Packard 1005 Twelve Coupe Roadster, 1933
Packard Twelve
Packard Twelve•
•77 просмотров
Номер шасси: 901027
Номер двигателя: 901239
Номер кузова: 639-11
Место нахождения: Херши, Пенсильвания
451 000 долларов США | Продан
Модель 1005. Двигатель V-12 мощностью 160 л. с., объёмом 445 куб. дюймов, с боковым расположением клапанов; трёхступенчатая синхронизированная коробка передач; задний мост с гипоидной главной передачей; передняя балка с продольными листовыми рессорами на всех четырёх колёсах и регулируемые тормоза всех колёс с вакуумным усилителем. Колёсная база: 142 дюйма.
- Первый из 51 кабриолета-купе Packard Twelve 1933 года выпуска
- Обладатель знака CCCA Premier Crown
- История автомобиля известна с начала 1950-х годов
Эрл К. Энтони основал свой легендарный дилерский центр Packard в 1905 году, когда ему было всего 25 лет. Благодаря деловой хватке и удачно выбранному местоположению Энтони со временем стал ведущим дистрибьютором Packard на Западном побережье. Он построил роскошные выставочные залы для демонстрации новейших моделей и приобрёл такое влияние, что добился включения полуиндивидуальных автомобилей голландца Дарина в заводские каталоги и сам получил место в совете директоров компании-производителя.
Этот великолепный Packard Twelve Convertible Coupe 1933 года, достойный конкурса элегантности, был поставлен компанией Earl C. Anthony, Inc. 27 января 1933 года и в новом состоянии стоил 3 850 долларов. С номером кузова 639-11 он стал первым кабриолетом-купе, построенным в тот год на шасси Twelve. История шасси 901027 прослеживается на протяжении многих лет: в начале 1950-х автомобиль находился без движения на свалке автомобилей Майка Макмануса в Аламеде, штат Калифорния. Как и его коллега Майк Карузо с Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк, Макманусу приписывают спасение множества классических автомобилей, тогда считавшихся старыми подержанными машинами и иначе отправившихся бы под пресс.
В конце 1950-х, когда свалка закрылась, автомобиль приобрёл Кэп Портер из Гарден-Гроув, штат Калифорния. Портер поставил его в гараж, а позднее, в 1984 году, продал Крису Унгеру из Силверадо, штат Калифорния. Билл Мюррей из Мантолокинга, штат Нью-Джерси, купил автомобиль у Унгера и отправил его в Stone Barn Auto Restorations; работы начались в мае 1984 года. Тогда выяснилось, что оригинальный двигатель не подлежит ремонту, и его заменили двигателем от семиместного седана Packard 1933 года. После завершения работ Мюррей решил расстаться с Packard и продал его в 1989 году. После недолгой смены нескольких владельцев автомобиль 901027 в 2002 году перешёл к нынешнему владельцу.
Было решено провести полный механический ремонт. Восемь месяцев работ, выполненных Automotive Restorations в Бернардсвилле, штат Нью-Йорк, обошлись в 97 000 долларов. В октябре 2004 года владельцы вновь отправили свой Packard в Stone Barn для полной реставрации; она завершилась в ноябре 2005 года и стоила 350 000 долларов. Автомобиль окрашен в цвет Artesia Beige с изготовленной на заказ тонкой полосовой разметкой; его дополняют бежевая тканевая крыша и салон из кожи цвета Antique Green.
Роскошный открытый Twelve также оснащён хромированными проволочными колёсами с шинами с белыми боковинами, двумя запасными колёсами на боковых кронштейнах с цельнометаллическими чехлами и зеркалами на стойках, багажником с соответствующим эпохе кофром, фарами Pilot-Ray, ветровыми щитками, а также оригинальными бамперами Packard Twelve, V-образными фарами Solar и фонарями на крыльях.
Шасси, моторный отсек, салон и кузов отличаются превосходной подгонкой и отделкой, а также минимальным износом после завершения работ. Успех реставрации подтверждён участием автомобиля как минимум в 11 национальных конкурсах элегантности. Автомобиль получил ряд наград, включая несколько первых мест в классах, награду Best in Show на конкурсе Monmouth County Concours в Нью-Джерси в 2009 году и награду Amelia Award на Amelia Island в 2010 году. В документах также хранится письмо CCCA за 2007 год, подтверждающее победу в первичном дивизионе и присвоение статуса Senior. В последующем письме от 2011 года автомобилю присвоен статус Premier Crown и указан номер знака 2800SP.
Вместе с автомобилем передаётся подробный перечень полученных наград, а также собранные владельцами сведения об истории владения — вплоть до 1950-х годов. Во время первой реставрации оригинальную деревянную деталь в заднем сиденье rumble seat заменили, однако предусмотрительный владелец сохранил фрагмент с выбитым номером кузова. Этот фрагмент оформлен в рамку и снабжён документацией, включая письмо Stone Barn с указанием даты его снятия.
Примечательно, что проволочные колёса украшены необычными зелёными медальонами в технике клуазоне. Согласно переписке с известным специалистом по марке Робертом Э. Тёрнквистом, приложенной к автомобилю, Packard изначально предлагала такие медальоны нескольких цветов; он также подтверждает, что зелёные медальоны устанавливались лишь на небольшое число автомобилей. Зелёный цвет прекрасно сочетается с экстерьером, не только подчёркивает облик автомобиля, но и станет интересной темой для беседы с новыми владельцами — независимо от того, вернётся ли автомобиль на выставочную площадку или будет участвовать в различных местных и национальных мероприятиях для любителей вождения.
https://rmsothebys.com/auctions/hf12/lots/r159-1933-packard-1005-twelve-coupe-roadster/
Стоимость
1 656 298 AED
