Porsche Carrera GT, 2005
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•159 просмотров
Номер шасси: WP0CA29805L001301
Местонахождение: Финикс, Аризона
786 000 долларов США | Продан
- Один из 644 экземпляров в спецификации для США
- Элегантное сочетание чёрного кузова и тёмно-серой кожаной отделки салона
- Первым владельцем был победитель «Инди-500» 2013 года Антуан «Тони» Канаан
- Недавно прошёл обслуживание у дилера Porsche; на одометре — 2 540 миль
- В комплекте руководства владельца, автомобильный чехол и неполный комплект багажа
- История автомобиля подтверждена счетами за обслуживание и предыдущим свидетельством о регистрации
После впечатляющей победы Porsche в гонке «24 часа Ле-Мана» 1998 года, где специально созданный 911 GT1 занял первые два места, развернулись активные обсуждения возможного выпуска памятной гоночной модели. Два года спустя на Парижском автосалоне в Штутгарте представили новый концепт-кар, однако разработка модели фактически застопорилась, когда корпоративные приоритеты сместились в сторону создания первого внедорожника компании — Cayenne.
Тем не менее интерес клиентов был несомненным, и Porsche возродила проект, превратив его в эксклюзивный суперкар высшего класса, который в итоге получил название Carrera GT. Поставки начались в 2004 году. В основе Carrera GT явно лежали гоночные принципы малой массы и огромной мощности: прежде всего, несущий монокок из углепластика (CFRP) весом 220 фунтов. Этот лёгкий материал использовался также для подрамника двигателя и широко применялся в потрясающем кузове, дизайн которого создал Грант Ларсон — автор популярного Boxster.
Изначально разработанный для прототипа Ле-Мана, изящный 5,7-литровый алюминиевый двигатель V10 имел необычный угол развала цилиндров 68 градусов. В нём использовались алюминиевые поршни и впускной коллектор, титановые шатуны и кованый коленчатый вал, что позволило удержать массу на уровне 452 фунтов. Система смазки с сухим картером позволила установить расположенный сзади двигатель очень низко в подрамнике, а карбоново-керамическое сцепление и облегчённый маховик обеспечили свободный набор оборотов и низкую инерцию; красная зона начиналась на 8 400 об/мин. Развивая 605 л. с. при 8 000 об/мин и крутящий момент 435 фунт-футов, V10 агрегатировался с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Результатом применения столь впечатляющих технологий стали ошеломляющие характеристики: Carrera GT разгонялась с места до 60 миль/ч всего за 3,6 секунды, а её максимальная скорость составляла 205 миль/ч. Перфорированные керамико-композитные дисковые тормоза с огромными роторами диаметром 14,96 дюйма сочетались с лёгкими магниевыми колёсами, а продуманная подвеска, созданная на основе решений 911 GT1, обеспечивала превосходную управляемость в поворотах и устойчивость.
Экстерьер, созданный Ларсоном, был столь же завораживающим, как и скрытые под ним технические решения, и явно вдохновлялся классическими гоночными спайдерами марки 1950-х годов. Carrera GT оснащалась съёмной лёгкой жёсткой крышей, придававшей автомобилю потрясающий силуэт фастбэка. Но независимо от того, была ли крыша установлена или снята, дуги безопасности над головами пассажиров и изогнутые сетчатые крышки двигателя создавали плавные, чувственные линии кузова. Несмотря на почти гоночный характер модели, Carrera GT предлагала множество удобств, включая кондиционер, электростеклоподъёмники, премиальную аудиосистему Bose и комплект багажа. Кожаные спортивные сиденья на каркасе из CFRP и кевлара подчёркивали, что перед нами автомобиль с выдающимися динамическими возможностями.
За четыре года специализированного производства по всему миру было выпущено всего 1 270 экземпляров Carrera GT, из которых лишь 644 предназначались для США. Любимица как поклонников суперкаров, так и приверженцев Porsche, эта модель стала желанным участником встреч марки и конкурсов элегантности, где её ценят за тонкий баланс исторических отсылок, практичности и чистокровных характеристик Porsche.
Этот ухоженный Carrera GT с подтверждённой историей владения и небольшим пробегом — исключительно желанный экземпляр прославленного суперкара Porsche 2000-х годов. Автомобиль с номером шасси 001301 предназначен для рынка США; на заводе он был окрашен в чёрный цвет, а салон отделан тёмно-серой (чёрной) кожей. В оснащение входили карбоновое рулевое колесо и соответствующая ему рукоятка переключения передач. Как подтверждает имеющееся свидетельство о регистрации, новым автомобиль был передан Антуану «Тони» Канаану — знаменитому гонщику формульных серий, победителю «Инди-500» 2013 года и чемпиону серии IndyCar 2004 года.
Porsche эксплуатировали умеренно и тщательно обслуживали; впоследствии автомобиль был ввезён в Канаду. Сейчас на одометре — 2 540 миль. Перед нынешней продажей Carrera GT прошла осмотр в Porsche Calgary: состояние сцепления признали соответствующим рекомендованным производителем допускам, выполнили мелкий ремонт спойлера и заменили технические жидкости. Сейчас автомобиль оснащён выхлопной системой Tubi, однако оригинальная заводская система также входит в комплект продажи. Кроме того, прилагаются оригинальные руководства владельца, автомобильный чехол и неполный комплект подходящего багажа.
Этот великолепный Carrera GT идеально подойдёт для поездок на трек или участия в региональных конкурсах элегантности и станет прекрасным дополнением любой коллекции спортивных автомобилей — особенно для ценителей современных суперкаров и поклонников редких и значимых скоростных моделей Porsche.
https://rmsothebys.com/auctions/az20/lots/r0001-2005-porsche-carrera-gt/
Пробег
4 088 км
Стоимость
2 886 585 AED
