Кабриолет Rolls-Royce Silver Wraith работы Franay, 1948 год
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•79 просмотров
Номер шасси: LWAB63
Номер двигателя: W127B
Номер кузова: 1126
Местонахождение: Амелия-Айленд, Флорида
473 000 долларов США | Продан
- Победитель в своем классе на конкурсах элегантности Amelia Island и Pebble Beach
- Единственный в своем роде заказной кузов от знаменитого парижского ателье Franay
- Самое первое послевоенное шасси Rolls-Royce с левым рулем
- Новым автомобиль был передан знаменитой певице Люсиль Дотель Рексаш, «La Môme Moineau»
- 50 лет в собственности одной семьи; всего три частных владельца с момента выпуска
- Безупречная аутентичная реставрация, выполненная специалистами по марке
- Классический автомобиль по классификации Classic Car Club of America (CCCA)
Около 150 л. с., рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4 257 куб. см с верхним впускным и боковым выпускным клапанами, четырехступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска на винтовых пружинах и поперечных рычагах, неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и регулируемыми амортизаторами, барабанные тормоза: гидравлические спереди и механические сзади, с усилителем. Колесная база: 127 дюймов.
ПЕРВЫЙ ПОСЛЕВОЕННЫЙ ROLLS-ROYCE С ЛЕВЫМ РУЛЕМ
После окончания Второй мировой войны Rolls-Royce без промедления вернулась к производству, выпустив новую модель Silver Wraith, и принялась представлять ее состоятельным клиентам. Особенно важно было привлечь новых покупателей, поэтому одно из самых первых шасси Silver Wraith, номер WAB63, специально подготовили и выставили без кузова на Лондонском автосалоне в Эрлс-Корт в 1948 году. Однако манекену, конечно, нужен кутюрный наряд, чтобы выглядеть наилучшим образом, поэтому Rolls-Royce впоследствии решила передать выставочное шасси кузовному ателье, чтобы на его основе создать эффектный кузов, который привлек бы внимание на салонах следующего сезона. Выбор пал на Жозефа Побережского, парижского стилиста, известного своими интересными современными дизайнерскими идеями.
«Интересными» — это точно. Автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне 1949 года и, напоминая мутировавший Volkswagen, привел в ужас всех, кто его увидел. В официальном пресс-каталоге выставки его даже описали так: «Преступление или новаторство: уродливый седанка Rolls-Royce от Побережского, о котором говорят, что он может стать первопроходцем». Руководство Rolls-Royce позаботилось о том, чтобы это грандиозное чудовище появилось лишь однажды, и вскоре забрало шасси, переоборудовало его под левый руль, присвоив номер LWAB63, и продало более подходящей владелице — женщине, которая знала и любила красоту и могла позволить себе все лучшее, что могла предложить жизнь.
БОГАТЕЙШАЯ ЖЕНЩИНА ФРАНЦУЗСКОЙ РИВЬЕРЫ
В свое время Люсиль Дотель считалась единственной достойной соперницей легендарной французской певицы Эдит Пиаф. Известная под прозвищем La Môme Moineau, или «Воробышек», она гастролировала по Европе, покоряя публику ночных клубов. Во время одного из таких турне, в 1929 году, Воробышек познакомилась с пуэрто-риканским инженером и архитектором Феликсом Бенитесом Рексашем, и вскоре они вступили в брак, продлившийся 39 лет — до ее смерти. Их любовь выражалась в грандиозных жестах, возможных благодаря невероятному богатству господина Рексаша и вдохновленных харизматичной, яркой личностью его невесты. Они ухаживали друг за другом на борту SS Normandie, знаменитого океанского лайнера в стиле ар-деко, и потому господин
Рексаш не раздумывая построил самый роскошный новый отель Сан-Хуана, назвал его в честь лайнера и преподнес жене в подарок. La Môme Moineau была не изнеженной орхидеей: она увлекалась спортом и лично пилотировала Douglas DC3, который стал еще одним подарком любви.
Silver Wraith стал еще одним роскошным подарком жене, которую в те годы называли «богатейшей женщиной Французской Ривьеры». Знаменитому парижскому кузовному ателье Franay поручили создать двухдверный четырехместный кабриолет по уникальному проекту: с великолепными крыльями сложной формы, охватывающими колеса, полностью закрытыми задними колесами и длинной плавной линией борта. Результат был настолько прекрасен, что парижский дилер Franco-Brittanic Automobiles представил автомобиль на конкурсах элегантности Concours d’Elegance Automobile d’Enghien и Concours d’Elegance de l’Auto в Париже в 1950 году.
По словам историка марки Рубена Вердеса, госпожа Рексаш получила автомобиль с временной французской регистрацией, действовавшей всего шесть месяцев. Примечательно, что, по-видимому, занятая другими удовольствиями, она впервые зарегистрировала автомобиль на постоянной основе лишь 13 лет спустя, 3 июля 1963 года. (Этот номерной знак из Ниццы до сих пор установлен на автомобиле.) Тем не менее в течение этого времени она часто появлялась на нем, позируя для газетных фотографов в форме пилота, обычно на фоне DC3 Moineau Flyer. В 1975 году, через семь лет после ее смерти, автомобиль вывезли в Доминиканскую Республику, где у семьи Рексаш был дом; там он оставался под навесом в поместье до 1998 года.
Ричард Горман из уважаемой компании Vantage Motorworks, специализирующейся на автомобилях этой марки и расположенной в Майами, приобрел автомобиль от имени известных коллекционеров Дж. Фрэнка и Милли Риччарделли и приступил к масштабной реставрации. Отсутствие износа двигателя и трансмиссии подтвердило, что показания одометра — около 17 000 километров — вероятно, были подлинными. Для воссоздания всех оригинальных отделочных материалов автомобиля провели обширные исследования: вплоть до ботанического анализа сохранившейся деревянной отделки салона, который позволил выбрать для приборной панели нужную породу бразильского дерева пау-марфим, и изучения фрагментов оригинальной обивки для точного подбора цветов. Господин
Горман обнаружил в моторном отсеке следы специального хромирования и полировки, выполненных при подготовке шасси к выставке в Эрлс-Корт в 1948 году, и решил воссоздать эту отделку в ходе реставрации. Даже жгут проводов подвергся тщательному исследованию!
Завершенная реставрация дебютировала на конкурсе элегантности Pebble Beach в 1999 году, где автомобиль получил награду в своем классе, а в 2004 году вернулся туда и на этот раз завоевал звание лучшего в классе. Среди других наград — звание лучшего в классе и лучшей послевоенной реставрации на мероприятии Unique and Special Ones во Флоренции, Италия, в 2010 году, а также победы в своем классе на конкурсе элегантности Amelia Island в 2004 и 2015 годах. В последнем случае автомобиль представляли его новые владельцы, Орин и Стефани Смит, ставшие лишь третьими хранителями машины с момента ее выпуска.
Шасси LWAB63 входит в число самых впечатляющих и исторически значимых Rolls-Royce с кузовами сторонних ателье раннего послевоенного периода. Оно воплощает великолепные барочные изгибы французского кузовного искусства в его лучшем проявлении, а само шасси имеет самостоятельную историческую ценность как выставочный экспонат и важная веха в производстве. После дорогостоящей, отмеченной наградами реставрации этот автомобиль остается дерзким обтекаемым памятником безупречному вкусу одной пары и ее готовности платить за него.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r347-1948-rollsroyce-silver-wraith-cabriolet-by-franay/
Пробег
17 000 км
Стоимость
1 737 093 AED
