Купе McLaren P1, 2014 год

Номер шасси: SBM12ABB5EW000056

1 265 000 CHF | Продано

• Гиперкар с гибридной бензиново-электрической силовой установкой
• Один из всего 375 выпущенных экземпляров
• Пробег с момента выпуска — 973 км
• Максимальная скорость — свыше 320 км/ч

В наши дни, когда забота об окружающей среде становится всё актуальнее, от производителей суперкаров ожидают хотя бы формального внимания к снижению расхода топлива и вредных выбросов. Так в сегменте, прежде полностью зависевшем от ископаемого топлива, появилась гибридная технология. Благодаря ей современные суперкары получили более экологичный имидж и одновременно прибавили в производительности за счёт дополнительного электромотора.

Первой моделью McLaren в этой быстро развивающейся категории стал P1 — подключаемый гибридный купе ограниченной серии, впервые представленный публике на Парижском автосалоне 2012 года. Как и его предшественник 12C с традиционным двигателем, среднемоторный P1 получил объединённую конструкцию кузова и крыши из углепластика — на заводе её называли MonoCage. При этом сохранились фирменные двери с диэдральным открыванием, впервые появившиеся на дорожном суперкаре марки F1.

Разработанная на основе подвески 12C гидропневматическая подвеска P1 обеспечивала ещё более точный контроль кренов и дорожного просвета. При создании P1 большое внимание уделялось снижению массы, поэтому в салоне, преимущественно отделанном углепластиком, не было ничего лишнего. По словам журнала Autocar, «сиденья оказались особенно удобными для наших испытателей: каждый смог найти отличное положение за рулём. Покупатели могут выбрать высоту посадки на заводе, а рулевое колесо (устанавливаемое только слева) имеет широкий диапазон регулировок — вручную, разумеется, как и продольная регулировка сиденья, чтобы снизить массу».

Для F1 и SLR двигатели поставляли соответственно BMW и Mercedes-Benz, однако для 12C McLaren решила разработать собственный мотор. Компания приобрела у Tom Walkinshaw Racing права на гоночный двигатель V8 для серии Indy Car, а при содействии Ricardo превратила его в 3,8-литровый двигатель с двумя турбокомпрессорами, пригодный для дорожного автомобиля. Для P1 использовалась доработанная и усиленная версия этого двигателя M838T, изготовленного Ricardo на заводе в Шорхэм-бай-Си. Он развивал максимальную мощность 727 л. с. и крутящий момент 531 фунт-фут, передававшиеся через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двумя сцеплениями.

Добавьте к этому 176 л. с. и 192 фунт-фута крутящего момента разработанного собственными силами электромотора — и в распоряжении P1 окажутся внушительные 903 л. с. и 723 фунт-фута крутящего момента. «Сохранить хорошую управляемость при такой удельной мощности (а этот двигатель… отличается удивительно покладистым характером) — одно из величайших достижений McLaren в этой модели», — отмечал Autocar.

Электромотор питался от высокоэффективной литий-ионной батареи. Его можно было оставить в автоматическом режиме или включать по желанию водителя, который мог использовать только бензиновый двигатель, только электромотор либо оба агрегата одновременно. Батарею можно было заряжать от двигателя или от электросети; полная зарядка занимала два часа.

Как и следовало ожидать от производителя, который уже 50 лет является одним из столпов Формулы-1, McLaren оснастила P1 рядом высокотехнологичных систем, пришедших из автоспорта: IPAS (система мгновенного увеличения мощности), DRS (система снижения аэродинамического сопротивления) и KERS (система рекуперации кинетической энергии). Во время испытаний Autocar P1 разгонялся до 60 миль/ч за 2,8 секунды, а затем достигал максимальной скорости 217 миль/ч (350 км/ч), ограниченной электроникой; милю с места автомобиль преодолевал за 18,2 секунды. Мощность передавалась на дорогу через специально разработанные шины Pirelli P-Zero Corsa. По заявлению производителя, карбон-керамические тормоза могли остановить P1 со скорости 186 миль/ч (300 км/ч) всего за поразительные 6,6 секунды. Если же вам нужно что-то быстрее, подойдёт только Bugatti Veyron Super Sport (выпущено 30 автомобилей).

Серийную версию P1 McLaren представила на Женевском автосалоне 2013 года и объявила, что будет выпущено всего 375 таких эксклюзивных гиперкаров. К концу года вся серия была распродана. Базовая цена в Великобритании составляла 866 000 фунтов стерлингов, однако большинство покупателей заказывали дополнительные опции из обширного каталога McLaren Special Operations, поэтому лишь немногие автомобили были поставлены по цене ниже эквивалента 1 миллиона фунтов.

Автомобиль с номером шасси «056» проехал всего 973 км с момента выпуска и находится фактически в состоянии нового. P1 эффектно окрашен в жёлтый цвет; чёрный салон отделан жёлтым кантом. В комплект входят чехол McLaren и зарядное устройство для аккумулятора. Автомобиль предлагается с регистрационными документами Экваториальной Гвинеи и таможенными документами.

Если автомобиль останется в Швейцарии, на этот лот будут начислены НДС, автомобильный налог и таможенные пошлины по стандартным ставкам.

Bonhams выступает гарантом уплаты таможенных пошлин и налогов, поэтому автомобиль нельзя будет передать покупателю или его перевозчику сразу после продажи.

◊ Обратите внимание: для участия в торгах по этому лоту необходимо выполнить специальные формальности. До начала торгов свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону +44 20 7447 7447 или по адресу bids@bonhams.com. Обратите также внимание, что онлайн-торги по этому лоту недоступны.

