Porsche 911 Carrera RS 3.8, 1995
Porsche 911, IV (993)
Porsche 911, IV (993)•
•144 просмотра
Номер шасси: WP0ZZZ99ZTS390628
Номер двигателя: 63S86204
Регистрация: швейцарский техпаспорт аннулирован
Местонахождение: Лангенталь, Швейцария
269 375 CHF | Продан
- Предлагается из коллекции Carrera
- Один из всего 1 104 выпущенных экземпляров Carrera RS поколения 993
- Квинтэссенция атмосферного 911 с воздушным охлаждением
- Сохранил оригинальный двигатель с совпадающими номерами
- Новым был поставлен в Швейцарию
- Кузов окрашен в цвет Speed Yellow, салон — с перфорированными ковшеобразными сиденьями из чёрно-серой кожи
- В комплекте руководства владельца, сервисная книжка и набор инструментов
Уже более 50 лет Porsche 911 пользуется завидной репутацией одного из лучших спортивных автомобилей на планете. Это эталон, с которым сравнивают все остальные спорткары и на который они равняются. И по сей день это самая почитаемая модель в прославленной истории Porsche. Хотя все 911-е по-настоящему великолепны, лучшие из них рождены и воспитаны в горниле автоспорта. Созданный для омологации 3,8-литрового RSR для участия в гонках BPR GT3 и GT4, дорожный Porsche 911 Carrera RS 3.8 по сути представляет собой гоночный автомобиль, предназначенный для дорог общего пользования.
В основе автомобиля — атмосферный 3,8-литровый двигатель Type M64/20 мощностью 296 л. с. при 6 500 об/мин и крутящим моментом 262 фунт-фута при 5 400 об/мин. Инновационная система впуска с изменяемой длиной каналов Variocam от Porsche и новые кованые поршни уменьшенной высоты (благодаря перенесённому поршневому пальцу) позволили снизить массу поршней по сравнению со стандартным 3,8-литровым двигателем. Этот особый силовой агрегат также оснащён двумя масляными радиаторами и облегчёнными коромыслами, а также целым рядом других усовершенствований, повышающих характеристики автомобиля, — всё это соответствует его статусу омологационной спецверсии. Мощность передаётся через шестиступенчатую механическую коробку передач Type G50/31; передаточные числа оптимизированы для разгона, а не для максимальной скорости.
Доработки подвески RS 3.8 включали переднюю распорку стоек, передние крепления амортизаторов на шаровых шарнирах и регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости: пять положений для переднего 24-миллиметрового стабилизатора и три — для заднего 21-миллиметрового. Porsche также установила самоблокирующийся дифференциал, антиблокировочную систему тормозов от 993 Turbo и систему контроля тяги ADB. Массивные шины 265/35ZR-18 сзади и 225/40ZR-18 спереди установлены на специально изготовленные трёхсоставные 18-дюймовые легкосплавные диски «Speedline for Porsche» с магниевыми центральными частями; ширина дисков составляет 9 дюймов спереди и 11 дюймов сзади.
Кроме того, инженеры из Штутгарта приложили фанатичные усилия, чтобы сделать Carrera RS как можно легче. Базовую массу удалось снизить до изящных 1 280 килограммов: Porsche отказалась практически от всего ненужного, включая центральный замок, динамики радиосистемы, сиденья с электроприводом, электростеклоподъёмники и зеркала, шумоизоляцию, подушки безопасности, обогрев заднего стекла и даже обивку потолка. Но и на этом Porsche не остановилась: у Carrera RS более тонкие стёкла, алюминиевые передняя крышка багажника и двери, сиденья Recaro и облегчённые дверные карты с традиционными тканевыми петлями вместо ручек.
Предлагаемый здесь автомобиль — один из всего 1 104 выпущенных экземпляров Carrera RS поколения 993. Кузов окрашен в классический цвет Speed Yellow, подходящий облегчённому гоночному автомобилю, а интерьер дополнен двухцветными чёрно-серыми кожаными сиденьями с перфорированными центральными секциями.
Porsche был собран на заводе 25 июля 1995 года и новым поставлен в Швейцарию. На момент подготовки каталога одометр показывал всего 27 419 километров; автомобиль находится в превосходном состоянии и, что особенно примечательно, сохранил оригинальный двигатель с совпадающими номерами. В комплекте руководства владельца, сервисная книжка и набор инструментов.
