и поставить коктейли на откидные столики. Среди других привлекательных особенностей Rolls-Royce — электрические стеклоподъёмники на всех дверях и сохранившаяся оригинальная панель радиоприёмника.
От желанных фар P100 до стремительной кормы и просторного, прекрасно оборудованного салона — этот великолепный Silver Wraith отвечает практически всем требованиям!
Стоимость
308 490 AED
