Купе Packard 1507 Twelve, 1937 года, на 2/4 пассажира
Packard Twelve
Packard Twelve•
•93 просмотра
Номер шасси: 1038-256
Местонахождение: Финикс, Аризона
165 000 долларов США | Продан
Серия 1507. Двигатель V-12 с нижним расположением клапанов, объёмом 473,3 куб. дюйма и мощностью 175 л. с.; трёхступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска на винтовых пружинах; неразрезной задний мост на полуэллиптических листовых рессорах; гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах с усилителем. Колёсная база: 139,25 дюйма.
- Классическое купе с откидным сиденьем в задней части кузова
- Второе место в классе на конкурсе Pebble Beach 2008 года
- Из коллекции покойного Зака Бринкерхоффа
Сам Packard Twelve — выдающийся автомобиль. Он появился на пороге Великой депрессии и, безусловно, стал ответом на двенадцати- и шестнадцатицилиндровые Cadillac, представленные в 1930 году, хотя замысел проекта возник раньше. В январе 1932 года Packard представила линейку двенадцатицилиндровых автомобилей с двумя вариантами колёсной базы — модели 905 и 906,z длиной 142,5 и 147,5 дюйма соответственно.
Новый автомобиль оснащался двигателем V-12 объёмом 445,5 куб. дюйма и мощностью 160 л. с. при 3 200 об/мин. Разработанный Корнелиусом Ван Ранстом, среди работ которого был Cord L-29, двигатель V-12 изначально предназначался для Packard с передним приводом — проекта, который так и не был воплощён. Однако двигатель сохранился и был установлен на шасси Deluxe Eight. Он имел узкий развал цилиндров в 67 градусов и необычную конструкцию: клапаны располагались почти горизонтально и приводились в действие гидравлическими толкателями. Packard выпускала двигатели V-12 до 1939 года; в 1935-м их объём увеличили до 473,3 куб. дюйма. Лишь в 1937 году годовой выпуск превысил 1 000 экземпляров. После 1932 года от названия Twin Six отказались, и автомобили стали называть просто «Twelve».
Этот автомобиль обнаружил в Орегоне в 2003 году Джим Брэдли, разыскивавший Buick 1913 года выпуска. Packard около 30 лет простоял на хранении; прежде он принадлежал некоему мистеру Бирсу из Мичигана. Изначально автомобиль был передан владельцу 31 августа 1937 года Детройтским филиалом Packard Motor Car Company — заводским дилерским центром. В 1970-х годах автомобиль отреставрировали, но Зак Бринкерхофф сразу распознал в нём жемчужину, способную заполнить пробел в его тщательно подобранной коллекции Packard.
Знаменитый в мире классических автомобилей Закари «Зак» Бринкерхофф в молодости особенно увлекался Cadillac V-16. Однако его покойная жена Жанна полюбила Packard, и со временем его коллекция сместилась от Cadillac к Packard. Он стал тем, к кому обращались за советом: у него был не один, а несколько таких автомобилей. Частый участник конкурсов элегантности в Пеббл-Бич, Палм-Спрингс и других местах, он задумал особую миссию для этого купе. Он приобрёл его 15 октября 2007 года, намереваясь показать автомобиль в Пеббл-Бич в августе следующего года. Задача была непростой. Реставратор Марк Клейтон из Касл-Рока, штат Колорадо, взялся за неё.
Клейтон руководил работой пяти специалистов: всего на автомобиль потратили около 4 800 часов, и к августу он был готов не только к показу, но и к пробегу Pebble Beach Tour d’Elegance, который проходит перед конкурсом элегантности.
На выставочной площадке своё слово сказали судьи. Они восемь минут внимательно осматривали купе Packard и присудили ему 101 балл. Его соперником был Duesenberg Model J Murphy Clear Vision Sedan, набравший 102 балла. После памятного участия в конкурсе Pebble Beach автомобиль бережно поддерживал в отличном состоянии Расс Пирсон, курировавший коллекцию мистера Бринкерхоффа. Машина превосходно сохранилась: от бежевой окраски и серой обивки из широкого сукна до эффектной отделки под древесину капа. Откидное заднее сиденье обито кожей в тон кузову. Автомобиль готов к показу, поездкам или просто для удовольствия владельца.
https://rmsothebys.com/auctions/az12/lots/r215-1937-packard-1507-twelve-24passenger-coupe/
Стоимость
605 963 AED
