Лимузин Rolls-Royce Silver Wraith с удлинённой колёсной базой, 1955 год
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•75 просмотров
Номер шасси: DLW117
Номер двигателя: L116D
£26 450 GBP | Продан
- Предположительно, автомобиль Женевского автосалона
- Редкая версия с удлинённой колёсной базой (выпущено 639 экземпляров)
- Отреставрирован в США в 1970-х годах
- Автоматическая коробка передач и кондиционер, установленный позднее
- Оригинальный регистрационный номер
Первая послевоенная модель Rolls-Royce, Silver Wraith имела шасси, схожее с шасси Bentley Mark VI, но с колёсной базой на 7 дюймов длиннее. Однако Wraith предлагался только с традиционными кузовами, изготовленными кузовными ателье, в отличие от новаторского цельнометаллического стандартного кузова Mark VI. Послевоенный модельный ряд Rolls-Royce оснащался новым шестицилиндровым двигателем объёмом 4 257 куб. см с чугунным моноблочным блоком, алюминиевой головкой цилиндров, верхними впускными и боковыми выпускными клапанами.
Изначально стандартной была четырёхступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами; автоматическая коробка (сначала только для экспортных моделей) появилась лишь в 1952 году. Тогда же объём двигателя увеличили до 4 566 куб. см и представили версию с удлинённой колёсной базой. Производство завершилось в 1959 году, к этому времени было изготовлено 1 883 шасси, из них 639 — с удлинённой колёсной базой.
В своё время этот Silver Wraith с удлинённой колёсной базой воплощал высшую степень автомобильной роскоши. На нём установлен кузов седан от James Young — одного из немногих британских кузовных ателье, продолжавших работу после Второй мировой войны. Расположенная в Бромли кузовная мастерская изготовила свой первый автомобильный кузов в 1908 году, в 1920-х и 1930-х годах сотрудничала с рядом престижных марок и к концу 1930-х вошла в число ведущих ателье, работавших с шасси автомобилей высокого класса. После того как завод был разрушен бомбардировками военного времени, компания возобновила участие в Лондонских автосалонах лишь в 1948 году. Она продолжала предлагать изысканные кузова ручной работы, главным образом на шасси Rolls-Royce и Bentley, вплоть до появления в 1960-х годах модельного ряда Silver Shadow/T-Series с несущим кузовом.
Предположительно, этот Silver Wraith был представлен на Женевском автосалоне 1955 года; при покупке он получил примечательный и весьма уместный регистрационный номер. Последний владелец приобрёл автомобиль в США, где тот был отреставрирован в 1970-х годах, а в 1992 году ввёз его в Великобританию и восстановил оригинальный регистрационный номер. Автомобиль был окрашен в белый цвет, получил новую обивку и кондиционер, установленный позднее. Среди других примечательных особенностей — стеклянная перегородка, шкафчики для напитков, столики для пикника, шторки для уединения и туалетный набор. Имеются сервисные документы начиная с 2002 года, когда показания одометра составляли 55 000 километров (сейчас одометр показывает 62 751 километр, однако подлинность показаний не гарантируется).
К автомобилю прилагаются сертификат MoT и свидетельство о регистрации V5C. Запрошены копии заводских карточек шасси.
Стоимость
128 312 AED
