Porsche Carrera GT, 2004
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•130 просмотров
Номер шасси: WP0CA29864L001060
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
940 000 долларов США | Продан
- Всего 176 миль пробега с момента выпуска
- Желанное сочетание серебристого GT с отделкой Ascot и чёрной кожей
- В высшей степени оригинальное состояние, установлены оригинальные шины
- В комплекте — соответствующий комплект багажа
Без сомнения, Carrera GT — самый памятный Porsche начала 2000-х. Эта модель стала впечатляющим шагом вперёд для компании в XXI веке. По-настоящему выдающийся по своим характеристикам автомобиль использовал лучшие доступные технологии и материалы, чтобы разгоняться до 60 миль/ч менее чем за четыре секунды и достигать максимальной скорости 205 миль/ч. При этом он обеспечивал такие показатели в сугубо аналоговом стиле: задний привод, шестиступенчатая механическая коробка передач и расположенный по центру двигатель. Это отличало автомобиль от Mercedes-Benz SLR McLaren и Ferrari Enzo, у которых не было механической коробки передач, и принесло ему репутацию настоящего водительского автомобиля. С ним нельзя обращаться легкомысленно, но в руках талантливого водителя он дарит невероятные впечатления от вождения.
Главной отличительной чертой Carrera GT была её силовая установка. Её истоки восходят к закрытой гоночной программе, запущенной в 1990-х годах в рамках постоянного стремления Porsche к победе в гонке «24 часа Ле-Мана» и призванной сменить 911 GT1. Porsche рассматривала возможность использования V10 объёмом около пяти литров, первоначально разработанного для программы Footworks Formula 1 в начале 1990-х. Однако, поскольку компания искала новые источники дохода, в частности за счёт внедорожника, проект заморозили — как и двигатель.
Благодаря финансовому успеху Cayenne проект Carrera GT вновь получил ход. Вместо возвращения в Ле-Ман было решено создать на его основе дорожный автомобиль флагманского уровня. Концепт впервые показали на Парижском автосалоне в 2000 году; он вызвал большой интерес как автомобильной прессы, так и потенциальных покупателей, и Porsche приняла решение запустить его в производство.
Для серийной Carrera GT двигатель немного доработали по сравнению с первоначальной версией Footworks Formula 1. V10 с сухим картером развивал 610 л. с. и крутящий момент 442 фунт-футов. Он оснащался маховиком малого диаметра и многодисковым углекерамическим сцеплением, соединёнными с установленной сзади шестиступенчатой трансмиссией с самоблокирующимся дифференциалом. Особая конструкция сцепления и небольшой маховик также позволили сделать дорожный просвет исключительно низким и улучшить управляемость.
С самого начала проекта Carrera GT инженеры и руководство Porsche стремились свести массу автомобиля к абсолютному минимуму. Поэтому для изготовления углепластикового монокока они привлекли компанию ATR Composites из Колонны, Италия. Автомобиль получил гоночную подвеску с верхними и нижними поперечными рычагами и внутренними амортизаторами с коромыслами на всех четырёх колёсах, передние моноблочные тормозные суппорты с восемью поршнями и задние моноблочные суппорты с четырьмя поршнями, а также вентилируемые перфорированные углекерамические тормозные диски. Всё это дополняли кованые магниевые колёса с центральной гайкой.
Ещё одной сильной стороной Carrera GT была аэродинамика. Днище автомобиля спроектировали так, чтобы добиться максимально возможной прижимной силы, и результат превзошёл ожидания: на скорости 205 миль/ч она составляла около 900 фунтов. Устойчивость Carrera GT повышало и заднее антикрыло, которое автоматически поднималось на скорости 75 миль/ч, увеличивая прижимную силу на высокой скорости.
Верная стремлению к минимальному весу, Carrera GT предлагала лишь несколько элементов комфорта: отделанный кожей салон, CD-магнитолу и деревянную рукоятку коробки передач из ламинированного дерева — ненавязчивую отсылку к гоночному прошлому Porsche, добавлявшую немного изысканности в целом аскетичному интерьеру. Для большей практичности можно было заказать комплект багажа, обитый кожей в тон салону и аккуратно помещавшийся в багажник. Общая масса Carrera GT составляла всего 2 755 фунтов.
Porsche планировала выпустить 1 500 автомобилей, однако с 2004 года было поставлено лишь 1 270 экземпляров. Из них 644 новых автомобиля продали в США. Этот экземпляр Carrera GT, выпущенный в мае 2004 года, был поставлен именно на американский рынок. На заводе ему придали классическое сочетание цветов: кузов GT Silver Metallic и двухцветный кожаный салон Ascot Brown и Black. Это был 138-й автомобиль, покинувший завод. Помимо CD-магнитолы, новый автомобиль получил комплект багажа Ascot Brown в тон салону.
После выпуска автомобиль доставили самолётом в Атланту, а затем передали первому владельцу — коллекционеру с Восточного побережья. Позже он переехал в Калифорнию, где находится и сегодня. Автомобиль сохранился практически в состоянии нового: одометр показывает всего 176 миль пробега, и на нём до сих пор установлены оригинальные шины.
Спустя восемнадцать лет после первого показа концепта Carrera GT серийная модель по-прежнему выглядит превосходно. И сегодня её считают одним из самых захватывающих автомобилей XXI века. Владение Carrera GT — мечта почти каждого поклонника Porsche, и нетрудно понять почему. При пробеге всего 176 миль этот экземпляр станет идеальным приобретением для энтузиаста, которому не удалось купить такой автомобиль новым.
https://rmsothebys.com/auctions/mo18/lots/r0160-2004-porsche-carrera-gt/
Пробег
283 км
Стоимость
3 452 150 AED
