McLaren P1, 2015
McLaren P1
McLaren P1•
•70 просмотров
Номер шасси: SBM12ABA9FW000330
Аукцион: Monterey 2018
Дата аукциона: 25 августа 2018 года
Лот №: S103
$1 700 000 | максимальная ставка
- Кузов: серый
- Салон: чёрный
- 535 миль
- № 330 из 375 выпущенных экземпляров
- Гибридный двигатель 3,8 л с двумя турбокомпрессорами, мощность 903 л. с.
- Система управления шасси RaceActive
- Система мгновенного усиления мощности
- Система снижения аэродинамического сопротивления
- 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением
- Режимы Launch, Track, Boost и E
- Карбон-керамические дисковые тормоза Akebono
- Активное заднее антикрыло
- Кузов полностью из углеродного волокна
- Опции McLaren Special Operations стоимостью $114 327
- Окраска Dark Palladium Gray
- Элементы из углеродного волокна с сатиновым покрытием
- Заднее антикрыло Dark Palladium Gray
- Теплозащитный экран из 24-каратного золота
- Крышка двигателя с красным логотипом P1
- Титановые колёсные болты
- Окантовки вентиляционных отверстий из сатинированного алюминия
- Коврики Carbon Black из алькантары
- Окрашенные переключатели и окантовки
- 6-точечные ремни безопасности
- Комплексная проверка и обслуживание выполнены при пробеге 532 мили компанией The Collection в Корал-Гейблс, Флорида, стоимость — $4 346,71
- Чистые отчёты CarFax и AutoCheck
Когда в 2012 году McLaren представила свой невероятный гибридный суперкар P1, в рекламных материалах компании он был назван «самым захватывающим, способным, технологически продвинутым и динамически совершенным суперспортивным автомобилем из когда-либо созданных». Испытания в реальных условиях действительно подтвердили, что McLaren P1 стал самым впечатляющим на тот момент воплощением гибридной силовой установки и других передовых технологий в дорожном автомобиле.
Сам факт существования P1 неизбежно вызывал вопрос: «Что дальше?» Словно в ответ, McLaren быстро задала встречный вопрос: «Чего вы хотите?» Один из ответов воплощён в этом выдающемся McLaren P1 2015 года — экземпляре № 330 из 375 выпущенных, уникально оснащённом заказными заводскими компонентами через собственную службу McLaren Special Operations. В основе автомобиля — впечатляющее сочетание взаимосвязанных систем, интегрированных в инновационный монокок MonoCage P1. Эта конструкция — одна из самых лёгких в своём классе: её масса составляет всего 180 фунтов. Она изготовлена из углеродного волокна, в пять раз прочнее титана, и дополнительно усилена кевларом.
MonoCage обеспечивает исключительную жёсткость, необходимую для максимальной эффективности системы RCC (RaceActive Chassis Control) модели P1. Запрещённая в Формуле-1 много лет назад, RCC, пожалуй, является самой передовой подвеской, когда-либо устанавливавшейся на дорожный автомобиль. Она использует независимое гидропневматическое управление жёсткостью пружин и демпфированием каждого колеса, контролируя крены и продольную раскачку кузова в нескольких режимах движения, включая Launch, Track, Boost и электрический E-Mode. RCC также позволяет регулировать дорожный просвет: в режиме Race он уменьшается на 2 дюйма, а жёсткость пружин увеличивается на 300 процентов.
В P1 применены и другие технологии Формулы-1, в том числе IPAS (Instant Power Assist System) — усовершенствованная система, созданная на основе KERS (системы рекуперации кинетической энергии). Благодаря подвижным переднему и заднему антикрыльям P1 создаёт большую прижимную силу, чем любой другой дорожный автомобиль: в режиме Race она достигает 1200 фунтов. Система DRS (Drag Reduction System), вдохновлённая Формулой-1, одним нажатием кнопки на руле устанавливает угол атаки заднего антикрыла на ноль, снижая аэродинамическое сопротивление на 23 процента. Среднерасположенный 3,8-литровый двигатель V8 DOHC с двумя турбокомпрессорами и 32 клапанами развивает 727 л. с.; в его специальном блоке предусмотрено место для синхронного электродвигателя IPAS с постоянными магнитами мощностью 177 л. с.
Работая в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией с двойным сцеплением, IPAS мгновенно обеспечивает максимальную мощность, доводя суммарную отдачу до 903 л. с. и крутящий момент — до более чем 700 фунт-фут. Система также повышает отклик на нажатие педали газа, заполняя провал крутящего момента, пока два турбокомпрессора набирают обороты. Благодаря этому автомобиль разгоняется до 60 миль/ч за 2,7 секунды, до 100 миль/ч — за 5,1 секунды, а до 185 миль/ч — всего за 16,5 секунды, что на 5 секунд быстрее McLaren F1. Поставляемые партнёром Формулы-1 компанией Akebono экзотические карбон-керамические дисковые тормоза с покрытием из карбида кремния останавливают P1 со скорости 120 миль/ч на поразительном расстоянии в 380 футов. Для директора по дизайну McLaren Фрэнка Стивенсона инженерной задачей было сочетать непревзойдённые аэродинамические характеристики с выразительной красотой.
Для этого, по словам Стивенсона, компоновку нужно было сделать как можно более компактной: «низкий кузов, длинная задняя часть и открытая сетчатая отделка кормы позволяют видеть механические компоненты и способствуют охлаждению. Кроме того, здесь установлен самый агрессивный задний диффузор из всех, что когда-либо ставили на дорожный автомобиль. Как и всё в McLaren P1, он здесь не просто так». В результате получилось гармоничное сочетание гоночного стиля и эстетики, перекликающейся с изогнутым элементом корпоративного логотипа McLaren. «Будто мы вставили внутрь трубку и выкачали весь воздух — форма выразительная и честная, но при этом очень красивая». Как превзойти такое великолепное воплощение автомобиля как произведения искусства?
В данном случае ответом стали дополнительные опции McLaren Special Operations стоимостью более $114 000. Среди них — окраска кузова из углеродного волокна и заднего спойлера в цвет Dark Palladium Grey, дополненная элементами из углеродного волокна с сатиновым покрытием на различных аэродинамических деталях, включая передний сплиттер и задний диффузор. Такое же сатиновое покрытие использовано на элементах отделки салона и крышке двигателя P1, украшенной также индивидуальным красным логотипом P1. Теплозащитный экран двигателя из 24-каратного золота придаёт моторному отсеку вид космического аппарата, а титановые колёсные болты уменьшают неподрессоренную массу P1.
В салоне этого McLaren P1 установлены окантовки вентиляционных отверстий из сатинированного алюминия, коврики Carbon Black из алькантары, окрашенные переключатели и окантовки, а также шеститочечные ремни безопасности. Автомобиль прошёл всего 535 миль и готов подарить высшее наслаждение от вождения.