McLaren P1 Coupé 2014 года

Номер шасси: SBM12ABB5EW000056

• Гиперкар с гибридной бензиново-электрической силовой установкой

• Один из всего 375 выпущенных экземпляров

• Пробег с момента выпуска — 973 км

• Максимальная скорость — свыше 320 км/ч

Сегодня, когда забота об окружающей среде становится всё актуальнее, от производителей суперкаров ожидают хотя бы небольшого шага в сторону снижения расхода топлива и вредных выбросов. Этим и объясняется появление гибридных силовых установок в сегменте рынка, прежде полностью зависевшем от ископаемого топлива. Современные суперкары приобретают более экологичный имидж и одновременно получают приятную прибавку к производительности благодаря дополнительному электромотору.

Первой моделью McLaren в этой быстро развивающейся категории стал P1 — подключаемый гибридный купе ограниченной серии, представленный публике на Парижском автосалоне 2012 года. Как и его предшественник 12C с обычным двигателем, среднемоторный P1 получил объединённую конструкцию кузова и крыши из углепластика — на заводе её называли MonoCage. Автомобиль также сохранил фирменные двери с диэдральным открыванием, ставшие характерной чертой марки ещё со времён F1 — её первого дорожного суперкара.

Гидропневматическая подвеска P1, созданная на основе подвески 12C, обеспечивала ещё более точный контроль кренов и дорожного просвета. При разработке P1 важнейшей задачей было снижение массы, поэтому в его салоне, преимущественно отделанном углепластиком, почти не было ничего лишнего. По словам журнала Autocar, «сиденья оказались особенно удобными для всех наших испытателей, и каждый смог найти отличное положение за рулём. Покупатели могут выбрать высоту посадки на заводе, а рулевое колесо (устанавливаемое только слева) имеет широкий диапазон регулировок — вручную, разумеется. Так же вручную регулируется продольное положение сиденья, чтобы снизить массу».

5 фото

‌

‌
‌

‌
‌

Двигатели для F1 и SLR поставляли соответственно BMW и Mercedes, однако для 12C McLaren решила разработать собственный мотор. Компания приобрела у Tom Walkinshaw Racing права на гоночный двигатель V8 для Indy Car, а затем при содействии Ricardo превратила его в 3,8-литровый двигатель с двумя турбокомпрессорами, подходящий для дорожного автомобиля. Для P1 использовалась доработанная и усиленная версия двигателя M838T, изготовленного Ricardo на заводе в Шорхэм-бай-Си. Она развивала мощность 727 л. с. и крутящий момент 720 Н·м и сочеталась с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями.

Добавьте к этому 176 л. с. и 260 Н·м крутящего момента разработанного собственными силами электромотора — и в распоряжении P1 окажутся внушительные 903 л. с. и 980 Н·м крутящего момента. «Сохранить хорошую управляемость при такой удельной мощности (а этот двигатель… отличается удивительно покладистым характером) — одно из величайших достижений McLaren в этой модели», — писал Autocar.

Электромотор питался от высокоэффективной литий-ионной батареи. Его можно было оставить в автоматическом режиме или включать по желанию водителя, который мог использовать только бензиновый двигатель, только электромотор либо оба агрегата одновременно. Батарею можно было заряжать от двигателя или от электросети; полная зарядка от сети занимала два часа.

Как и следовало ожидать от производителя, который уже 50 лет является одним из столпов Формулы-1, McLaren оснастила P1 рядом высокотехнологичных систем, пришедших из автоспорта: IPAS (система мгновенного увеличения мощности), DRS (система снижения аэродинамического сопротивления) и KERS (система рекуперации кинетической энергии). Во время испытаний Autocar P1 разогнался до 100 км/ч за 2,8 секунды, преодолел километр с места за 18,2 секунды и достиг максимальной скорости 350 км/ч, ограниченной электроникой.

Автомобиль оснащён специальными шинами Pirelli P-Zero Corsa. По заявлению производителя, карбон-керамические тормоза способны остановить его со скорости 300 км/ч всего за 6,6 секунды — поистине невероятный результат. Если вам нужно что-то быстрее, подойдёт только Bugatti Veyron Super Sport (выпущено 30 экземпляров).

Серийную версию P1 McLaren представила на Женевском автосалоне 2013 года и объявила, что будет выпущено всего 375 таких эксклюзивных гиперкаров. К концу года вся серия была распродана. Начальная цена в Великобритании составляла 866 000 фунтов стерлингов, однако многие покупатели заказывали дополнительные опции из обширного каталога McLaren Special Operations, поэтому лишь немногие автомобили были поставлены по цене ниже миллиона фунтов.

Этот P1 с номером шасси 056 проехал всего 973 км с момента выпуска и, как сообщается, находится в состоянии нового автомобиля. Он эффектно окрашен в жёлтый цвет; чёрный салон отделан жёлтым кантом. Автомобиль комплектуется чехлом McLaren и зарядным устройством для аккумулятора. В наличии регистрационные документы Экваториальной Гвинеи и таможенные документы.

Если автомобиль останется в Швейцарии, на этот лот будут начислены НДС, автомобильный налог и таможенные пошлины по действующим ставкам.

Поскольку Bonhams выступает гарантом уплаты таможенных пошлин и налогов, автомобиль нельзя будет забрать покупателю или его перевозчику сразу после продажи.

◊ Обратите внимание: для участия в торгах по этому лоту необходимо выполнить специальные формальности. До начала торгов свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону +44 20 7447 7447 или по адресу bids@bonhams.com. Обратите также внимание, что онлайн-торги по этому лоту недоступны.

https://cars.bonhams.com/auction/25819/lot/7/2014-mclaren-p1-coupe-chassis-no-sbm12abb5ew000056/