Maserati Merak SS, 1981
Maserati Merak
Maserati Merak•
•49 просмотров
Номер шасси: AM122A653
Номер двигателя: AM1145330520402
Регистрационный номер: NHM 744X
После своего первого среднемоторного суперкара Bora компания Maserati выпустила похожую модель Merak. Представленная в 1972 году, она должна была составить конкуренцию самой продаваемой модели Ferrari — Dino 246. Merak получила расточенный до 3,0 л вариант 190-сильного двигателя V6 с двумя верхними распредвалами, впервые появившегося на Citroën SM. В то время французская компания владела Maserati, поэтому Merak использовала трансмиссию SM, гидравлический привод тормозов и дисковые тормоза на всех колёсах, а также — что вызвало больше споров — необычные приборы Citroën. Впрочем, они устанавливались только на автомобили с левым рулём; версии с правым рулём получили более традиционную переднюю панель от Bora.
Шасси, полностью независимая подвеска и безупречная управляемость в основном повторяли решения восьмицилиндровой Bora. При этом Merak предлагала удобные два дополнительных места сзади и превосходный обзор во всех направлениях благодаря характерным задним «летающим контрфорсам».
Появление нового восьмицилиндрового Dino от Ferrari подтолкнуло Maserati в 1975 году к выпуску более мощной версии — Merak SS с двигателем мощностью 220 л. с. и обновлённым интерьером. Двигатель Merak SS широко признан одним из лучших, если не лучшим, среди современных ему V6: он отличался плавностью работы, мощностью и способностью отдавать её в удивительно широком диапазоне оборотов для столь высокофорсированного мотора. Как и подобает настоящему породистому автомобилю, Merak обладала управляемостью, соответствующей её ошеломляющему ускорению и максимальной скорости 150 миль/ч — выдающемуся показателю для того времени. «Суть среднемоторного спортивного автомобиля — в динамике и управляемости, и феноменальная способность Merak проходить повороты не уступает её разгону на прямой», — отмечал журнал Motor.
Этот автомобиль, шасси № 653, — версия SS, более лёгкая и мощная, чем предшествующие Merak. SS оснащалась карбюраторами большего размера, имела более высокую степень сжатия и улучшенную отделку, в том числе приборную панель Bora. Это автомобиль заводской спецификации Tipo AM122/A с правым рулём, выпущенный в феврале 1982 года; считается, что всего было изготовлено около 300 таких машин. Этот автомобиль был представлен в журнале Classic & Sportscar и принадлежал педантичному владельцу, который не жалел средств на свою Maserati. Поэтому Merak прошла работы в мастерской итальянских автомобилей DTR (с использованием деталей от специалистов по Maserati Bill McGrath), где получила окраску и отделку салона выставочного уровня, а также полностью перебранный двигатель и многое другое.
Внушительная история обслуживания свидетельствует, что за последние несколько лет в автомобиль вложили около 75 000 фунтов стерлингов. Это позволило привести его к исключительному состоянию, в котором он предстаёт сегодня; при реставрации использовались качественные работы с уважением к оригинальности. Сертификат Maserati Classiche, прилагаемый к автомобилю, подтверждает, что он сохранил оригинальную цветовую гамму и установленный на заводе двигатель (номера совпадают).
Кузов, разработанный Джуджаро, выглядит великолепно: панели подогнаны превосходно — что для этой модели вовсе не гарантировано, — а зазоры везде соответствуют оригинальным. Автомобиль перекрасили в 2016 году; безупречное, словно стеклянное покрытие в классическом оригинальном цвете Maserati Rosso Fuoco выглядит потрясающе. Все стёкла в отличном состоянии, как и наружная отделка с рассеивателями. Отреставрированные магниевые диски Campagnolo не имеют повреждений, а общее состояние Merak удовлетворит самого взыскательного ценителя.
Всего 1000 миль назад двигатель Merak прошёл масштабный капитальный ремонт с установкой новых поршней, гильз, цепей, клапанов, коренных и шатунных вкладышей, а также с облегчением и балансировкой коленчатого вала. Заменили сцепление в сборе, включая гидравлические компоненты, перебрали карбюраторы Weber, установили спортивную выхлопную систему из нержавеющей стали и новый бак LHM. Подкапотное пространство оформлено в полном соответствии с оригиналом, а все компоненты профессионально восстановлены: в частности, блок и головки двигателя очищены паром, а многие детали двигателя обработаны золотистым пассивирующим покрытием. Недавно на автомобиль установили положенные ему шины Michelin XWX на все колёса. Он продаётся со свежим сертификатом о прохождении техосмотра MoT.
Салон автомобиля просто великолепен. Отделку восстановили в соответствии с оригинальными спецификациями: заново обтянули чёрные кожаные сиденья, ковровое покрытие и обивки дверей, а для приборной панели использовали правильный материал «мышиный ворс». Колёса перекрасили и установили новые шины, также смонтировали новую выхлопную систему из нержавеющей стали. В автомобиле установлена магнитола с кассетным проигрывателем Becker Monza; работает всё, включая часы. В этом уютном салоне, отделанном кожей, можно с комфортом наслаждаться поездкой благодаря холодному кондиционеру, заправленному заново.
Этот великолепно сохранившийся образец классической Maserati готов к выставкам, мероприятиям или просто приятным поездкам — именно для этого и был создан настоящий спортивный автомобиль. Merak с совпадающими номерами, в топовой версии SS и лучшей цветовой гамме — это, несомненно, один из лучших экземпляров, доступных сегодня.
