Porsche 911 Carrera RSR 3.8, 1993
Porsche 911, IV (993)
Porsche 911, IV (993)•
•175 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ96ZPS496081
Регистрация: только договор купли-продажи
Местонахождение: Майами, Флорида
800 000–1 000 000 долларов США | Не продан
- Один из всего 51 выпущенного экземпляра и один из самых желанных 911 поколения 964
- Успешно выступал в гонках, в том числе завоевал чемпионский титул в общем зачёте серии IMSA GT2 1994 года
- Окрашен в белый цвет Grand Prix White и украшен культовой гоночной ливреей Team Salad
- В комплекте редкая оригинальная документация и некоторые запасные части
- Упомянут в книге Porsche 964 Carrera RS 3.8 авторов Барт, Франц и Вебер
964 Carrera RSR — триумфальный результат усилий Porsche по созданию гоночных GT на основе серийных моделей: автомобиль сочетает характеристики чуть менее мощной RS 3.8 с полноценной гоночной инженерной начинкой. Созданный как гоночный автомобиль с кузовом Turbo, RSR предназначался для побед как в крупнейших европейских соревнованиях GT, так и в североамериканской серии Supercar. Установленный сзади 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением Type M64/04 был инженерным шедевром: атмосферный впуск, степень сжатия 11,4:1, облегчённые поршни, двойное зажигание, система смазки с сухим картером и электронный впрыск топлива Bosch. В зависимости от регламента класса, этот мощный мотор, по слухам, развивал до 375 лошадиных сил и даже больше, обеспечивая захватывающую динамику и превосходную управляемость.
Хотя за основу RSR был взят стандартный несущий кузов серийного 964, каждый кузов для повышения жёсткости проваривали по швам, после чего автомобиль отправляли в Matter для установки полностью раскосого каркаса безопасности. Облегчение конструкции затронуло весь автомобиль: алюминиевые двери и передние крышки, стальная крышка двигателя, способная выдержать большую заднюю антикрыло из стеклопластика, облегчённые передний и задний бамперы, более тонкие боковые и заднее стёкла, а также передний масляный радиатор. Подвеску основательно модернизировали: установили шарниры Heim из нержавеющей стали, амортизаторы Bilstein для соревнований и тормоза от Turbo S. Всё это скрывалось за модульными колёсами Speedline с центральным креплением диаметром 18 дюймов.
При сухой массе всего 2 673 фунта RSR 3.8 не просто укладывался в минимальный вес FIA — он был невероятно быстр: разгонялся с места до 60 миль/ч за 3,7 секунды, а его максимальная скорость превышала 180 миль/ч.
Выставленный на продажу экземпляр, шасси 496081, выделяется как самый успешный RSR сезона 1994 года. Автомобиль заказали через отдел специальных автомобилей Porsche в сентябре 1993 года и в декабре того же года передали частному гонщику Марку Сандриджу из Уэстфилд-Сентера, штат Огайо. Заводской счёт подтверждает первоначальную комплектацию автомобиля, включая открытый выхлоп, колёса с центральным креплением и систему пневмодомкратов.
Окрашенный в цвет Grand Prix White и выступавший под знаменем Team Salad Сандриджа, RSR провёл блестящий сезон IMSA GT 1994 года: занял 2-е место в классе и 4-е в общем зачёте на гонке «24 часа Дейтоны», одержал победы в классе в Себринге и Уоткинс-Глене, а в итоге принёс Сандриджу чемпионский титул IMSA GT2, 2-е место в чемпионате Exxon и 2-е место в классе в World Porsche Cup.
После триумфального сезона 1994 года в 1996-м RSR обрёл нового владельца — Карла Маккивера из Морроу, штат Джорджия. Тот продолжил выступать на автомобиле и ещё больше повысил его характеристики. Благодаря модернизациям, выполненным Porsche Motorsports North America, RSR получил 3,8-литровый двигатель с дроссельными заслонками скользящего типа, который, по сообщениям, развивал свыше 400 лошадиных сил. С такими усовершенствованиями автомобиль ещё десять лет боролся за места на подиуме в соревнованиях SCCA и Porsche Club of America. В 2006 году автомобиль пересёк Атлантику: его приобрёл британский поклонник Porsche Нил Примроуз, барабанщик шотландской рок-группы Travis, — так началась новая глава его удивительной истории.
Этот RSR, сохранивший культовую ливрею Team Salad 1994 года, в последнее время бережно эксплуатировался лишь изредка и остаётся исключительно хорошо сохранившимся экземпляром. К автомобилю прилагается обширная документация, в том числе сертификат происхождения производителя Porsche, счета и переписка с Porsche Motorsport North America, история участия в гонках и фотографии того времени, а также некоторые запасные части.
Благодаря крайне ограниченному тиражу и победам в чемпионатах этот Carrera RSR 3.8 даёт редкую возможность стать владельцем гоночного 911 с воздушным охлаждением, построенного на заводе. Он одинаково хорошо подойдёт и для выставки на конкурсе элегантности, и для триумфального возвращения на трассу.
https://rmsothebys.com/auctions/mi26/lots/r0033-1993-porsche-911-carrera-rsr-38/
