MASERATI Merak SS, 1981

Номер шасси: AM122A

€25 000 | Продан

Без резервной цены. Младшая сестра Bora. Доступный GT. Интересный проект реставрации. Французский регистрационный документ. Продан без техосмотра. Шасси № AM122A – 1508. Двигатель № 14.53.30 – 520.170. Представленный на Парижском автосалоне в 1972 году Maserati Merak выпускался до 1983 года. Эта модель стала ответом марки на нефтяной кризис, который повлиял на продажи больших автомобилей, и на необходимость расширить клиентскую базу, предложив более доступный продукт. Merak построен на той же платформе, что и Bora. Дизайн также разработан ItalDesign под руководством Джуджаро: различия между двумя моделями кажутся минимальными.

В то время как у Bora большой купол скрывает двигатель V8, в Merak для создания похожего силуэта используются лишь две дуги, а линия крыши резко обрывается за кабиной. Крыша уже не отделана нержавеющей сталью, как у Bora. Задняя часть открыта, боковые молдинги исчезли. Спереди установлена решётка, две хромированные рамки которой заменили простыми планками, выполняющими роль бамперов. Merak выпускался в трёх версиях — при трёх последовательно сменивших друг друга владельцах марки: Citroën, GEPI и De Tomaso. Первые две версии появились при французском производителе и использовали механическую основу Citroën SM.

4 фото

‌

‌
‌

‌

Однако Merak должен был быть мощнее, чтобы соответствовать престижу марки. Поэтому его оснастили французским двигателем V6 объёмом 2,7 л, расточенным до 2 965 куб. см: он развивал 190 л. с. и позволял разгоняться до максимальной скорости 240 км/ч. В остальном механическая часть основывалась на гидравлической системе, столь характерной для французской марки. Первая версия Merak оставалась в каталоге всего два года: до появления версии SS успели выпустить лишь 630 экземпляров. Представленный на Женевском автосалоне в марте 1975 года Merak SS отличался увеличенной до 220 л. с. мощностью двигателя.

Он поступил в продажу в период, когда Maserati только что перешла под управление GEPI — государственной компании, призванной помогать испытывающим трудности предприятиям искать новых инвесторов. После перехода под контроль марки De Tomaso Merak лишился гидравлической системы высокого давления Citroën и вернулся к более традиционной системе. Затем его мощность снизили до 208 л. с., чтобы соответствовать новым (уже тогда) нормам по выбросам. Maserati Merak, представленный на этих страницах, — один из 626 выпущенных SS — был разобран для реставрации, которая так и не состоялась. Вероятно, автомобиль комплектен, но разобран, и станет интересным приобретением для отважного энтузиаста.

https://www.aguttes.com/lot/116225/0784be6b-7ca7-4b44-a529-9964b8402208