Как самая ориентированная на водителя и редкая версия модели поколения 993, Carrera RS 3.8 занимает особое место в истории Porsche — это высшая ступень развития атмосферного 911 с воздушным охлаждением. Этот экземпляр станет обязательным приобретением для любого истинного поклонника Porsche и наверняка порадует своего следующего счастливого владельца.
Уже более 50 лет Porsche 911 пользуется завидной репутацией одного из лучших спортивных автомобилей в мире. Это эталон, с которым сравнивают все остальные спорткары. По сей день это самая почитаемая модель в прославленной истории Porsche. И хотя все 911-е — великолепные автомобили, лучшие из них создавались под влиянием автоспорта. Porsche 911 Carrera RS 3.8 был создан для омологации 3,8-литрового RSR для гонок BPR GT3 и GT4 — по сути, это гоночный автомобиль, построенный для дорог общего пользования.
В его основе — атмосферный 3,8-литровый двигатель Type M64/20 мощностью 300 л. с. при 6 500 об/мин и крутящим моментом 355 Н·м при 5 400 об/мин. Инновационная система впуска VarioCam от Porsche и новые кованые поршни уменьшенной высоты (благодаря перенесённому поршневому пальцу) помогают удерживать массу поршней ниже, чем у стандартного 3,8-литрового двигателя. Помимо целого ряда усовершенствований, повышающих характеристики автомобиля и соответствующих его омологационному статусу, этот особый силовой агрегат оснащён двумя масляными радиаторами и облегчёнными коромыслами. Мощность передаётся через шестиступенчатую механическую коробку передач Type G50/31, передаточные числа которой были оптимизированы скорее для разгона, чем для максимальной скорости.
Доработки подвески RS 3.8 включали переднюю распорку стоек, передние крепления амортизаторов на шаровых шарнирах и регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости: пять положений для переднего 24-миллиметрового стабилизатора и три — для заднего 21-миллиметрового. В стандартное оснащение также входили самоблокирующийся дифференциал, антиблокировочная система тормозов от 993 Turbo и система контроля тяги ADB. Огромные шины 265/35ZR 18 сзади и 225/40ZR 18 спереди установлены на специально изготовленные трёхсоставные 18-дюймовые легкосплавные диски «Speedline for Porsche» с магниевыми центральными частями; ширина дисков составляет 9 дюймов спереди и 11 дюймов сзади.
Кроме того, инженеры из Штутгарта приложили фанатичные усилия, чтобы сделать Carrera RS как можно легче. Базовую массу удалось снизить до 1 280 килограммов: пришлось отказаться практически от всего ненужного — динамиков радиосистемы, сидений с электроприводом, электростеклоподъёмников и зеркал, шумоизоляции, подушек безопасности, обогреваемого заднего стекла и даже обивки потолка. Но и на этом Porsche не остановилась: у Carrera RS более тонкие стёкла, алюминиевые передняя крышка багажника и двери, сиденья Recaro и облегчённые дверные карты с классическими тканевыми петлями вместо дверных ручек.
Предлагаемый автомобиль — один из всего 1 104 выпущенных экземпляров Carrera RS поколения 993. Он окрашен в классический цвет Speed Yellow, подходящий облегчённому гоночному автомобилю, а интерьер отделан двухцветными чёрно-серыми кожаными сиденьями с перфорированными центральными секциями.
Porsche был собран на заводе 25 июля 1995 года и новым поставлен в Швейцарию. На момент подготовки каталога одометр показывал всего 27 419 километров, а автомобиль находится в превосходном состоянии. В комплекте бортовая документация, сервисная книжка и набор инструментов.
Как самая редкая и наиболее ориентированная на водителя версия модели поколения 993, Carrera RS 3.8 занимает особое место в истории Porsche — это высшая ступень развития атмосферного 911 с воздушным охлаждением. Этот экземпляр станет обязательным приобретением для любого истинного поклонника Porsche и наверняка порадует своего следующего счастливого владельца.
https://rmsothebys.com/auctions/cc23/lots/r0005-1995-porsche-911-carrera-rs-38/
Пробег
27 419 км
