Packard 1108 V-12 Sport Phaeton, 1934 года
Packard Twelve
Packard Twelve•
•29 просмотров
Номер шасси: 902213
Аукцион: Monterey 2019
Дата аукциона: 17 августа 2019 года
Номер лота: S116
$300 000 | Лучшая ставка
- Кузов: бежевый
- Салон: красный
- Тип кузова: Sport Phaeton
- Кузовные работы Fran Roxas в стиле LeBaron
- 67-градусный V-образный 12-цилиндровый двигатель с нижним расположением клапанов, 446/160 л. с.
- Двухкамерный карбюратор Stromberg с нисходящим потоком
- 3-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами
- Механические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах с вакуумным усилителем
- Бежевая окраска, обивка из красной кожи
- Два дистанционно управляемых прожектора
- Фары Pilot Ray
- Ветрозащитные щитки
- Хромированные проволочные колёса
- Шины с широкими белыми боковинами
Этот Packard 1108 V-12 Sport Phaeton 1934 года — одно из чудес коллекции Academy of Art University. Великолепный кузов Sport Phaeton в стиле LeBaron был вручную изготовлен мастером-кузовщиком Fran Roxas из Чикаго, штат Иллинойс. Его дизайн создал выдающийся Alexis de Sakhnoffsky, и это один из самых грандиозных проектов увлекательного русского эмигранта для одного из величайших американских автомобилей. Слово «фаэтон» восходит к греческому мифу о сыне бога солнца Гелиоса. Чтобы доказать своё божественное происхождение, Фаэтон решил прокатиться на колеснице отца, но забыл предостережение Гелиоса не приближаться к земле.
Фаэтон столкнулся с чудовищами зодиака и настолько утратил самообладание и контроль, что Зевсу пришлось поразить юношу молнией, чтобы тот не уничтожил весь мир.
В поэзии Фаэтон стал символом героических устремлений. В конце XVII века английское периодическое издание «Leather» писало о распространении конных экипажей в Лондоне: «Теперь каждый частный джентльмен — Фаэтон и должен мчаться по улицам на своей грохочущей карете». Этот образ закрепился в начале XVIII века, когда словом стали обозначать лёгкую открытую четырёхколёсную повозку, запряжённую парой лошадей. С наступлением автомобильной эпохи оставался лишь небольшой шаг до обозначения открытого четырёхместного автомобиля с близко расположенными сиденьями и спортивно-элегантным обликом. Популярной разновидностью был фаэтон с двумя рядами сидений и отдельными ветровыми стёклами: задний ряд отделялся вторым кузовным щитком и ветровым стеклом.
Эта конструкция, получившая широкое распространение в Америке и почти исчезнувшая в Европе, вскоре стала называться Sport Phaeton. Среди производителей роскошных автомобилей 1920-х и 1930-х годов Packard часто служил основой для создания фаэтонов. Базовое шасси и трансмиссия V-12 представляли собой внушительную платформу: прочная рама несла знаменитый 67-градусный V-образный 12-цилиндровый двигатель с нижним расположением клапанов мощностью 446/160 л. с., 3-ступенчатую коробку передач и передовые тормоза на всех четырёх колёсах с вакуумным усилителем.
Packard сравнительно поздно осознала ценность дизайна как инструмента продаж. Однако, когда президент и генеральный директор James Alvan Macauley принял эту идею, в 1932 году для работы с новым (и первым) руководителем собственного отдела дизайна Packard, Edward Macauley, пригласили группу опытных стилистов во главе с Sakhnoffsky. К работе также привлекли Murray Body Corporation и LeBaron, уже зарекомендовавшую себя как ведущую дизайнерскую фирму; однако главным внешним консультантом стал Raymond H. Dietrich.
Dietrich, который в 1920 году основал LeBaron в Нью-Йорке вместе с коллегой-дизайнером Thomas Hibbard, позднее, в 1925 году, создал Dietrich Inc. — после того как Hibbard уехал в Европу работать с Dutch Darrin. Он начал разрабатывать заказные кузова для Packard, Lincoln, Marmon и других производителей. Одной из его самых влиятельных работ стал Packard 645 DeLuxe Eight 1929 года — эффектный автомобиль с приподнятой линией пояса кузова, благодаря которой он казался ниже и длиннее. Этот выдающийся американский автомобильный дизайн своего времени сформировал фирменный облик Packard, сохранявшийся вплоть до 11-й серии, к которой относится представленный здесь V-12 Sport Phaeton 1934 года.
Именно на этой утончённой основе Sakhnoffsky создал собственный сенсационный дизайн: он использовал новую, более высокую решётку радиатора Dietrich, величественный декоративный капот и скульптурные овальные крылья понтонного типа — ещё один фирменный элемент его стиля. В отличие от стандартного дизайна Packard, убрали рельефные канты, спускавшиеся от передних крыльев и огибавшие колёсные арки, а подножки не соединялись с передними крыльями. С любого ракурса дизайн Sakhnoffsky воплощает саму суть спортивного фаэтона: элегантный и слегка дерзкий. Эти черты воплощены в этом двухрядном спортивном фаэтоне в стиле LeBaron работы Fran Roxas.
Бежевая окраска, обивка из красной кожи и впечатляющие детали — два дистанционно управляемых прожектора, дополнительные фары Pilot Ray, ветрозащитные щитки и широкие шины с белыми боковинами на хромированных проволочных колёсах — делают этот автомобиль выдающимся образцом одного из самых редких и эффектных автомобилей Packard с двигателем V-12.
https://www.mecum.com/lots/381040/1934-packard-1108-v-12-sport-phaeton/
